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一旦今年新增的6家經(jīng)銷商確定，新老經(jīng)銷商將同臺競爭。由于市場先入，后者應(yīng)該具有許多有利條件，包括市場推廣經(jīng)驗、管理與技術(shù)力量以及業(yè)界的口碑�！镀嚻放茖Ｙu管理辦法》征求意見稿中規(guī)定：“國產(chǎn)汽車與進口汽車實行分營政策”，不過這難不倒進口寶馬的經(jīng)銷商。上海寶德的負責(zé)人告訴記者，他們在淮海中路、虹梅路和浦東有3家展廳，到時候拿出一家展廳銷售國產(chǎn)寶馬就是了。至于售后服務(wù)，進口和國產(chǎn)寶馬共享統(tǒng)一的服務(wù)體系，和奧迪一樣。但是老經(jīng)銷商也有自己的缺陷，他們以往做的大部分是批發(fā)業(yè)務(wù)，直接客戶的經(jīng)驗并不充分。
國產(chǎn)寶馬是一棵搖錢樹
賈新光認為，寶馬進入中國已經(jīng)有很長的歷史，中國消費者對寶馬有很好的品牌認知度，根本不需要經(jīng)銷商再花大力氣進行市場的拓展。經(jīng)銷商看中的正是寶馬可觀的品牌價值和良好的產(chǎn)品口碑，所以才會爭相投資激烈爭奪國產(chǎn)寶馬的經(jīng)銷權(quán)。
“國產(chǎn)寶馬是一棵搖錢樹，誰拿到了經(jīng)銷權(quán)誰就可以大發(fā)一筆。”一位經(jīng)銷商意味深長地說道。他為記者粗算了一筆賬：3年之內(nèi)，寶馬的經(jīng)銷商將發(fā)展到60家；而10年之內(nèi)國產(chǎn)寶馬的銷量將達到75-80萬輛，分給60家平均每家每年分到1250輛左右。按每輛國產(chǎn)寶馬年終返利2萬元計，每家經(jīng)銷商每年可以獲利2500萬元左右。這還不包括其他環(huán)節(jié)的收益，如車險、保養(yǎng)維修、銷售服務(wù)費用甚至“加急費”。
這位經(jīng)銷商告訴記者：“新雅閣可以收3萬元‘加急費’，國產(chǎn)寶馬要收3萬元也就沒有什么奇怪了�！彼掍h一轉(zhuǎn)，“當(dāng)然，我們賣車的利潤雖然不低，可是與廠商相比就小巫見大巫了。75萬輛，每輛至少10萬元的利潤，10年就可以賺750億元，平均每年75億元�！比绱�，國內(nèi)數(shù)十家經(jīng)銷商為6個名額爭得“頭破血流”也就不難理解了。當(dāng)然上述的計算只是一個理想狀態(tài)，國產(chǎn)寶馬的產(chǎn)量在剛開始并沒有這么多。像今年大約在5000輛左右，30家經(jīng)銷商平均每家不過100-200輛，明年的產(chǎn)量大約在2-3萬輛�；诋a(chǎn)能限制，國產(chǎn)寶馬鋪網(wǎng)的速度不會很快。
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