家用MPV新三樣漸入佳境　行業格局已形成

　　陸風風尚、大眾途安、日產駿逸搶灘市場

　　MPV市場作為汽車細分市場的代表，將大容量與舒適性進行了完美的結合。隨著上海通用別克GL8一句“陸上公務艙”的廣告語深入人心，從此中國市場的消費者徹底認同了MPV這個概念，也把MPV這個名詞和商務用車牢牢地聯系在了一起�？梢哉f在中國市場，MPV的引進就是為了滿足商務需求，在經過05年和06年兩年的MPV市場的不斷升溫，越來越多的廠商瞄準了MPV市場這個巨大的蛋糕。

　　細分市場的升級，引發行業格局的變化

　　MPV進入中國市場應該追溯到20世紀90年代中期，進口的美國通用雪佛蘭的魯米娜、克萊斯勒的大捷龍、日本豐田的大霸王等許多MPV產品。但那時候MPV的定義在國內算是個陌生詞匯，人們僅從這些車輛的外形以“子彈頭面包車”來定義這些車輛。在別克GL8和本田奧德賽熱賣之后，MPV的概念才逐漸深入人心，后來江淮瑞風、東風風行、起亞嘉華、金杯閣瑞斯等國內廠商推出的MPV產品相繼推出現。

　　但是，MPV的大空間，駕乘舒適性獲得了不僅僅是商務的需求，更加得到了家庭用戶的追捧。作為中國最大的汽車消費單位——家庭，卻始終找不到屬于自己的MPV。在中國消費者看來，家庭車輛的購買的第一需求就是讓家庭擁有一個移動空間。而中國家庭向來以人丁興旺為榮，一輛能承載更多家庭成員，并擁有良好的駕乘感覺的MPV將會是其最好的選擇。

　　2006年8月隨著陸風推出了專為中國家庭打造的MPV“風尚”和隨后日產推出的駿逸。讓中國的MPV市場開始進入一個更加細分的時代。使原有僅定位在商務的MPV徹底走下神壇，進入到尋常百姓家。

　　家用新三樣、共同架起家用MPV市場

　　“捷達、富康、桑塔納”作為中國轎車的老三樣曾經承載著中國消費者的汽車夢，而“別克GLB、本田奧德賽和克萊斯勒大捷龍”則作為MPV的商務老三樣扛起了中國MPV市場的大旗。

　　但是隨著中國汽車市場的日新月異，轎車老三樣已經逐步走下歷史舞臺，雖說這三款車目前的銷量還是很客觀，但是由此三款車構成的市場早就被定位更清晰，外型更亮麗的新車給打破了。而隨著家庭及個人購車消費水平的提高，作為MPV市場的商務老三樣，也不能完全的代表整個MPV市場。

　　一種車型的完整市場應該是分為商用和家用兩大板塊。MPV也不例外，商用MPV在中國早已形成相應格局，而家用MPV尚未完全成型。目前市場中定位于家用MPV的主要有三個，大眾途安、陸風風尚、日產駿逸。此三款車無論在外形、動力性和操控性上都十分相似，從先入為主的角度來看，我們將它們定義為MPV市場中的家用新三樣。應不為過。

　　此三款MPV以大眾途安最先推出，途安在上市之初，明確了自己的身份是“MPS”即多功能轎車。目的旨在爭奪家轎市場，但是近20萬的單車價格，讓許多家轎用戶望而卻步。但是，由于其定位的原因倒是真的瓜分了不少B級車的用戶，使其成為了高端家庭MPV的代表。

　　而陸風風尚則是第一個在國內定位于家庭MPV的車型，具有轎車的乘坐舒適性、操控性，又兼具MPV的大空間和彈性變化的空間組合，10萬以內的價格使其在上市之后便獲得了追捧。在設計之初，風尚就以一款專門為中國家庭量身訂做的MPV為理念進行研發。清晰的定位和優良的性價比使得風尚上市后徹底奠定了家用MPV的新標準。但是相對粗糙的內飾又讓我們感覺到自主品牌和跨國企業之間的距離。

　　隨后推出的日產駿逸，無論在外形設計、操控性內飾的精細程度上都有著純正的日系車輛的血統。作為第一個定位于家庭MPV的合資品牌，體現出日產對中國市場敏銳的嗅覺和優良的把握能力，但是單車16萬左右的銷售價格顯然是高估了中國家庭的消費能力。

　　細分之路，成功之選

　　適合居家又方便旅行，外形時尚、車內空間大、動力澎湃、駕乘舒適，所有這些特點，均已成為家用MPV的標準。這些標準恰恰又完全符合中國家庭的需要。

　　從近些年來看，中國汽車市場真正成熟和得到消費者認同的產品還是那些成功開拓細分市場的用戶。隨著中國汽車市場的成熟，細分市場逐漸成為了各廠家競爭時關注的焦點。無需承受產品降價后的利潤損失，只要留心消費者的各種不同需求，把產品做到更加細分的市場中。家用MPV市場在被陸風風尚成功開啟之后，相信將會有越來越多的合資廠商調整自己的定位，真正面對家用MPV市場這個巨大的市場空間。