給五星碰撞擠水 解比亞迪F0“五星安全”

　　律師稱已將比亞迪告上法庭

　　據了解，就F0賠償一事，未得到比亞迪方面滿意答復的霍女士已決定訴諸法律。霍女士的代理人北京市豐友律師事務所韓炳生律師告訴記者，北京市第二中級人民法院已受理此案，目前他們正準備相關訴訟資料，等待法庭開庭通知。

　　韓炳生律師告訴記者，霍女士在購車時，查閱了大量的汽車廣告，其中重點就是生產、銷售廠家關于車輛安全性的承諾。2009年3月份，霍女士看到京華時報上的比亞迪廣告，其F0車輛下面有五顆星的標識，后來又在相關網絡的比亞迪F0宣傳廣告上，看到該款車是“五星安全”、“五星保護”后，認為F0在安全方面是輛可以信賴的車，才最終決定購買。

　　購車不久，霍女士的朋友駕駛此車與正在行駛的一輛小面追尾。當時F0的車速應在40-50公里左右，但主駕駛及副駕駛座位上的氣囊均未按《F0汽車使用手冊》中所描述的那樣，及時彈出。朋友因此受傷，F0也毀損嚴重，幾近報廢。霍女士認為，上述情形與F0廣告宣傳上的“五星安全”相差甚遠，屬虛假宣傳、欺詐消費者。

　　因此，霍女士要求購車的4S店——北京萬達汽車修理有限公司及比亞迪公司按中國《消費者權益保護法》有關規定，返還車款及相應損失，并再賠償一輛車的車款。上述要求遭到拒絕后，霍女士決定起訴，將萬達汽車修理公司列為第一被告，比亞迪汽車列為第二被告。

　　●記者核實●

　　行業標準高于國家標準

　　據了解，目前，我國只有C-NCAP新車評價規程會在車輛參加碰撞試驗后作出星級評價。C-NCAP屬于行業標準，比我國現有強制性標準要嚴格。

　　C-NCAP每測試一款車型，都要經過正面100%重疊剛性壁障碰撞、正面40%重疊可變形壁障碰撞和可變形壁障側面碰撞三個試驗。試驗數據是計算各項試驗得分和總分的重要依據。C-NCAP最高得分為51分，星級最低為1星，最高為5+。

　　與我國現有汽車正面和側面碰撞的強制性國家標準相比，正面40%偏置碰撞試驗是C-NCAP的特色。此外，C-NCAP還在車輛參與兩個正面碰撞試驗時，在第二排坐椅增加假人的放置。C-NCAP對試驗假人及傳感器的標定、測試設備、試驗環境條件、試驗車輛狀態調整和試驗過程控制等的規定都比國家標準嚴格。

　　F0測評結果尚未公布

　　比亞迪F0究竟有沒有通過“五星安全”碰撞試驗？C-NCAP官方網站已發出比亞迪F0完成碰撞測試的消息，具體結果將在9月底公布。

　　據了解，比亞迪所有銷售的車型中有兩款已獲得“有星”評價：一款是2006年測試的F3，當時獲得3星；另一款是2008年底參加測試的F6，獲得4星成績。而F0則是在今年8月4日—6日完成測試。