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據(jù)《中國(guó)青年報(bào)》報(bào)道：“前不久，湖南一家企業(yè)要定購25輛客車，為了爭(zhēng)這張訂單，全國(guó)有12家客車生產(chǎn)廠家?guī)チ?6輛樣車。”在談到時(shí)下客車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度時(shí)，亞星奔馳有限公司副總裁馬小扣給記者舉例說。相比較目前轎車市場(chǎng)剛剛開始的“短兵相接”，客車市場(chǎng)因?yàn)樵缙诘墓芾硭缮ⅲ斐闪爽F(xiàn)在的一片混戰(zhàn)。而對(duì)于亞新奔馳來說，雖然是曾經(jīng)客車市場(chǎng)的“老大”，又有世界知名的奔馳公司作援手，但要在一片混戰(zhàn)中重掌帥旗，需要做的事還很多。
7年前，“雄心勃勃”的江蘇亞星客車集團(tuán)和戴－克（奔馳）公司走在了一起，組建了中國(guó)客車行業(yè)中最大的合資公司。此后的7年時(shí)間里，中國(guó)客車市場(chǎng)進(jìn)入了快速增長(zhǎng)期，市場(chǎng)需求增幅高達(dá)30％－40％。但亞奔的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況沒有如人們預(yù)期的那樣。在客運(yùn)市場(chǎng)、旅游市場(chǎng)日益活躍的時(shí)候，一些企業(yè)紛紛抓住市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，后來者居上搶占了重要的市場(chǎng)份額。而此時(shí)的亞奔盡管有了奔馳這一世界品牌，但引入的豪華奔馳產(chǎn)品不能被市場(chǎng)完全接受，同時(shí)，由于忙于引進(jìn)開發(fā)奔馳產(chǎn)品，而忽視了高中低檔客車產(chǎn)品市場(chǎng)的培育，給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手宇通和金龍等創(chuàng)造了發(fā)展空間，以至于讓他們搶走了利潤(rùn)總額和市場(chǎng)份額的桂冠。
分析原因，除了產(chǎn)品戰(zhàn)略上決斷的失誤外，另一深層次的原因來自兩種不同企業(yè)文化和管理風(fēng)格的沖撞。馬小扣向記者介紹說：“今后幾年亞星奔馳發(fā)展的思路中第一個(gè)要做的就是將中方的亞星文化和德方的奔馳文化融合在一起，同時(shí)將公司一直關(guān)注的長(zhǎng)途客用市場(chǎng)向旅游市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。亞星奔馳目前還處于市場(chǎng)拓展的時(shí)期，我們希望以低利潤(rùn)換來大市場(chǎng)。”
馬小扣介紹說，亞星奔馳現(xiàn)在主要生產(chǎn)7米以上的各類城間客車，產(chǎn)品使用“亞星”和“奔馳”兩個(gè)品牌，以亞星客車加裝奔馳技術(shù)來滿足中高檔城間客車市場(chǎng)的需求。亞星奔馳的優(yōu)勢(shì)是技術(shù)和品牌。他說：“亞星有最先進(jìn)的技術(shù)和最成熟的車型，加上合理的價(jià)位和品牌優(yōu)勢(shì)，我們有信心獲得更大市場(chǎng)份額。”
而在不久前剛剛閉幕的上海國(guó)際車展上，亞星奔馳公司推出了以O(shè)350、O332二款奔馳產(chǎn)品和YBL6920H奔馳動(dòng)力、YBL6850H、YBL6113H、YBL6970H四款亞星產(chǎn)品為組合的強(qiáng)大陣容。O350奔馳豪華客車是亞星奔馳剛從歐洲引進(jìn)的最新的頂級(jí)產(chǎn)品，動(dòng)力達(dá)420馬力，國(guó)家高三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，歐Ⅲ排放，代表了當(dāng)今高檔客車的最高水平。首批10輛原裝進(jìn)口的O350豪華客車已于去年在廣東投入正式運(yùn)營(yíng)，以其可靠的性能和優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)性倍受顧客青睞。馬小扣介紹說，還有兩款奔馳產(chǎn)品正在進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)試，不久也將進(jìn)入市場(chǎng)。
對(duì)于潛力巨大的客車市場(chǎng)來說，廠家要想真正得到市場(chǎng)的肯定，重要的是拿出有最有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。以非個(gè)體為主要銷售目標(biāo)的客車市場(chǎng)，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力除了品牌，更重要的是性價(jià)比，亞星奔馳以“利潤(rùn)換市場(chǎng)”的策略值得肯定。
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