原創(chuàng)  有一說(shuō)一:斯柯達(dá)-大眾車(chē)型如何平分市場(chǎng)?

　　車(chē)型內(nèi)訌仍不可避免？

　　雖說(shuō)首先國(guó)產(chǎn)的歐雅只會(huì)威脅到一汽大眾寶來(lái)，但上海大眾在Skoda品牌啟動(dòng)儀式上也承諾，在兩到三年的時(shí)間內(nèi)引進(jìn)Skoda的全系列產(chǎn)品，當(dāng)國(guó)產(chǎn)Fabia法比亞與Superb速派上市之時(shí)，上海大眾的新Polo與帕薩特領(lǐng)馭也必然會(huì)遭到影響。

　　在VAG大眾汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)，在同一平臺(tái)生產(chǎn)的并不僅有大眾與斯柯達(dá)車(chē)型，還有部分西亞特和奧迪車(chē)型，不過(guò)無(wú)論從檔次定位還是車(chē)型設(shè)計(jì)上看，最為相似的還是大眾與斯柯達(dá)的產(chǎn)品，因此彼此之間也最容易形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在車(chē)型換代之上，斯柯達(dá)一般要比大眾品牌為晚，法比亞、歐雅和速派在車(chē)型上講，要稍稍落后于大眾旗下的新Polo、Jetta V和Passat B6。假若南北大眾只生產(chǎn)最新一代的VW品牌車(chē)型，則能錯(cuò)開(kāi)與斯柯達(dá)的直接沖突。問(wèn)題在于VW品牌在中國(guó)市場(chǎng)總是幾代同堂，新老車(chē)型都生產(chǎn)，如此一來(lái)，斯柯達(dá)車(chē)型與在產(chǎn)的上一代VW車(chē)型正面交鋒便在所難免。

 
斯柯達(dá)法比亞

　　具體到上海大眾內(nèi)部，法比亞與Polo的沖突可能還相對(duì)輕一些，畢竟Polo剛剛進(jìn)行過(guò)換代，從款式上要領(lǐng)先于法比亞，加之法比亞國(guó)產(chǎn)后售價(jià)應(yīng)該會(huì)低于Polo，因此對(duì)Polo的沖擊不會(huì)很直接。而速派與帕薩特領(lǐng)馭的沖突就明顯得多，領(lǐng)馭本身就是在帕薩特B5的基礎(chǔ)上，大量借鑒斯柯達(dá)速派的設(shè)計(jì)元素而開(kāi)發(fā)出來(lái)的小改款產(chǎn)品，無(wú)論外觀還是內(nèi)飾，均與速派如出一轍。而領(lǐng)馭的B5“背景”，使得它較難在檔次上與速派拉開(kāi)距離，假如領(lǐng)馭是帕薩特B5.5的話(huà)，尚有理由讓消費(fèi)者相信自己比速派高檔，然而它不是，因此這個(gè)問(wèn)題相當(dāng)棘手。

　　或許我們應(yīng)該向著更加樂(lè)觀的方向想，就如上海大眾Skoda事業(yè)部部長(zhǎng)付強(qiáng)先生所言：隨著中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)不斷發(fā)展，消費(fèi)者的需求也在不斷地發(fā)展和細(xì)分，消費(fèi)者需要更豐富的產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足他們的不同需求。希望中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的容量和細(xì)分程度，已經(jīng)可以容納和消化有點(diǎn)雷同的Skoda和VW車(chē)型。