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| 現(xiàn)代緣何“阻攔”奔馳中國造 中國戰(zhàn)略受阻？ |
出處：pcauto |
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| [03-11-2 11:30] | 作者：宮廣軍 |
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梅塞德斯-奔馳公司怎么也沒有想到，奔馳轎車在北京生產(chǎn)居然遭到他的結(jié)義兄弟———韓國現(xiàn)代汽車的阻攔。10月中旬，現(xiàn)代汽車發(fā)言人稱，現(xiàn)代汽車將要求北京汽車工業(yè)控股有限公司撤銷上月與戴姆勒-克萊斯勒達成的結(jié)盟合約，其中主要是指奔馳國產(chǎn)項目。 現(xiàn)代汽車的發(fā)言人張正奎認為，北京汽車工業(yè)公司與戴姆勒-克萊斯勒之間的諒解備忘錄與現(xiàn)代汽車與北京汽車工業(yè)公司4月份簽訂的合同有沖突。他表示，現(xiàn)代汽車希望兩個合作伙伴撤回已達成的諒解備忘錄。他表示，北京汽車與戴姆勒-克萊斯勒之間簽訂的合約與現(xiàn)代和北京汽車之間簽署的獨家轎車協(xié)議相沖突。因為現(xiàn)代和北京汽車之間訂立的合同規(guī)定，在北京汽車與現(xiàn)代汽車結(jié)盟期間，北京汽車不得與外國汽車公司建立單獨的合資企業(yè)。 爭取更多的主動權(quán) 北汽與戴-克、三菱、現(xiàn)代的合作形成了獨特的中資與外資的合作模式，相比國內(nèi)三大汽車集團至少“腳踏兩只船”，與兩個或兩個以上相互競爭的對手合作不同，北汽與三個戰(zhàn)略合作伙伴建立了合作關(guān)系。原以為這樣的合作模式會是完美，但為爭取各自的利益最終發(fā)出不和諧的聲音。
  
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