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家電企業(yè)深諳此道，所以有的家電企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)業(yè)時(shí)，并沒(méi)有選擇競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈整車(chē)業(yè)務(wù)，而是選擇了汽車(chē)的上下游產(chǎn)業(yè)。新科集團(tuán)要做車(chē)載DVD，老牌洗衣機(jī)企業(yè)白菊則生產(chǎn)汽車(chē)塑料件。據(jù)介紹，北京現(xiàn)代汽車(chē)的所有塑料件都是由白菊生產(chǎn)的，與馬自達(dá)、福田等汽車(chē)廠商的談判正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。將來(lái)新科和白菊都將是汽車(chē)零配件的主要供應(yīng)商。
趙巖認(rèn)為，家電企業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從制造本身來(lái)講，有著相通點(diǎn)，因?yàn)樗鼈兺瑢儆谥圃鞓I(yè)。家電企業(yè)在塑料、制冷設(shè)備和銷(xiāo)售渠道方面有著自己的優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)貿(mào)易的利潤(rùn)并不是單純的來(lái)源于整車(chē)銷(xiāo)售，汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)巨大。
競(jìng)爭(zhēng)激烈外圍資本任重道遠(yuǎn)
“汽車(chē)市場(chǎng)蠻嚴(yán)峻的，競(jìng)爭(zhēng)激烈，我們就是吃大企業(yè)剩下的市場(chǎng)份額”。面對(duì)記者的采訪，春蘭汽車(chē)人士講出了這樣的話(huà)語(yǔ)。
春蘭是第一個(gè)邁進(jìn)汽車(chē)業(yè)的家電企業(yè)，幾年前就開(kāi)始涉足摩托車(chē)和重型卡車(chē)制造，雖然在重型車(chē)已經(jīng)躋身卡車(chē)行業(yè)第七名，但是市場(chǎng)份額卻只有可憐的2%，不及行業(yè)老大——一汽的1/19。看來(lái)，進(jìn)入了汽車(chē)行業(yè)并不代表著就能贏得市場(chǎng)，開(kāi)拓市場(chǎng)是一件并不輕松的任務(wù)。市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，汽車(chē)也并不完全等同于家電業(yè)，汽車(chē)業(yè)投資大、風(fēng)險(xiǎn)大，是一個(gè)“燒錢(qián)”的行當(dāng)，有成功者必然就有失敗者。而且，目前汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)在日益加劇。
2003年幾乎所有主要轎車(chē)廠家都大幅度提高了排產(chǎn)計(jì)劃。大眾汽車(chē)集團(tuán)在未來(lái)5年之內(nèi)，對(duì)華合資企業(yè)的投資額將達(dá)到60億歐元，把在華的產(chǎn)量從目前的80萬(wàn)輛提高到160萬(wàn)輛；福特追加投資10億美元用于擴(kuò)大在中國(guó)的生產(chǎn)和新建一個(gè)轎車(chē)廠；通用董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瓦格納宣布大幅提高中國(guó)合資廠產(chǎn)能，到2006年初，通用在中國(guó)的產(chǎn)能將超過(guò)年產(chǎn)63萬(wàn)輛。
汽車(chē)制造商普遍認(rèn)為，中國(guó)將成為世界最大的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，但產(chǎn)能的過(guò)剩將直接導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。多數(shù)家電企業(yè)在進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)之前，都經(jīng)過(guò)了謹(jǐn)而慎之的多方考察。想與三大集團(tuán)和有著國(guó)際背景的合資企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，并不是一件輕松的事。現(xiàn)在是汽車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有飽和，大家都有飯吃。可是幾年之后呢？據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，畢馬威管理咨詢(xún)公司(KPMG)預(yù)計(jì)，2003年中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)能為270萬(wàn)輛，銷(xiāo)售量?jī)H達(dá)180萬(wàn)輛。按照計(jì)劃的生產(chǎn)規(guī)模，到2005年，中國(guó)轎車(chē)年產(chǎn)能可達(dá)490萬(wàn)輛，而市場(chǎng)上估計(jì)只能賣(mài)出260萬(wàn)輛，產(chǎn)能將超過(guò)銷(xiāo)售額的一倍。
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