車價(jià)與油價(jià) 2007年中國車市狂想消費(fèi)篇

　　車價(jià)年年降，油價(jià)卻幾乎月月漲。2007年，汽車作為耐久消費(fèi)品，消費(fèi)者更多地關(guān)心著汽車的消費(fèi)環(huán)境。

　　傳言油價(jià)將漲至8元/L甚至10元/L。是否真的會如期而至，這是消費(fèi)者心中最大的問號。

　　這個(gè)看似簡單的商品價(jià)格問題，卻牽扯國際國內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)、觀念、市場等多方綜合因素。2007年的油價(jià)走向，有些說不清看不明。

　　停車、油價(jià)、維修、交通等綜合因素中，什么因素成為制約或者解放2007年汽車消費(fèi)能力的因素？

　　而我們欣喜地看到，中國政府的政策杠桿，開始對汽車消費(fèi)環(huán)境進(jìn)行干預(yù)。野車帶來的維修和售后難題、馬路殺手帶來的交通隱患、成品油市場壟斷格局的終結(jié)，對消費(fèi)者來說，都是利好消息。]

　　“8元油價(jià)”傳言成真？

　　消費(fèi)者在下叉前會問自己：“聽說油價(jià)還要漲至8元/L，是不是真的喲？”而迄今為止，沒有權(quán)威部門站出來給個(gè)說法。

　　2006年，以重慶市場為例，最普及的93號汽油從2006年初的4.38元/升扶搖直上調(diào)整到5.02元/升，歷史性突破5元的心理界線。當(dāng)然，和數(shù)年前比較，更是呈成倍地增長了。一時(shí)間，關(guān)于油價(jià)將突破8元/升的傳言四起。這在北京、成都等私家車比較多的城市，造成了一定程度的恐慌。

　　好在中國歷來“穩(wěn)定壓倒一切”，國內(nèi)油價(jià)(93號)始終穩(wěn)定在5.02元/L。

　　有些事情讓中國人自己也想不明白，一方面，油價(jià)狂飆，在國際油價(jià)格持續(xù)走低時(shí)，國內(nèi)煉油企業(yè)仍然高呼虧損。中國的石油到底怎么了？

　　油價(jià)將走向何方？誠然，石油作為一種不可再生資源，它的價(jià)格不僅僅是通過市場需求來決定的，政治局勢、國際形勢以及國家宏觀政策等都影響著油價(jià)的走勢。

　　從短期來看，分析家的看法分成兩派。看跌人士表示，美國經(jīng)濟(jì)放緩將會對石油的需求產(chǎn)生抑制作用，原油供應(yīng)的緊張局面將有所好轉(zhuǎn)，原油價(jià)格2007年下跌的可能性超過了上漲的可能，如果沒有影響石油供應(yīng)的地緣政治事件發(fā)生，油價(jià)可能會繼續(xù)下探。

　　與此相對，堅(jiān)信油價(jià)將回升的聲音也有不少。他們認(rèn)為，雖然美國經(jīng)濟(jì)放緩，但仍具有繼續(xù)增長的動力，供求緩和只是暫時(shí)的，石油供求關(guān)系長期相對緊張是不可改變的事實(shí)。其次，歐佩克如果繼續(xù)擴(kuò)大減產(chǎn)規(guī)模，必將對市場產(chǎn)生較大的心理影響，有可能會導(dǎo)致油價(jià)再度大幅波動。縱觀以往國際原油市場的波動，大多是因海灣地區(qū)而起，今年兩伊地區(qū)的局勢仍不樂觀，油價(jià)波動也在意料之中了。而國內(nèi)，我國正在建立石油戰(zhàn)略儲備機(jī)制，對石油的需求只會增加，不會減少。

　　三道“新政”松綁消費(fèi)

　　2007年的汽車消費(fèi)環(huán)境，國家政策將有所作為，三道“政令”將為汽車消費(fèi)松綁——考本的難度增加，賣車主體規(guī)范，油料市場經(jīng)營權(quán)開放……新年伊始，這些與汽車消費(fèi)密切相關(guān)新政策陸續(xù)浮出水面。這寫新政，將從人的規(guī)范，到商家的規(guī)范再到市場的規(guī)范。

　　近期，重慶很多在讀大學(xué)生，決定寒假放棄旅游計(jì)劃，轉(zhuǎn)而報(bào)名學(xué)駕駛。如此的緊迫感，緣自公安部新修訂的《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》將于今年4月1日起正式施行。

　　而新“規(guī)定”增設(shè)的多項(xiàng)考試內(nèi)容、明顯增加的考試難度以及更為嚴(yán)格的監(jiān)管措施，都旨在確保讓更多的駕駛者是“安全而合格”的。這將減少“馬路殺手” 凈化交通環(huán)境，讓司機(jī)及行人的出行更多一份安全感。

　　無獨(dú)有偶，新的《臨時(shí)入境機(jī)動車和駕駛?cè)斯芾硪?guī)定》已于元月1日施行，“境外駕照可在國內(nèi)使用”的條款，充分體現(xiàn)便民和人性，以及國際化的接軌。

　　元月1日起，《汽車品牌銷售管理辦法》將對那些未取得品牌授權(quán)的車市“散戶”動真格，迫使其退出汽車銷售市場。這就意味著“游擊隊(duì)”的大限要來了！

　　當(dāng)然，廠家對于經(jīng)銷商，會取得心理上優(yōu)勢，有助其控制經(jīng)銷商無限價(jià)格戰(zhàn)；而于消費(fèi)者來說，該項(xiàng)政策將增強(qiáng)汽車品牌銷售經(jīng)營主體的服務(wù)意識，便于實(shí)現(xiàn)責(zé)任追溯，維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。

　　另外，1月1日起施行的《成品油市場管理辦法》和《原油市場管理辦法》也注定會成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。其意義在于：我國原油和成品油市場首次對民營、外企全面打開，國家統(tǒng)一調(diào)配原油資源，中石油、中石化兩大巨頭把持批發(fā)成品油市場的格局將逐步終結(jié)。

　　伴隨著行業(yè)壟斷的消失，汽車消費(fèi)者肯定會感受到更多的實(shí)惠，除了了加油更方便，價(jià)格更合理外，我們今后享受的服務(wù)也將更加與國際接軌。