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	奔馳落北京寶馬將下線德國(guó)兩巨頭中國(guó)較勁	出處：pcauto 責(zé)任編輯：qnahe
[03-9-17 12:14]	作者：楊鈞	出處：pcauto 責(zé)任編輯：qnahe

　　奔馳C級(jí)、E級(jí)狙擊寶馬3系、5系

　　隨著9月8日戴姆勒－克萊斯勒與北汽控股的正式簽約，德國(guó)三大豪華轎車品牌奧迪、寶馬、奔馳都聚齊中國(guó)。但是在奔馳、寶馬的眼里，奧迪還不是一個(gè)重量級(jí)，他們只把彼此視為對(duì)手。在9月8日北京飯店舉行的簽約儀式上，戴姆勒－克萊斯勒中國(guó)投資公司新任董事長(zhǎng)費(fèi)若銘先生曾對(duì)記者笑言：“奔馳與寶馬的競(jìng)爭(zhēng)在全世界都存在，我們?cè)谀亩际菍?duì)手。”現(xiàn)在這兩個(gè)對(duì)手此次又要在中國(guó)這個(gè)世界最后一個(gè)豪華轎車的大市場(chǎng)展開(kāi)龍虎斗。

　　寶馬量產(chǎn)在即奔馳還需等兩年

　　在簽約儀式上，有記者問(wèn)奔馳此次與北汽控股合作是否受寶馬即將國(guó)產(chǎn)的影響，戴姆勒－克萊斯勒中國(guó)投資公司董事長(zhǎng)費(fèi)若銘予以否認(rèn)，并表示奔馳一直是在按照自己的計(jì)劃在中國(guó)擴(kuò)大業(yè)務(wù)，增加投資。但是戴－克選在國(guó)產(chǎn)寶馬即將在10月下線之前與北汽簽約，也不能排除有敲山震虎之意。

　　寶馬與華晨自3月份正式簽約以來(lái)，合資項(xiàng)目進(jìn)展神速，華晨寶馬合資公司已經(jīng)在運(yùn)作，將要推出的第一款轎車寶馬3系已鐵定于10月初在沈陽(yáng)下線。與奔馳相比，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)是個(gè)后來(lái)者，但是寶馬的動(dòng)作卻要遠(yuǎn)快于對(duì)手。戴－克自第一個(gè)合資項(xiàng)目北京吉普算起，在中國(guó)已經(jīng)打拼了20年，然而轎車項(xiàng)目卻磕磕絆絆，現(xiàn)在終于在北京修成正果。按照費(fèi)若銘開(kāi)列的時(shí)間表，這個(gè)項(xiàng)目要待國(guó)家有關(guān)部門(mén)審批后，最快也要在2005年開(kāi)始在北京吉普生產(chǎn)奔馳轎車，生產(chǎn)綱領(lǐng)所定的2．5萬(wàn)輛，還是一個(gè)中長(zhǎng)期目標(biāo)，大約要到2012年才能實(shí)現(xiàn)。這也就是說(shuō)寶馬比奔馳至少要早兩年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，在未來(lái)兩年內(nèi)，國(guó)內(nèi)高檔車市場(chǎng)將只有奧迪和寶馬兩個(gè)品牌，這也是讓奔馳感到很無(wú)奈的地方。

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