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新號牌從8月12日起試行，我們發現有些可商量之處。后來新號牌方案突然休克，何時起死回生成了懸念，看起來可商量的問題就是不少。其中有個大家可能比較陌生的問題，即汽車新號牌同汽車分類方式改革方向存在矛盾，這里要用通俗的方式再解釋一下。
假如南京的人口統計規定12歲以下為兒童，而北京的人口統計規定10歲以下為兒童。依這兩種對“兒童”的定義進行統計，兩個城市分別得到的兒童統計數據，沒法進行準確有效的比較。例如南京的“兒童”（12歲以下）占總人口的15%，北京的“兒童”（10歲以下）占北京總人口的13%，你能說南京的兒童比例高于北京？
如果對人口構成的“分類標準”不僅“兒童”不統一，那就更難讓人理出頭緒。假如南京的人口統計規定12歲以下為兒童，12至18歲為少年，18歲以上為成年人。而北京的人口統計規定10歲以下為兒童，12至15歲以下為少年，15至30歲以下為青年，其中20歲以上為成年人。在這種兩種分類模式下，兩個城市分別得到一系列統計數據，誰能進行準確有效的比較？于是，北京只能用北京的數據，南京只能用南京的數據。再假如天津與重慶再有各自的分類方式，你對中國的城市人口構成如何弄得清楚？每個城市的數據可能都很準確，但將多個城市之間的數據放在一起，中國人口統計部門的數據就成了假貨。
以上例子是為了說明這樣一個事情：就汽車類型來說，公安部的“兒童”、汽車廠的“兒童”、交通部的“兒童”，海關的“兒童”，字面上雖然一樣，但骨子里說的不見得是同一個概念。而公安部設計新號牌的班子沒有考慮到國家正在準備使各個部門的“兒童”都有一個唯一的定義，它仍然使用公安部自己的“兒童”定義，于是，新號牌在這一點上問題太大，不改不行。
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