2006年汽車江湖盤點之二：年度兩大意外

　　馬自達3被迫停產

　　馬自達3，被長安福特寄予厚望的一款車型，上市還沒滿月就被迫停產。在中國汽車市場，出現這種事情還是頭一遭。本來是2006年中級車的亮點之一，卻落得個夭折的下場。

　　今年3月，馬自達3上市。雖然價格稍高，但是市場反響仍然不錯。在訂單滾滾而來之時，馬自達3卻遇到了至今不清不楚的“絆馬索”。

　　輿論認為，這個“絆馬索”很大程度上是馬自達自己下的，馬3停產事件應是多方利益分配不均和互相制衡的結果。

　　馬3轎車由長安福特負責生產，而由一汽馬自達負責銷售。

　　據了解，主導火索在于馬自達入股長安福特已獲商務部正式批準，但是長安福特入股一汽馬自達一事卻遲遲未果。

　　馬自達利用了中國各汽車利益集團之間的競爭心理，以此制衡自己的合資方，從而謀求利益最大化。福特則是期望馬自達的車型提高在中國市場上占有率，并且在馬自達銷售中分一杯羹。然而，最終幾家卻落得個雞飛蛋打的下場。

　　今年11月，馬自達3重新出現在發改委的車型目錄中，復產透出一絲曙光，可是銷售問題還是沒能解決。現在市場上傳聞馬自達3要降價2萬元重新上市，這肯定是讓馬自達最頭疼的問題。如果真的降價2萬元，早先買了馬自達3的消費者也得郁悶了。

　　雷諾F1屁股門

　　北京車展雷諾的展臺上，一個小伙子跳上1號館2A01展臺要和雷諾F1賽車合影，一屁股坐在了F1雙冠王賽車——雷諾R26上，“咔嚓”一聲，車身裂開。

　　F1賽車，只聽說過被撞破的，沒聽說過被屁股坐破的。看到這新聞的人都說，太意外了，這F1賽車怎么這么不結實。大家都知道，F1的車身廣泛使用碳纖維材料，這些材料輕而且非常堅硬。碳纖車身的生產需要6個星期的時間，制成之后再放入壓力鍋進行高壓烘烤，讓這種高科技的碳纖材料可以堅固起來。

　　據了解，像雷諾R26這樣的頂級F1賽車可以承受80公斤左右的重量。有人分析說，那個坐破了F1賽車的小伙子，體重看起來沒有80公斤，這肯定是賽車質量不過關吧。實際上并不是這樣。F1賽車的車身就像玻璃一樣，堅固而且脆弱。除非你拿個金剛鉆，要不還真沒法把玻璃劃傷，算是堅固了吧。可玻璃太脆，別說屁股，用根手指也能把它捅裂開。F1賽車的車身也是一個道理。F1賽車發生高速碰撞的可能性非常大，這樣設計是為了“吸能”，寧可損失一輛車也要保護車手的安全。

　　除了質疑F1賽車的質量，大家也對那個坐破F1賽車的小伙子的素質提出了意見。也許是他太喜歡阿隆索了吧。這種事情防不勝防，沒準下次哪輛賽車被自己的模特坐破了呢。現在不是有一種汽車安全膜號稱子彈也打不穿嗎，以后F1賽車再參加車展，都貼上膜，隨便大家去坐，坐破了有獎，獎品由生產安全膜的廠家出，賽車的損失也由安全膜廠家負責賠償。皆大歡喜！