原創  上海通用仍無好車? 看別克君越幾大敗筆

　　首先，上海通用不止一次的對外申明，君越并不是君威的升級版。而之所以給人這種聯想，主要是兩者的頭一個字都是“君”。在通用頻頻否定了媒體記者對君威升級版的猜測之后，君越作為一款全新高端車型似乎成為了其售價并不高的理由。實際上目前市場上最新的06款君威官方報價只有17.58萬，上海地區君威已經跌到了16.78萬。如果君越真用到了君威的底盤或者發動機，君越還能賣到24萬甚至超過30萬？因此熟悉業內的朋友一看這個價格就會明白兩者不會有什么血緣關系，否則通用就不會有底氣定出這個高價格。

　　其次，大力宣傳的兩款發動機，其實際效能不過爾爾。先看2.4排量的Ecotec D-VVT 2.4L全鋁合金發動機，其最大輸出功率125kw/6400rpm、最大輸出扭矩225Nm/4800rpm，這樣的數據并沒有過多亮點。作為10多萬車型的華晨駿捷1.8T發動機最大功率就達125/5500 Kw/rpm，最大扭矩為235/2000-4500 nm/rpm，不僅在扭矩上要高于君越的Ecotec，在最大功率、扭矩所能達到的轉速上都要低于君越的2.4。再來看看君越2.4與兩款日系車型的發動機性能對比：

車型	君越2.4	天籟2.3	雅閣2.4
最大功率	125kw/6400rpm	127Kw/6000rpm	125Kw/5800rpm
最大扭矩	225Nm/4800rpm	221Nm/4400rpm	220Nm/4000rpm

　　可以看出君越2.4在參數上基本只能與同級車發動機持平，甚至部分參數低于更低排量的發動機，同時君越的2.4發動機也需要更高的扭矩才能發揮出發動機的效能。在這里并非要說駿捷或者其他車型的發動機如何是不是很好，但君越作為這些對比車輛中最大，而且其接近5米重量超過1.6噸的車身來說，這款所謂全球“2006年世界十佳汽車發動機”Ecotec可能只是一款小馬拉大車的車型。小馬拉大車無疑會帶來更大的發動機噪音與更高的發動機故障率，這不是僅僅配有QuiteTuning靜音技術就能彌補的。

　　來看君越3.0排量的發動機AFM V6 3.0L，這款發動機缺點則更為明顯。先說上海通用對其最大的宣傳點“智能燃油管理系統”，從技術上來看這款發動機可以通過對路寬的分析判斷，使發動機在6缸與3缸之間自動切換，使油耗減少8％。如果一個廠商這么宣傳，那么相信絕大多數的人都會認為這款發動機的油耗會很經濟，至少會低于同類產品。但事實卻并非如我們所想象，在D檔狀態下行駛城市路面與高速路面結合的路況，君越3.0平均油耗會達到驚人的17升，竟高于福特翼虎這樣的SUV。在油價飛漲的今日，君越3.0的實際油耗如此之高，再來談他是不是“已經節省了8％的油耗”顯然沒有什么意義了。