東風(fēng)標(biāo)致限價令:維護統(tǒng)一市場價格體系

　　記者從經(jīng)銷商處獲悉，東風(fēng)標(biāo)致為維護統(tǒng)一的市場價格體系，已于本月開始對全國經(jīng)銷商發(fā)布了“最低限價”的秘密通知。根據(jù)限價通知，東風(fēng)標(biāo)致307最低價為11.88萬元，東風(fēng)標(biāo)致206最低價為7.28萬元。

　　神秘的統(tǒng)一限價

　　“從2006年9月1日起，內(nèi)部整頓市場價格，在原市場指導(dǎo)價格不變的基礎(chǔ)上，實行特約商產(chǎn)品銷售的‘最低限價’政策，并將實施情況與特約商的年度業(yè)績掛鉤。”昨天，東風(fēng)標(biāo)致上海經(jīng)銷商徐先生對記者表示，“如果不執(zhí)行限價將被廠家處罰。”

　　按照規(guī)定，在最低限價執(zhí)行期間，東風(fēng)標(biāo)致將通過電話暗訪、神秘客戶調(diào)查、區(qū)域總監(jiān)現(xiàn)場檢核以及從購車用戶處調(diào)查等方式來監(jiān)督各特約經(jīng)銷商的執(zhí)行情況。而對于降價行為則將給予“嚴(yán)厲的處罰”。

　　從市場實際情況來看，東風(fēng)標(biāo)致的限價與其公布的官方指導(dǎo)價格有相當(dāng)落差。以兩種車型的最高版本為例，標(biāo)致 307 Prestige 2.0AT 的官方價格為19.18萬元，而廠家所規(guī)定的最低限價為16.98萬元，可以看出，這兩個價格間仍有著22000元的價格差。

　　東風(fēng)標(biāo)致206的最高版XT1.6AT的官方價為10.88萬元，而廠家的限價為10.38萬元，比官方指導(dǎo)價低了5000元。可見，標(biāo)致307車型中的實際價格和限價價格要比指導(dǎo)價格低1.5萬~2萬元。標(biāo)致206各車型則全部比指導(dǎo)價低5000元左右。

　　在限價前，東風(fēng)標(biāo)致307頂級的市場價格基本為16.68萬元，而且在部分經(jīng)銷商處以16.48萬元同樣也可以拿到同樣版本的車型。

　　月初公布限價政策之后，效果立竿見影。記者從上海和北京多家經(jīng)銷處獲悉，限價政策頒布后，此前低于限價的實際銷售價格都進行了回調(diào)。在限價之后，東風(fēng)標(biāo)致307的平均價格要比此前實際的市場價高出近5000元，而標(biāo)致206則要高出2000元左右。

東風(fēng)標(biāo)致206

　　廠商、經(jīng)銷商博弈“差價”

　　東風(fēng)標(biāo)致的“限價”管理顯示了該公司標(biāo)新立異的一面。對于其“限價”只不過是“繞著彎子降價”的業(yè)界說法，東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理唐騰表示，實施限價主要目的是為了維護市場秩序和保證消費者權(quán)益。在東風(fēng)標(biāo)致給全體經(jīng)銷商的這份《限價政策公開信》中，東風(fēng)標(biāo)致方面明確表示：“部分特約商違背經(jīng)營的基本原則，出現(xiàn)了跨區(qū)銷售，并在銷售過程中一味簡單地采用價格策略，甚至不惜損害自身利益以較大幅度降價，以達到促銷的目的。”

　　由此可見，東風(fēng)標(biāo)致的限價策略實際上是廠家和經(jīng)銷商之間的利益博弈。“經(jīng)銷商從自身的利益出發(fā)，在市場淡季實施讓利較大的優(yōu)惠，對于回籠資金和實現(xiàn)年終銷售任務(wù)有利。”上海一家經(jīng)銷商向記者大倒苦水。

　　但是在唐騰看來，經(jīng)銷商不計成本式的降價，盡管在短時間內(nèi)可以一定程度上緩解產(chǎn)品囤積問題，卻在很大程度上造成了特約經(jīng)銷商之間的無序競爭，極大地影響了品牌的吸引力和消費者滿意度。

　　對此，著名汽車業(yè)分析師賈新光認(rèn)為，廠家和經(jīng)銷商對于價格存在明顯的利益博弈，但是出于銷售壓力，部分廠家對于這種經(jīng)銷商的短期行為采取的是默許態(tài)度，不過也有部分廠家采取處罰政策來限制銷售價格的失控。

　　此前，北京現(xiàn)代雅紳特由于宣傳“三年不降價”卻不到半年就降價給消費者留下了不守誠信的印象，此次東風(fēng)標(biāo)致公開限價，實際上是默許了當(dāng)前的市場價格，廠家選擇公開限價，主要目的顯然是為了給消費者傳遞一種“穩(wěn)定價格”的信號，以澄清消費者心中的猜疑及緩和消費者持幣待購的心理，但是廠家的這種行為會不會起到既定效果還需要拭目以待。