原創(chuàng)  汽車評(píng)論:一汽奔騰的競(jìng)爭力幾何?

　　奔騰的競(jìng)爭力幾何

　　奔騰兩個(gè)排量的車型均為手自一體，筆者就奔騰2.0L和2.3L兩個(gè)排量的基本款與其競(jìng)爭對(duì)手的相對(duì)應(yīng)車型進(jìn)行簡單對(duì)比：

　　根據(jù)上表的對(duì)比看出，奔騰在安全方面的配置與三個(gè)競(jìng)爭對(duì)手不相上下，在標(biāo)準(zhǔn)配置中，速騰以務(wù)實(shí)為主，比競(jìng)爭對(duì)手少了些配置。但是在車型外觀、動(dòng)力性能均具備決定性的優(yōu)勢(shì)，價(jià)格更比三個(gè)競(jìng)爭對(duì)手低了8000元左右。奔騰在2.0L排量的另兩款車型，與三個(gè)競(jìng)爭對(duì)手的對(duì)比優(yōu)勢(shì)同樣明顯，隨著價(jià)格的提升，奔騰的配置更全面，也更豪華。

　　奔騰的2.3L車型在與君威、凱旋對(duì)比中，雖然車型平臺(tái)稍顯遜色，但是奔騰在配置方面和技術(shù)應(yīng)用方式絲毫不顯遜色，加上2萬元的巨大差價(jià)，奔騰的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)同樣明顯。

　　綜上所述，奔騰以性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，楔在了15-20萬元汽車細(xì)分市場(chǎng)的最薄弱環(huán)節(jié)，它以出色的優(yōu)勢(shì)在眾多新車脫穎而出。

　　奔騰還缺什么嗎

　　奔騰以出色的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，折服了業(yè)內(nèi)人士。但是，奔騰是否就此一帆風(fēng)順呢？現(xiàn)在還難確定。奔騰前期的拉高策略固然成功,但是奔騰的明確定位如此變得糊涂.加上它在一汽的出身，讓更多消費(fèi)者把奔騰定在了商務(wù)車位置；而且奔騰的外觀與思域、凱旋等比較起來，在民用方面顯得有些不足。如果奔騰想爭得更大的市場(chǎng)份額，在民用市場(chǎng)還需要下一定的功夫。