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汽車市場(chǎng)近來(lái)降價(jià)聲此起彼伏，引得眾有心購(gòu)車者矚目，降價(jià)幅度較大的經(jīng)濟(jì)車型銷量在增加，然而更多消費(fèi)者卻有困惑。
經(jīng)濟(jì)型車價(jià)格真降了么？
俗話說(shuō)“只有錯(cuò)買的，沒(méi)有錯(cuò)賣的”，一些買主面對(duì)降價(jià)后的車生出疑惑：宣稱僅售3．68萬(wàn)元的最低價(jià)夏利，配置連空調(diào)也沒(méi)有，且多數(shù)銷售點(diǎn)無(wú)現(xiàn)貨。3．98萬(wàn)元夏利價(jià)格也維持和去年一樣。
吉利最低價(jià)車雖尚有樣品車擺在展廳，卻被掛上“車已訂出”的牌子。“有價(jià)無(wú)車”、“減配置，降價(jià)格”是近年來(lái)汽車廠商慣用的降價(jià)概念。
省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家認(rèn)為，表面上汽車價(jià)格在下降，實(shí)際上汽車價(jià)格是一直穩(wěn)中有升，各廠家推新車時(shí)，想方設(shè)法比拼配置的豪華、功能的強(qiáng)勁、舒適度的好壞，附加的配置自然得由消費(fèi)者“買單”，汽車價(jià)格也就水漲船高了。
汽車價(jià)格底線在哪？
汽車價(jià)格每月都有的降，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨煉，降價(jià)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買心理的沖擊似乎正在減小。私車族的肖先生笑言，汽車降價(jià)是大趨勢(shì)，其本身就是消耗品，用了就有折舊，就算是降了價(jià)，“難道我還找他們退錢(qián)不成？”
經(jīng)濟(jì)車型是目前私人購(gòu)車主要目標(biāo)，天津一汽武漢銷售公司馮經(jīng)理說(shuō)，小型車目前已降到三四萬(wàn)，不可能繼續(xù)再往下降了，10萬(wàn)元左右的經(jīng)濟(jì)車型還有再降的可能。
對(duì)廠家和經(jīng)銷商而言，降價(jià)雖然也增加了一點(diǎn)銷售量，但對(duì)拉動(dòng)銷售的影響周期越來(lái)越短。5月27日起，吉利豪情降到35999元的最低價(jià)后，卻并未出現(xiàn)熱銷場(chǎng)面，據(jù)竹葉山汽車市場(chǎng)一銷售商說(shuō)，降價(jià)后的銷量只能算微增，吉利降價(jià)也是為提升人氣，帶動(dòng)其他車型銷售。
紅旗明仕、世紀(jì)星近日正式降價(jià)，最高降了4萬(wàn)元，竹葉山汽車市場(chǎng)紅旗專賣店這兩天接待了不少來(lái)看車的人，卻是“看的多買的少”。
一業(yè)內(nèi)人士憂慮地說(shuō)，降價(jià)可能會(huì)引起消費(fèi)者對(duì)汽車價(jià)格底線在哪里的困惑，反倒會(huì)增強(qiáng)人們持幣待購(gòu)的意識(shí)。
中檔車價(jià)格將成焦點(diǎn)
從5月份的汽車降價(jià)統(tǒng)計(jì)表中可以看到，價(jià)格變動(dòng)的單位幾乎都是以“萬(wàn)元”計(jì)算。這表明，國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格區(qū)間正在整體下移。種種跡象表明，降價(jià)暫時(shí)停不下來(lái)。
汽車價(jià)格戰(zhàn)今年已經(jīng)打了兩回：之前是中高檔車；現(xiàn)在是10萬(wàn)元以下的低檔車。一業(yè)內(nèi)人士分析，下半年，不少價(jià)位在15萬(wàn)元—20萬(wàn)元之間的新車將上市，可能會(huì)促使中級(jí)車價(jià)格體系的大變動(dòng)。
中級(jí)車作為目前最熱門(mén)的市場(chǎng)領(lǐng)域，其所引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)將可能是今年最大的一場(chǎng)爭(zhēng)斗。（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)）
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