車市“三國演義”開打 主流車企爭當一哥

　　車市“中考”過后，國內各大主流轎車企業早已策馬揚鞭，以求在年終“大考”再下一城。因此，今年淡季車市比往年熱鬧，一些主流車企將降價出戰上。

　　本周，上海大眾再一次發動了價格戰，旗下上市接近兩年的領馭首次全方位降價，令整個中高級車市神經在淡季已經被迫繃緊。
 
　　事實上，車市早已磨刀霍霍，南北大眾分別推出明銳、邁騰布局下半年車市。再加上“奧運戰略”如火如荼地上演，大眾率先邁開了下半年車市征戰的步伐，大有打翻身仗的意味。

　　不過，作為過去兩年的霸主上海通用，可能就此讓對手輕易超越。正所謂螳螂捕蟬，黃雀在后，作為“后來者”的豐田系正挾著“凱美瑞神話”闊步前行。而從8月開始，下半年車市爭奪的按鈕已經開啟，一出好戲的序幕已經拉開。

　　500萬輛需求誘惑大

　　下半年車市剛過7月，這個傳統年底車市低谷卻比往年同期銷售更佳。這意味著下半年車市需求有望繼續高開高走，創造年度歷史新高。

　　據中汽協統計，上半年車市產銷雙雙超過430萬輛，分別達到445.67萬輛和437.38萬輛，同比分別增長22.36%和23.31%。其中，乘用車市場需求繼續保持較快增長，累計銷售超過300萬輛，達到308.41萬輛，同比增長22.26%。備受關注的轎車市場需求同比增長仍然明顯，累計銷量超過220萬輛，達到228.69萬輛，同比增長25.92%。

　　業內普遍預計，下半年銷售情況將較上半年增長10%左右。因此，中國車市全年總銷量將突破850萬輛，其中轎車需求有望接近500萬輛。因此，今年下半年車市的競爭將更激烈，對轎車市場的爭奪更是火花四射。

　　上海大眾降價出戰

　　在巨大蛋糕中，中高級轎車市場被廠家視為“利潤奶牛”。廠家在中級車等領域追求銷售的同時，更注重在中高級市場的利潤追逐。相對于上半年較為沉悶的局面，下半年中高級車市的競爭愈加激烈，有望掀起車市的驚濤駭浪。

　　上海大眾帕薩特領馭全面降價，幅度從7000元至1.62萬元不等。這是帕薩特領馭在上市接近兩年以來首次發動全系列降價行動。降幅最小7000元，最大1.62萬元。領馭2.0最低配置突破18萬元底線，為17.68萬元，1.8T系列最低售價降至20萬元以內。領馭新的價格區間為17.68萬至30.18萬元。

　　領馭是上海大眾主要的利潤來源，月銷量多年穩居國內中高級車市前3位，上半年銷量僅次于凱美瑞、雅閣，而在7月則超越了雅閣，奪得月度銷量亞軍。領馭主動率先降價，可以視為大眾在下半年中高級車布下的另一顆棋子。早在7月，邁騰已經高調上市，并取得了不俗的成績，幫助一汽大眾再次登上月度銷售冠軍。

　　不難看出，在利潤豐厚領域，大眾系布局速度明顯快于其他對手。這一方面能夠阻擊新蒙迪歐等新車上市，另外還能對凱美瑞形成更大的圍攻。很顯然，大眾系在下半年車市率先布局。

　　新車左右競爭天平

　　從整體而言，究竟誰主宰下半年轎車市場，誰將獲得中國車市的最大塊蛋糕？據中國汽車工業協會統計，2007年上半年，前10名企業共銷售146.11萬輛，占轎車銷售總量的63.89%。從上半年戰績來看，南北大眾與上海通用將是下半年爭奪今年車市“一哥”最主要的競爭者，從而演繹第一軍團的“三國演義”。

　　這三大車企都有其最主要的銷量支撐車型：捷達之于一汽-大眾、桑塔納之于上海大眾、凱越之于上海通用。實際上，這3款車也構成了今年上半年最暢銷車型的前3強。它們在下半年的銷量仍將不分伯仲。因此，下半年的轎車市場爭奪關鍵在于其他車型尤其是新車方面增量的較量。

　　據了解，一汽-大眾邁騰成為全新的增長點、寶來“青春煥發”，速騰逐漸成熟。據統計，寶來上半年同比增長70%，令業界刮目相看，其下半年的持續爆發式增長局面仍有望出現。而最值得期待的是，上月上市的邁騰，將有望在中高級車打破凱美瑞的神話，年底前月度銷量在1萬輛以上，為一汽-大眾爭奪車市冠軍的重要砝碼。

　　與此同時，上海大眾下半年的銷量增長將主要來源于全新戰略車型明銳，該車有望持續攀高，并且開拓全新的細分領域。不過與一汽-大眾多點出擊的情形相比較，上海大眾值得期待的增長點較少，下半年車市不一定能夠趕超一汽-大眾。

　　而上海通用由于下半年很可能沒有全新車型推出，同時景程等上半年新車還需要進一步催熱，銷量提升還靠凱越孤軍奮戰。

　　由此可見，通用系下半年車市的表現可能遜色于大眾系。南北大眾仍將主宰下半年車市，而一汽-大眾有望繼續領跑轎車市場。