上半年出新 下半年賣舊 車價何去何從

　　來自商務部的統計數據顯示，今年上半年我國汽車銷售總量達到363萬輛，比去年同期增長28.9個百分點。今年我國汽車消費量占全球總消費量的比例將超過10％，高于去年的9％，再次實現超越。

　　同樣的數據顯示，我國轎車市場總量和結構也出現了新變化。轎車市場增長迅速，上半年188.6萬輛的銷量較之去年同期有50.3％的增長，數字驚人。其中，又以民族品牌和高級別車增長最為迅速。

　　上半年忙著出新車

　　“中國汽車市場比國外復雜100倍。”這是東風日產總裁中村克己日前在回答記者提問時說的一句話。他的依據是：現在全球的汽車企業幾乎都已來到中國，引進產品、提升品牌、擴大產量、發展網絡，再加上眾多的自主品牌，就好像走進迷宮一樣讓人暈頭轉向。

　　據不完全統計，僅今年上半年就有不下三十款新車、改裝車上市，這其中的重頭戲包括：06款雅閣、大眾領馭、一汽速騰、東風雪鐵龍凱旋、君越、駿捷、樂風、凱美瑞、雅紳特、思迪……平均算下來，不到一周就有一款新車上市。這在以前的中國車市是絕無僅有的。

　　細細想想，2006年上半年，雖然轎車產銷量都有了大幅度增長，但轎車市場的價格戰卻非常猛烈，幾乎所有的車型都被卷入降價或優惠促銷的行列。

　　孤獨一款：凱美瑞

　　廣州產的車可能真的很受歡迎。當年加價3、4萬元的車的產地就在廣州，不過現在這款車在廠家指導價的基礎上已經有了2萬元的優惠。

　　而同樣來自廣州的另一款轎車在幾乎所有轎車都在降價的時候繼續上演著加價神話。只不過不同的是以前有幾款車同時加價，而如今則只有它一款。

　　就在昨天，記者給京城的一家經銷商打電話，得到的答復是現在定車12月交車，無須加價。而在另一家汽車大賣場，記者得到了加價1，5萬元一周后提車的承諾。

　　據稱，廣汽豐田10月份將實現雙班生產，其市場供應量也將大幅度增加。