落地完稅實施 飯前買單導致進口車短期跳水

　　進口車“落地完稅”新政已從10月起正式施行。根據新政，自10月起，進口汽車一旦到達海關就需要申請報關，并交納關稅、增值稅和消費稅總計65%左右的綜合稅。同時，保稅區內存放的進口汽車如在規定時間內不能辦理進口報關手續的，應當全部退運出境。這就意味著，此前“賣出幾輛車，報關幾輛車”的做法已隨風逝去。

　　進口車經銷成本增六成

　　長期以來，各港口保稅區幾乎成了汽車經銷商的“倉庫”，汽車經銷商在大量進貨后把貨存在保稅區，每天每輛車只需交幾元錢保管費，找到買主后再交稅出庫，因此經銷商的資金壓力不大。施行“落地完稅”新政之后，進口汽車一旦到達海關就必需申請報關，并交納關稅、增值稅和消費稅總計65%左右的綜合稅，這意味著經銷商的流動資金要增加65%，增加了經銷商的資金占用度，導致公司經營成本大幅上升，還加大了銷售風險。原來能進口3輛車的資金，現在連兩輛車都進不到。

　　小經銷商退市進入倒計時

　　“落地完稅”新政施行帶來的既是挑戰，也是機遇。進口車在規定時間內不能辦理報關手續的，將全部退運出境，加上銀行又對汽車類的貸款審批很嚴，將使大部分抵御風險能力差的小經銷商面臨資金周轉的壓力。可以預見，從現在開始到今年年底，將會有很多的弱勢經銷商退市，或者收縮經營范圍。但一些實力強大的經銷商資金充足，渠道完善，反而可以借此機會擴大份額。這將是一場赤裸裸的實力競爭，有實力的可以進更多的車，缺乏實力的，只能眼看著車源被大經銷商搶走，在這場競爭中，最先倒下的，將是一批小規模倒空賣空的車販子。

　　進口車價格短期大幅下降

　　根據規定，2004年12月31日前運抵保稅區的進口汽車，須在2005年12月31日前向海關辦理進口報關、納稅等手續；2005年1月1日至2005年9月30日間運抵保稅區的以進入國內市場為目的的進口汽車，須在2005年10月31日前向海關辦理進口報關、納稅等手續。

　　由此可以看出，10月31日與12月31日對進口車經銷商來說將是兩個關鍵的日子。“落地完稅”新政的施行，在短期內必然導致進口車價格波動。日前，市場上的進口車降價遍及各個品牌，其中，寶馬7系新款、奔馳S280均有1萬多元的降幅，售價28.8萬元的歐菲萊斯降幅超過2萬元，而酷派的多個型號也有幾千元到上萬元的讓利。業內專家預測，在未來的3個月內，一些在保稅區仍有大量庫存的經銷商將面臨較大的資金壓力，在籌不齊稅款的情況下極有可能對庫存進行大幅降價拋售，年底以前應該是買進口車的最好時機。

　　但是從長期來看，“落地完稅”新政的施行將使進口車經銷商數量大量減少，隨著進口車將越來越集中在少數經銷商手中以及經營成本和風險的提高，進口車價格將止跌并有可能上漲。

　　購買進口車更加便捷

　　落地完稅新政的施行，將使國內購買進口車需要先交車款再到保稅區提車的購買模式有所改變。進口的汽車由于到港就交稅，不用停在保稅區，可以直接在內地銷售，因此消費者購買進口車更加便捷,可以直接挑選并提走現車。