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近來(lái)，北京的馬路上呼啦啦冒出來(lái)一批新轎車(chē)，給非典時(shí)期略顯冷清的街道上增添了一道亮色。北京市交管局的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，4月份，北京新增機(jī)動(dòng)車(chē)3．8萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷年新高。此外，天津、廣州等城市轎車(chē)銷(xiāo)售也呈現(xiàn)出翻番勢(shì)頭。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，4月全國(guó)轎車(chē)生產(chǎn)16．5萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)5％，比去年同期增長(zhǎng)85％。今年前4個(gè)月，全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)轎車(chē)56．54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1．1倍。
亮點(diǎn)之中尚有隱憂
作為一個(gè)上下游關(guān)聯(lián)度極強(qiáng)，對(duì)機(jī)械、冶金、電子、橡膠、石化等行業(yè)都有很強(qiáng)拉動(dòng)作用的產(chǎn)業(yè)，轎車(chē)在去年實(shí)現(xiàn)了超過(guò)50％的爆發(fā)性增長(zhǎng)之后，今年以來(lái)繼續(xù)呈現(xiàn)翻番增長(zhǎng)的良好勢(shì)頭。來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局工交司的數(shù)據(jù)顯示，一季度，汽車(chē)工業(yè)對(duì)整個(gè)工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率從去年的11％提高到13．6％，對(duì)工業(yè)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用連續(xù)兩年位居第二位。如果按單一產(chǎn)品計(jì)算，汽車(chē)已成為當(dāng)前工業(yè)增長(zhǎng)中最突出的“亮點(diǎn)”。汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、維修、金融等產(chǎn)業(yè)鏈已成為我國(guó)最有增長(zhǎng)潛力的產(chǎn)業(yè)群。
然而，在這種令人欣喜的增長(zhǎng)背后，仍然存在不少隱憂。首先，目前的汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境還不如人意。例如轎車(chē)稅費(fèi)以及消費(fèi)環(huán)節(jié)的各種收費(fèi)過(guò)高；一些地方對(duì)應(yīng)該鼓勵(lì)發(fā)展的小排量轎車(chē)采取歧視政策；轎車(chē)消費(fèi)信貸門(mén)檻過(guò)高等等，這些無(wú)疑制約了消費(fèi)需求的進(jìn)一步釋放。
其次，汽車(chē)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，讓新一輪“汽車(chē)熱”開(kāi)始抬頭。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，各地新規(guī)劃的汽車(chē)項(xiàng)目2010年產(chǎn)能將突破1000萬(wàn)臺(tái)。如何調(diào)整投資政策、調(diào)控產(chǎn)業(yè)格局、避免重復(fù)建設(shè)、提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)資源合理配置，也是擺在政府相關(guān)部門(mén)面前的一件大事。
此外，我國(guó)轎車(chē)企業(yè)自主開(kāi)發(fā)能力嚴(yán)重不足，而目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化分工的新趨勢(shì)，以及中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不斷增大的容量，已經(jīng)給中國(guó)轎車(chē)企業(yè)自主研發(fā)提供了前提條件。不只是奇瑞、吉利、華晨等新興企業(yè)埋頭自主研發(fā)，就連上汽集團(tuán)也提出了打造自主品牌轎車(chē)的目標(biāo)。如何整合現(xiàn)有資源，抓住機(jī)會(huì)盡快形成我們的自主開(kāi)發(fā)能力，也是擺在轎車(chē)企業(yè)面前的艱巨任務(wù)。
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