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    豐田在中國(guó)的野心:抓四川 擇廣汽 衡一汽

    出處:pcauto
    責(zé)任編輯:qnahe

    [03-10-11 11:31] 作者:佚名


      隨著豐田SUV霸道(PRADO)9月5日在四川正式下線,作為一汽和豐田第一個(gè)合作項(xiàng)目結(jié)出的碩果,豐田在中國(guó)的“一小半雞蛋”結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地落在了一汽集團(tuán)這個(gè)大“籃子”內(nèi)的西南端。之所以稱之為豐田的“一小半雞蛋”,是因?yàn)榘缘朗秦S田陸地巡洋艦(LandCruiserPrado)系列中的一款衍生車型,計(jì)劃年產(chǎn)5000輛;而此前,豐田和一汽已經(jīng)在7月15日宣布在長(zhǎng)春.


      建立一個(gè)中高檔SUV生產(chǎn)基地,由一汽豐越汽車有限公司以技術(shù)許可合同的方式生產(chǎn)陸地巡洋艦100系列中的4500MT、4500AT、4700AT三種車型,建成初期年生產(chǎn)能力1萬(wàn)輛,可稱之為“另一大半雞蛋”。作為同一平臺(tái)和同一系列車型的陸地巡洋艦和霸道,顯然集中一地生產(chǎn)更加集約和節(jié)省成本,但強(qiáng)大的地方政府利益要求以及汽車集團(tuán)區(qū)劃分割的經(jīng)濟(jì)需求割斷了市場(chǎng)精意的選擇。對(duì)此,豐田謹(jǐn)記了一句中國(guó)成語(yǔ)“小不忍則亂大謀”。

      在四川豐田的總裝車間,并沒(méi)有看見(jiàn)為霸道而專門(mén)安裝組裝線,實(shí)際上,四川豐田只是迅速建立了一條與考斯特客車混流生產(chǎn)線。整個(gè)2003年,四川豐田只能限量供應(yīng)200臺(tái),明年則可以部分達(dá)產(chǎn),生產(chǎn)2000臺(tái)。但最終的5000輛設(shè)計(jì)綱領(lǐng)仍舊無(wú)法和迄今為止任何一家SUV越野車廠家相比。“除了座椅,目前還沒(méi)有能滿足豐田質(zhì)量要求的本土配件,對(duì)于許多客戶而言,CKD組裝可能是最接近進(jìn)口車質(zhì)量的方式,”四川豐田總經(jīng)理磯貝匡志強(qiáng)調(diào),在新的汽車產(chǎn)業(yè)政策中對(duì)進(jìn)口零部件組裝(CKD)限制性政策下,豐田需要在進(jìn)口質(zhì)量和本土競(jìng)爭(zhēng)成本上找到平衡點(diǎn)。

      其實(shí),真正能在更高層次上演繹著豐田在中國(guó)市場(chǎng)上平衡技能的,則是與廣汽合資生產(chǎn)橫掃國(guó)際市場(chǎng)的佳美,——“不要把所有的雞蛋放在一個(gè)籃子里”。在這個(gè)故事的背后是否還有某些不為外人所知的原因?

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