“狡黠”營銷背后有文章 東風(fēng)日產(chǎn)掀狂潮

　　盡管業(yè)界褒貶不一，但不可否認(rèn)的是，東風(fēng)日產(chǎn)的一系列營銷努力正在轉(zhuǎn)化成實實在在的市場成績。2007年，東風(fēng)日產(chǎn)的市場占有率達(dá)到5.1％，行業(yè)銷量排名也由第9名升至第7名。在成立的4年內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量增長了4倍。

　　生存之道

　　面對十足誘人而又競爭異常激烈的中國汽車市場，以“狡黠”營銷來切入市場，進(jìn)而實現(xiàn)突圍，或許是一種聰明的生存之道。

　　與大眾、通用等老牌汽車公司相比，日產(chǎn)汽車的企業(yè)實力和品牌號召力顯然太弱。當(dāng)日產(chǎn)在中國邁出本土化發(fā)展步伐之時，大眾在中國的合資公司上海大眾已經(jīng)有了近20年的深厚根基，而通用汽車更是依傍著上汽這棵車業(yè)“大樹”，在中國汽車市場風(fēng)頭正勁。

　　甚至與同為日系汽車廠商的本土同胞——豐田和本田相比，日產(chǎn)也是資歷尚淺。何況在日本本土，日產(chǎn)也只是名列第三的汽車制造商，這使其在中國市場的發(fā)展前途上，也將不得不承受著來自豐田和本田的品牌壓力。

　　“作為成立最晚的汽車合資企業(yè)，我們在品牌認(rèn)知度上，還是輸給排在前面的6家企業(yè)。在認(rèn)知度上，我們還不如豐田。”東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇坦稱。

　　這對東風(fēng)日產(chǎn)乃至整個日產(chǎn)品牌來說，是其生存必須要突破的瓶頸。

圖為東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大古俊明

　　從日產(chǎn)整個中國的發(fā)展規(guī)劃來看，已經(jīng)開始為接下來的加速跑落子布局。日產(chǎn)（中國）投資有限公司在3月13日宣布，原日產(chǎn)汽車公司副總裁橋本泰昭將擔(dān)任公司董事總經(jīng)理一職，全面接管日產(chǎn)汽車在中國的投資業(yè)務(wù)，包括日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為地區(qū)總部所承擔(dān)的各項職能和其豪華品牌英菲尼迪業(yè)務(wù)。原董事總經(jīng)理萱島幸久由于在中國的任期已滿，將調(diào)回總部工作。

　　橋本表示，加強(qiáng)日產(chǎn)在品牌建設(shè)上的投入以全面提升日產(chǎn)的品牌形象，成為其主要工作任務(wù)之一。

　　而作為日產(chǎn)在中國布局的一刻重要棋子，東風(fēng)日產(chǎn)的自然扮演著舉足輕重的角色。據(jù)日產(chǎn)（中國）投資有限公司負(fù)責(zé)品牌公關(guān)的工作人員告訴《財經(jīng)時報》，目前日產(chǎn)進(jìn)口跑車350Z由東風(fēng)日產(chǎn)委托銷售。“350Z是代表日產(chǎn)汽車品牌靈魂的一款產(chǎn)品，通過在東風(fēng)日產(chǎn)的銷售，希望對東風(fēng)日產(chǎn)乃至整個日產(chǎn)汽車的品牌形象有所提升。”該人士說道。

　　大古俊明稱，從成立之初到之后的三年內(nèi)，是東風(fēng)日產(chǎn)鞏固基礎(chǔ)的生命期。目前這一階段東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)完成。對已經(jīng)步入發(fā)展期的東風(fēng)日產(chǎn)而言，勢必將面臨著很多的挑戰(zhàn)，這對日產(chǎn)而言，將是不可忽視的考驗。

　　任勇則用四個字概括了東風(fēng)日產(chǎn)的企業(yè)遠(yuǎn)景：做強(qiáng)、做大。“首先你要保持在各個領(lǐng)域——團(tuán)隊、品質(zhì)、產(chǎn)品性能、公司的經(jīng)營效率，都能夠取得一個領(lǐng)先的水平，這樣成長就是自然的可期待的事情。”他說。

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