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	微車業(yè)集體轉(zhuǎn)戰(zhàn)轎車市場國情車好景不再	出處：南方都市報(bào) 責(zé)任編輯：keen
[03-8-18 10:24]	作者：朱中奇	出處：南方都市報(bào) 責(zé)任編輯：keen

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　　日前，上汽通用五菱聯(lián)手通用汽車為即將投產(chǎn)的新車ＳＰＡＲＫ舉行了大規(guī)模產(chǎn)品研發(fā)流程解讀會，表面上看，在奇瑞ＱＱ是否涉嫌抄襲ＳＰＡＲＫ的“糾紛”尚未水落石出之即，ＳＰＡＲＫ的研發(fā)解讀，當(dāng)然是對原韓國大宇ＭＡＴＩＺ血統(tǒng)的“正本清源”————上汽通用五菱用意再明顯不過，只有ＳＰＡＲＫ才是真正ＭＡＴＩＺ的后裔。然而，站在國內(nèi)微車廠家的行業(yè)角度，上汽通用五菱別出心裁地舉辦此次產(chǎn)品研發(fā)解讀會，其更深的用意還在于傳達(dá)這樣一個(gè)信號————上汽通用五菱已正式進(jìn)軍轎車市場。

　　昌河哈飛旗開得勝

　　上汽通用五菱副總裁曹志綱的一番話將這個(gè)目的表露無遺，他說盡管在低端市場，傳統(tǒng)的微型客、貨車還有很大的市場，但上汽通用五菱會逐步由商用車向乘用車過渡，ＳＰＡＲＫ就是這種過渡的第一款產(chǎn)品。在ＳＰＡＲＫ之后，上汽通用五菱還有很多的轎車產(chǎn)品。

　　上汽通用五菱生產(chǎn)ＳＰＡＲＫ，再一次將國內(nèi)微車廠家的一個(gè)普遍趨勢“揭示”出來，那就是不少微車廠家的產(chǎn)品紛紛向微型轎車甚至中級轎車市場拓展。２００１年，作為國內(nèi)的主要微車企業(yè)之一，昌河汽車推出了引進(jìn)日本鈴木技術(shù)生產(chǎn)的微型轎車昌河“北斗星”，并在當(dāng)年迅速崛起的轎車市場上“一炮打響”；此后，哈飛汽車也于去年推出了１·３升和１·６升的哈飛“賽馬”，該產(chǎn)品至今仍供不應(yīng)求。今年，哈飛汽車又推出了轎車產(chǎn)品哈飛“路寶”，目前也正在中國北方市場熱賣。據(jù)記者了解，到明年年底前，各微型廠家還會相繼推出新的轎車產(chǎn)品，昌河今年下半年就會推出１·０升到１·４升好幾款轎車。明年，哈飛汽車還會推出哈飛ＩＩＩ，近日長安汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人也透露，長安汽車將在明年推出一款全新的微型ＭＰＶ。這樣，在幾大家傳統(tǒng)的微車廠家中，除天津一汽原來就是微型商用車和微型轎車一并生產(chǎn)之外，昌河、哈飛、上汽通用五菱和長安汽車，都已經(jīng)或準(zhǔn)備在生產(chǎn)微型商用車的同時(shí)，大舉進(jìn)軍轎車市場。

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