發(fā)現(xiàn)更好的自己 評測路虎全新一代發(fā)現(xiàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】相比前幾代路虎發(fā)現(xiàn)，全新一代發(fā)現(xiàn)（發(fā)現(xiàn)5）終于擺脫了過去方盒子工具車的形象，變豪華的同時也“柔和”了許多。而由硬漢轉(zhuǎn)變成紳士的形象也讓它受到了一些質(zhì)疑的聲音，它還是那個夠硬的發(fā)現(xiàn)嗎？

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　　事實上路虎打算將發(fā)現(xiàn)5打造成一臺既能進(jìn)行深度越野，又滿足全家出行的一臺豪華SUV。

　　首先全新一代發(fā)現(xiàn)沒有采用嵌入式大梁車身，基于攬勝共享平臺的它顯然加強了公路舒適性，而全鋁車身則讓它比上一代減重達(dá)390kg，這是一個很夸張的成績，在動力系統(tǒng)不變的情況下，這樣的瘦身讓它的機動性能大幅提升，在更具現(xiàn)代感的外形下，風(fēng)阻系數(shù)更是能低至0.33cd。

　　其次，在內(nèi)飾部分，我們能看到足夠多的豪華元素，從用料到做工都已經(jīng)擺脫了此前較為簡陋的工具車形象，工藝和用料都接近于攬勝的水平。多媒體系統(tǒng)也是最新的，中控多媒體屏幕還支持炫酷的分屏顯示功能。

全新一代發(fā)現(xiàn)中控分屏演示

　　而無論是軸距亦或是車身的加長，全新一代發(fā)現(xiàn)的乘坐空間都更加舒適了，第三排可絕不是雞肋般存在，足夠大的全景天窗與坐墊高度都能讓成年人體面地坐進(jìn)去，并且還提供了USB接口甚至座椅加熱。而座椅的最厲害之處在于它的全電動調(diào)節(jié)，甚至可通過手機APP來控制展開折疊，在偵測到座椅調(diào)節(jié)互相沖突時，系統(tǒng)會自動調(diào)節(jié)前后座椅的姿態(tài)，不會有“打架”出現(xiàn)。

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　　對于全新一代發(fā)現(xiàn)來說，各項電子裝備更勝以往，雖然維護(hù)成本不菲，但毫無疑問全鋁車架賦予了它更輕的體重以及更堅硬的結(jié)構(gòu)。標(biāo)配的空氣懸掛能讓車身高度在正常狀態(tài)下升高75mm，通過性足以滿足惡劣路況，最大涉水深度也能達(dá)到攬勝的900mm。

　　其實相較于牧馬人或是奔馳G等完全強調(diào)越野的大型工具/玩具來說，發(fā)現(xiàn)一直以來都沒那么“硬”，它最拿手的還是強大的電子系統(tǒng)——第二代全地形反饋系統(tǒng)。通過旋鈕和按鈕實現(xiàn)切換，調(diào)節(jié)車身高度，駕駛模式等花式越野功能調(diào)節(jié)。當(dāng)然若是對復(fù)雜的功能感到恐慌，大可以把旋鈕按到面板里去，直接交給‘AUTO“搞定，自動模式都能強悍到自動鎖止差速器。

　　在實際的越野測試中，這四條原裝的公路胎在泥濘道路行駛不一會就沒有了抓地力，加上21寸的大輪轂，攀爬時還得小心剮蹭，要外出玩越野的用戶第一件事就得常備一套尺寸小一些的AT胎甚至MT胎。

　　在攀爬碎石陡坡以及穿越溝壑中，對于全新一代發(fā)現(xiàn)來說簡直小菜一碟，在AUTO模式就能輕松搞定。你也不必為舒適性擔(dān)憂，結(jié)實的底盤與車身結(jié)構(gòu)加上空氣懸掛，這些不平都被化為柔和的起伏。對于失去抓地力空轉(zhuǎn)的車輪，這套電子四驅(qū)系統(tǒng)檢測速度是我試過的車中最快的，鎖止效果快又好，加上強悍的動力表現(xiàn)，脫困非常輕松。陡坡緩降速度可調(diào)，下降速度可低至3km/h，絕對讓人安心。

　　雖說一改非承載式車身結(jié)構(gòu)，但更強的全地形反饋系統(tǒng)卻讓越野變得簡單起來，用簡單的套路帶上全家人去發(fā)現(xiàn)美好，何樂不為呢？

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　　3.0L V6機械增壓發(fā)動機與ZF 8速變速箱的組合與發(fā)現(xiàn)4一樣，可體重卻減輕了390kg，駕駛起來明顯感覺輕巧許多，電動助力可不會讓它像傳統(tǒng)越野車那樣虛位明顯，跑高速時更緊湊。

　　動力輸出依然沉穩(wěn)線性，保持了路虎一貫的風(fēng)格。機械增壓的輸出不會像渦輪增壓那樣有明顯的爆發(fā)點，無論轉(zhuǎn)速高低都不會出現(xiàn)乏力的狀況，只要舍得踩油門，渾厚的動力還是能讓乘客感受到明顯的推背感，而起步時又不會因為敏感的動力打擾到家人。

　　這臺ZF 8速變速箱的匹配度相當(dāng)高，換擋的平順性以及邏輯性都很好，出于對動力的自信，通過降擋來獲得動力的機會可不多，如果需要迅速將擋急加速時需要深踩些油門。寬泛的齒比讓全新一代發(fā)現(xiàn)在巡航時有著更低的轉(zhuǎn)速，這對燃油經(jīng)濟性幫助不小。

　　舒適性的提升是它改用攬勝平臺的初衷之一，足夠長的懸架行程加上空氣懸掛，行駛中仿佛坐在魔毯上，平穩(wěn)而舒適。不過也正因為如此，在過彎時側(cè)傾的表現(xiàn)還是相當(dāng)明顯的。可喜的是，不再用非承載式車身的全新一代發(fā)現(xiàn)在抑制車身晃動方面有了長足進(jìn)步，在通過非鋪裝路面時，車身多余的晃動少了很多，舒適性依然出色。

點擊下文了解更多全新一代發(fā)現(xiàn)底盤的秘密：

0-100km/h加速測試

　　全油門絕不會有打滑的跡象，線性的輸出讓它在起步時車頭有輕微抬升，但也不至于很夸張。最大g值接近0.7，由于天氣炎熱，最終7.63s的百公里加速成績在意料之中。

100-0km/h制動測試

　　全力制動時，由于懸架行程長，巨大的慣性讓它有比較明顯的“點頭”出現(xiàn)，最終40.71m的剎車成績在這個級別的SUV中算是正常發(fā)揮。

噪音測試

　　全新一代發(fā)現(xiàn)的靜音表現(xiàn)相當(dāng)好，行駛中底盤傳來的噪音很輕微，甚至有些類似非承載式車身了。發(fā)動機機艙隔音良好，高速時風(fēng)噪較為明顯，畢竟車身造型在那擺著。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	全新一代發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0L V6 首發(fā)限量版
官方價：	110.8萬
廠商：	路虎(進(jìn)口)
級別：	中大型SUV
上市時間：	2017-03
發(fā)動機：	3.0T V6
進(jìn)氣形式：	機械增壓
最大馬力(PS)：	340
最大扭矩(N·m)：	450
變速箱：	8擋手自一體
車身類型：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4970×2002×1913
軸距(mm)：	2923
最高車速(km/h)：	209
官方0-100km/h加速(s)：	7.1
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	10.7
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4970
寬度(mm)：	2002
高度(mm)：	1913
軸距(mm)：	2923
前輪距(mm)：	2220
后輪距(mm)：	2073
最小離地間隙(mm)：	207
車重(kg)：	2223
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	7
油箱容積(L)：	89
行李廂容積(L)：	258
行李廂最大容積(L)：	2406 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	2995
進(jìn)氣形式：	機械增壓
最大馬力(PS)：	340
最大功率(kW)：	250
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500
最大扭矩(N·m)：	450
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3500-5000
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個)：	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	30
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	開放式差速器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	275/45 R21
后輪胎規(guī)格：	275/45 R21
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	34
離去角(°)：	30
縱向通過角(°)：	27.5
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	207
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	6.15
最大涉水深度(mm)：	900
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	軟硬+高低調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	○
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
車頂行李架：	○
真皮方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	○
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	○
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	●
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后●
前/后排座椅按摩：	前○ / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	●
后排液晶屏：	○
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：	單碟DVD
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	12
自動泊車入位：	●
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	○
備注：	-
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