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別克·君威2.0———這似乎是專(zhuān)門(mén)針對(duì)廣本·雅閣2.0而推出的一個(gè)車(chē)型，因?yàn)榇饲皠e克系列從未有過(guò)2.0的產(chǎn)品，更沒(méi)有手動(dòng)擋品種。它的尺寸與3.0和2.5的相同，其配置除發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱外與2.5升車(chē)型是一樣的。盡管它搭載的歐寶旗艦Omega的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和紳寶95Turbo變速箱均是一流產(chǎn)品，最大功率卻只有91kW,比雅閣小19kW，價(jià)格比廣本雅閣2.0低了6000元，為22.38萬(wàn)元。值得一提的是君威2.0給人這樣一種印象，似乎它只是個(gè)試探性的過(guò)渡產(chǎn)品，用不了多久，君威2.0自動(dòng)擋就會(huì)在原價(jià)位上取代手動(dòng)擋。
帕薩特2.0———它是作為帕薩特1.8的替代產(chǎn)品于近期問(wèn)世。帕薩特是一款聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的大眾品牌，其飽滿俊朗的外形非常符合我國(guó)消費(fèi)者的審美意識(shí)，一些人甚至稱(chēng)：帕薩特的外形50年也不會(huì)過(guò)時(shí)。它搭載水冷直列式4缸2氣門(mén)多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。但正是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，許多消費(fèi)者對(duì)它產(chǎn)生爭(zhēng)議。他們認(rèn)為，帕薩特1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管低速性能不盡如人意，經(jīng)濟(jì)性較差，但它畢竟采用了20氣門(mén)技術(shù)，功率也達(dá)到了92kW；同樣帕薩特2.0采用8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，也有人提出異議，功率比帕薩特1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)足足小了7kW，怎么能指望它有更好的動(dòng)力性能呢？其實(shí)，8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)也有優(yōu)勢(shì)：它在低轉(zhuǎn)速下即能輸出較高的扭矩，從而大大提高了低速行駛時(shí)的動(dòng)力性，適于在鬧市中行駛；同時(shí)，它的可靠性也優(yōu)于20氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，它的排放很難達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)以上。帕薩特2.0還有一點(diǎn)不足，就是它的最小離地間隙是所有2.0轎車(chē)中最小的，只有110毫米。它的價(jià)格為手動(dòng)擋20.9萬(wàn)元、自動(dòng)擋22.4萬(wàn)元，與雅閣和君威相比，其價(jià)格是最低的，占有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而且貨源相對(duì)充足，購(gòu)買(mǎi)方便。因此，盡管有一些遺憾，帕薩特2.0仍不失是一款有較高吸引力的車(chē)型。
綜上所述，2升轎車(chē)群體之所以讓我們關(guān)注，就在于它們之間在三個(gè)層次上糾纏著較為紛繁的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。這種糾纏在市場(chǎng)開(kāi)拓手段上也有反映。（中國(guó)汽車(chē)報(bào)）
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