北美車展 2011款別克Verano動(dòng)力強(qiáng)勁

　　優(yōu)化的靈敏性能

　　高功率密度的Ecotec 2.4升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸配置和可變氣門正時(shí)技術(shù)，可使用E85燃油，為Verano標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)估計(jì)功率為177馬力(132千瓦)，估計(jì)扭矩為170磅力英尺(230牛米)。直噴技術(shù)使其使用更少的燃料即可產(chǎn)生更強(qiáng)的動(dòng)力，且排放量更低，例如與多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其碳?xì)浠衔锏呐欧乓?5%。該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載六速自動(dòng)變速器，可使Verano估計(jì)高速路燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到31英里/加侖。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和更高效的變速器設(shè)計(jì)有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　前懸掛采用MacPherson柱式解耦減震設(shè)計(jì)，能在日常駕駛中碰到惡劣路況(如遇上大坑)時(shí)提供更大的離地間隙。后懸掛采用技術(shù)先進(jìn)的瓦特Z形連桿設(shè)計(jì)，可在拐彎時(shí)將后軸保持在中心位置，從而幫助Verano在左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)時(shí)都保持操控響應(yīng)的對稱。連桿機(jī)構(gòu)在轉(zhuǎn)彎時(shí)讓車軸處于中心的能力，提供了更平衡的駕駛體驗(yàn)，因?yàn)楹髴覓炷芨玫馗S前懸掛的引導(dǎo)。

　　與傳統(tǒng)的完全獨(dú)立后懸掛相比，Z形連桿設(shè)計(jì)質(zhì)量更輕，所需空間更小。質(zhì)量更輕這一特點(diǎn)提高了Verano的燃油經(jīng)濟(jì)性，而緊湊型設(shè)計(jì)給行李箱留出了更多空間。

　　轉(zhuǎn)向輸入由電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來完成，該系統(tǒng)采用雙齒輪齒條配置。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可幫助節(jié)省燃油，因?yàn)樗拱l(fā)動(dòng)機(jī)的從動(dòng)件省去了傳統(tǒng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵。工程師們對速度感應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)校，使其對轉(zhuǎn)向動(dòng)作的反應(yīng)更快更直接，并產(chǎn)生強(qiáng)烈的中間位置轉(zhuǎn)向感。該系統(tǒng)可提供15.5:1的傳動(dòng)比，方向盤總轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)僅僅稍多于兩圈。

　　制動(dòng)力由帶有標(biāo)準(zhǔn)防抱死和電子制動(dòng)力分配功能的四輪碟剎系統(tǒng)和帶牽引力控制功能的StabiliTrak電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)提供和控制。