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在國內(nèi)，豐田汽車的質(zhì)量有口皆碑，是這三者中最受歡迎的，以至于購買威馳汽車到現(xiàn)在還要排隊(duì)，可以說威馳是經(jīng)過中國市場檢驗(yàn)的汽車；而從大眾兩廂Polo脫胎兒出的三廂Polo，既沾了全球暢銷車Polo的光，同時(shí)大眾在中國市場二十年的辛苦耕耘也為三廂Polo打下了很好的基礎(chǔ)；廣州本田在中高端市場攻城掠地，卻從未在中國涉足經(jīng)濟(jì)型轎車市場，廣本飛度雖然在日本表現(xiàn)不俗，畢竟在中國市場它是初來乍到，品牌還有待進(jìn)一步培養(yǎng)。
當(dāng)然，廣本不會意識不到自己的問題，飛度殺入市場，前有狼，后有虎，必須要有備無患，出奇制勝。在外形、技術(shù)和品牌上占不到優(yōu)勢，就可以從價(jià)格上下手。雖然買威馳的人多得要排隊(duì)，雖然三廂Polo也有很多擁護(hù)者，但這兩款車被人指責(zé)最多的還是價(jià)格過高。威馳車的定價(jià)范圍十分寬泛，從12萬一直到19萬，但由于產(chǎn)量有限，市場供應(yīng)不足，低配置的車型基本上沒有生產(chǎn)，用戶要買還是得買高價(jià)格的，這在一定程度上將一批經(jīng)濟(jì)比較拮據(jù)的用戶擋在了門外。上海大眾的兩廂Polo上市時(shí)就曾因?yàn)槎▋r(jià)過高，受到很多用戶的質(zhì)疑。至于三廂Polo的定價(jià)，上海大眾似乎還是“不改初衷”，曾揚(yáng)言三廂Polo要定位于公務(wù)市場，預(yù)計(jì)該車定價(jià)為14萬－16萬，和威馳差不多。
如此一來，飛度汽車在價(jià)格上就有空子可鉆了。今年初，廣本雅閣新車型一下子降價(jià)5萬元，贏得了一片喝彩，同時(shí)也為國產(chǎn)中高檔汽車確立了一個(gè)價(jià)格新基準(zhǔn)，把上海通用和一汽打了一個(gè)措手不及。廣本的新車型飛度有沒有可能效仿雅閣的定價(jià)策略，再確立一個(gè)經(jīng)濟(jì)型轎車的價(jià)格基準(zhǔn)呢？這是完全又可能的。廣州本田在上海車展是并沒有透露飛度的定價(jià)，但表示飛度的價(jià)格將極具競爭力，稱“制定價(jià)格時(shí)考慮了今后兩三年內(nèi)國內(nèi)轎車的價(jià)格水平”，這也就暗示了飛度的價(jià)格將出乎人們的預(yù)料，能夠在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)保持價(jià)格優(yōu)勢，由此推測飛度1.3基本型的價(jià)格有可能接近10萬甚至低于10萬元，隨著以后產(chǎn)品線的逐步豐富，飛度的價(jià)格將覆蓋9－15萬元這一黃金價(jià)位。
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