原創(chuàng)  兩款新車上市 奧迪在中國地位不可逾越？

一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理安世豪

　　奧迪的成功不可復(fù)制？

　　不僅是營銷模式上受到模仿，奧迪的產(chǎn)品策略也正被競爭對(duì)手所“復(fù)制”。長期以來，奧迪在中國生產(chǎn)的A6都屬于長軸距版本，這是針對(duì)中國消費(fèi)者對(duì)車身尺寸的偏好而制定的產(chǎn)品策略。而最近，華晨寶馬也推出了加長版寶馬5系，這一舉動(dòng)顯然是沖著奧迪A6L而來。

　　對(duì)此，安世豪表示，他對(duì)奧迪的競爭對(duì)手們一直抱有100%的敬意，但是他不認(rèn)為其他品牌能超越奧迪在中國豪華車市場的地位。那么，奧迪在中國有哪些優(yōu)勢是競爭對(duì)手們所無法超越的嗎？安世豪列出了五點(diǎn)：第一，奧迪是最早進(jìn)入中國市場的豪華品牌，擁有15年的生產(chǎn)和銷售經(jīng)驗(yàn)，這是競爭對(duì)手所無法復(fù)制的；第二，奧迪在中國擁有最好的伙伴；第三，奧迪在中國擁有最完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；第四，奧迪在中國擁有超過30萬名用戶；第五，奧迪董事會(huì)對(duì)中國市場的重視程度和支持力度。

　　安世豪認(rèn)為，以上因素足以保證奧迪作為中國豪華車市場第一品牌的地位。

　　奧迪公司主管采購和中國業(yè)務(wù)的董事施密特今年曾對(duì)媒體表示：“寶馬進(jìn)來后對(duì)我們的奧迪銷量沒有影響，同樣的事情會(huì)發(fā)生在奔馳身上。”確實(shí)，寶馬與奔馳進(jìn)入中國市場之后，并沒有迅速追趕上奧迪，反而被奧迪進(jìn)一步拉開了距離。如今，奧迪無論在市場份額還是增長速度上，都是排在第一位。

奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理張曉軍&奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理安世豪

　　中國市場“超美趕英”

　　今年前三季度，奧迪全球地區(qū)銷量的排序是：德國188700輛，英國94000輛，美國62000輛，中國60000輛。以目前的發(fā)展勢頭，中國市場很可能會(huì)在明年、甚至今年年底就能超越美國，上升為奧迪全球第三大市場。奧迪2008年的銷售目標(biāo)是全球100萬輛，中國市場貢獻(xiàn)10萬輛。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，奧迪從今年上半年開始在中國啟動(dòng)了奧林匹克項(xiàng)目，在今后幾年間在奧運(yùn)會(huì)主題下進(jìn)行一系列的品牌推廣和營銷活動(dòng)。

　　產(chǎn)品方面，A4系列一直是奧迪在全球銷量最大的車型，但是在中國的銷量遠(yuǎn)低于A6系列，很可能會(huì)成為奧迪在中國市場的主要增長來源。安世豪肯定了這一推測。他認(rèn)為，在未來的中國汽車市場中，B級(jí)車將會(huì)是發(fā)展的重頭所在，中國的B級(jí)車市場份額將會(huì)逐步向歐洲和北美市場看齊；而中國的用戶在通過A6等車型建立起對(duì)奧迪品牌的忠誠度之后，也會(huì)愿意花更多的錢來滿足他們自己的個(gè)性化和多元化需求，進(jìn)而選擇購買A4。

　　安世豪表示，除了國產(chǎn)車之外，為了支持奧迪在中國市場的發(fā)展，奧迪的進(jìn)口車型也會(huì)陸續(xù)被引進(jìn)到中國。接下來在中國上市的奧迪進(jìn)口車，將會(huì)是采用V10發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪S8和全新奧迪TT跑車，而奧迪的超級(jí)跑車R8，預(yù)計(jì)也將會(huì)在本屆北京車展上亮相。

　　版權(quán)聲明：本文版權(quán)歸太平洋汽車網(wǎng)所有。未經(jīng)授權(quán)不得擅自轉(zhuǎn)載！轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處，否則一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，必將追究。