記者觀察：中外汽車品牌開始互抄后路

　　上周聽到一個小道消息，稱某自主品牌的涂裝車間起火，損失嚴重，可能造成該企業停產一年。記者向該企業員工了解情況，對方稱是訛傳，只是二氧化碳泄漏，沒什么大問題。但愿這只是個訛傳“后院起火”，否則以目前市場競爭的態勢，該企業可能面臨生死存亡的問題。

　　如果將自主品牌作為一個整體來看，那么經濟型車和微型車市場可以稱作是自主品牌的后院。上面提到的該企業“后院起火”可能還屬于訛傳，但如今自主品牌經濟型車和微型車市場這個后院可能真的面臨著“起火”的危險。

　　今年，豐田將引入大發品牌，在低端市場發力；鈴木也基本在國內站住腳，這個小型車領域的日本專家肯定不會放棄自己最擅長的一塊兒市場；日產剛剛在日本發布了小車Pino，就立即在中國市場進行傳播，說不定這個折合人民幣5.4萬～7.2萬元的小車沒幾天就會出現在發改委的目錄上。日系車在中級車市場站住了腳跟，高級車需要時間積累人氣，小型車市場則是他們爭奪市場份額的不二選擇，他們準備抄自主品牌的后路了。

　　中高級車市場一向是洋品牌的天下，可最近的一些事情顯示自主品牌已經盯上了這個市場。上汽榮威已經把競爭對手鎖定凱美瑞；剛剛獲得轎車牌照的江淮汽車，其第一款轎車就會是一款C級車；比亞迪F6據說和雅閣是一個級別；下半年將上市的奇瑞A3瞄準的就是福克斯。同樣的，自主品牌也開始抄洋品牌的后路了。

　　如果問自主品牌的新聞發言人們如何應對洋品牌在小型車領域的挑戰，他們肯定會說：“我們自打開始就是和洋品牌一路競爭過來的，誰來也不怕。”可是既然出生沒幾天的長安奔奔能夠搶得一塊兒市場，怎么能說洋品牌就不能打破目前小型車市場鐵板一塊兒的狀況？同樣的邏輯用在自主品牌進軍中高級市場似乎有些不妥，但一兩家自主品牌企業短期內成為這個市場的黑馬也是有可能的。

　　從市場競爭的角度來看，所謂自主系與日系或者德系、美系車之間的競爭一直就是個偽命題。此前真實的情況是，自主品牌之間在小型車市場充分競爭，間或與個別洋品牌車型發生摩擦；洋品牌穩占中高級市場，逐步向高端和低端擴張。然而，由于中外汽車品牌開始互抄后路，今年這一情況將開始發生變化，最終趨勢是每一個細分市場都有各個派系的品牌參與爭奪。競爭真正開始了！