情調(diào)向左情趣向右 C-TREK蔚領(lǐng)對(duì)比昂科拉

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如果身向邊朋友咨詢一個(gè)購(gòu)車問題：同等價(jià)格，轎車與SUV選哪個(gè)？或許75%的人都會(huì)勸說(shuō)必選SUV無(wú)疑，原因無(wú)外乎空間大、坐姿高、通過(guò)性好等等。但假如把轎車換成旅行車，當(dāng)空間不再是SUV的優(yōu)勢(shì)，答案又會(huì)是怎樣的呢？例如當(dāng)SUV的昂科拉遇上旅行車的蔚領(lǐng)，你會(huì)做出怎樣的選擇？情調(diào)向左情趣向右。

體驗(yàn)讀圖模式

　　放眼15萬(wàn)附近的價(jià)格區(qū)間，可選擇的SUV車型為數(shù)不少，但旅行車對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，依然是需要時(shí)間去接受的新產(chǎn)品。然而C-TREK蔚領(lǐng)與昂科拉，除了兩者近乎重疊的價(jià)格以及同樣采用1.4T的動(dòng)力以外，還算得上是小型SUV以及旅行車在國(guó)內(nèi)的先行者了，因此這也是我們選擇這兩臺(tái)車的原因。

　　由于兩臺(tái)車配置并不處于同一水平，因此本文更著重向大家闡述SUV與旅行車在實(shí)際體驗(yàn)上的差異。將他們各自的特點(diǎn)擺在大家面前，相信能夠更加直觀的體現(xiàn)不同選擇的個(gè)中取舍。

　　兩車都是基于轎車平臺(tái)而來(lái)，但昂科拉坐姿明顯比C-TREK蔚領(lǐng)更高些，盡管與硬派SUV那種高高在上的感覺仍有些差距，但這種高人一等的坐姿會(huì)讓初次上路的新手更有信心些。

　　昂科拉擅長(zhǎng)把自身的高度優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為儲(chǔ)物空間的利用上，從中控臺(tái)乃至門板上都設(shè)有為數(shù)眾多的儲(chǔ)物格，哪怕是零碎的隨身物品都能找到存放位置；C-TREK蔚領(lǐng)則屬于中規(guī)中矩的類型，常規(guī)轎車應(yīng)有的儲(chǔ)物空間都沒落下，還附上大眾特色卡片槽，而且前后門板的儲(chǔ)物格也足以容納三瓶350ML的礦泉水，日常用車來(lái)說(shuō)也能滿足儲(chǔ)物需要了。

　　動(dòng)力方面，大眾C-TREK蔚領(lǐng)搭載的是1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為96kW(131PS)，最大扭矩為225N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)為7速雙離合變速箱；而昂科拉同樣為1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105kW(143PS)，最大扭矩為與205N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)為6速自動(dòng)變速箱。

　　這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是各自品牌旗下的主力動(dòng)力，普遍搭載在各自旗下的眾多車型中，單單從發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)來(lái)看差距不大，都在一個(gè)水平上，但實(shí)際上，兩者的動(dòng)力調(diào)教還是有著十分明顯的差異的。

　　1.4T+DSG的動(dòng)力總成已經(jīng)被大眾“玩”得爐火純青，是目前小排量搭載雙離合變速箱的動(dòng)力總成中，匹配最完美之一。雖然起步的時(shí)候還是顯得些許慵懶，這當(dāng)中，偏遲緩油門前段以及變速箱的邏輯都產(chǎn)生一些影響因素，但超過(guò)2000rpm之后，動(dòng)力表現(xiàn)可稱得上暢快淋漓。

　　作為雙離合調(diào)教最出色的廠家，變速箱的表現(xiàn)同樣值得稱贊，無(wú)論是換擋的邏輯還是響應(yīng)速度幾乎都是無(wú)可挑剔的，就連在低速的時(shí)候，雙離合變速箱容易出現(xiàn)的抖動(dòng)，在這臺(tái)C-TREK蔚領(lǐng)上面都是微乎其微，綜合素質(zhì)非常高。

　　而昂科拉則是典型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，前段的油門調(diào)教非常敏感，甚至比許多日本車都要靈敏，或者廠家這樣的調(diào)教是想要掩蓋渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)低扭的不足，只要不多的油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就“掠過(guò)”疲軟的發(fā)力區(qū)間，因此前段的油門還是需要謹(jǐn)慎對(duì)待。

　　匹配方面，變速箱的換擋邏輯和平順性方面也是同樣的完善，但動(dòng)力的輸出并不如像C-TREK蔚領(lǐng)那樣行云流水，雖然兩者的動(dòng)力參數(shù)相當(dāng)，不過(guò)你還是能夠輕松地單憑感覺就能得出“C-TREK蔚領(lǐng)的加速要比昂科拉要強(qiáng)”的結(jié)論，這一點(diǎn)在后面的性能測(cè)試中也能得到證實(shí)。

　　底盤方面的差異同樣較為明顯，畢竟一臺(tái)是SUV，一臺(tái)是旅行車；C-TREK蔚領(lǐng)的重心更低，駕駛起來(lái)更接近一臺(tái)轎車，而昂科拉的坐姿會(huì)更高，視野會(huì)稍好。舒適性方面兩者相當(dāng)，對(duì)于路面顛簸的過(guò)濾還是比較充分的，畢竟它們還是以舒適為主的車型。

　　C-TREK蔚領(lǐng)的調(diào)教還是非常典型的德系車，細(xì)碎的震動(dòng)會(huì)稍多，回彈的速度和質(zhì)感要更好，另外重心的差異也讓C-TREK蔚領(lǐng)有更好的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，在過(guò)彎時(shí)，側(cè)傾的抑制會(huì)更加有效，總體上操控要比昂科拉優(yōu)勝。

　　方向盤的設(shè)定也同樣如此，C-TREK蔚領(lǐng)會(huì)稍微更重些，其實(shí)兩者都是以實(shí)用家用為主的車型，完全沒有什么上手難度，開起來(lái)也不會(huì)讓駕駛者有過(guò)多的負(fù)擔(dān)。只是一臺(tái)SUV，一臺(tái)旅行車，這樣本質(zhì)上的區(qū)別讓它們有著各自的性格特點(diǎn)。

　　加速測(cè)試

　　C-TREK蔚領(lǐng)采用了雙離合變速箱，因此在起步的時(shí)候會(huì)進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，動(dòng)力會(huì)受到一定的限制，因此幾乎沒有抬頭的情況。起步之后，整個(gè)加速過(guò)程流暢，換擋鏗鏘有節(jié)奏感，實(shí)測(cè)的百公里加速時(shí)間為8.93秒。

　　昂科拉則可以將轉(zhuǎn)速拉到2500rpm，起步的時(shí)候有些許打滑，但損失并不多，起初G值比較大，但隨后慢慢回落，最終實(shí)測(cè)的百公里加速成績(jī)?yōu)?1.53秒。

　　制動(dòng)測(cè)試

　　在制動(dòng)方面，無(wú)疑重心更低的C-TREK蔚領(lǐng)會(huì)占取優(yōu)勢(shì)，雖然兩車的調(diào)教都偏向于舒適，但C-TREK蔚領(lǐng)懸掛的壓縮行程本來(lái)就要更低，因此點(diǎn)頭的現(xiàn)象也更輕微，C-TREK蔚領(lǐng)實(shí)測(cè)的百公里制動(dòng)距離為38米，而昂科拉則為40.67米。

　　總結(jié)：誠(chéng)然，SUV仍有不少方面是旅行車難以企及的，例如更強(qiáng)的非鋪裝路面通過(guò)性。但以日常用車來(lái)看，旅行車既保持了轎車的行駛質(zhì)感，同時(shí)又具備充裕的裝載空間，對(duì)于絕大部分消費(fèi)者而言，考慮SUV與轎車該如何選擇的時(shí)候，不妨把目光投向像一汽-大眾C-TREK蔚領(lǐng)這類旅行車，說(shuō)不定會(huì)有不一樣的收獲。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	蔚領(lǐng) 2017款 230TSI 自動(dòng)豪華型	昂科拉 2017款 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型
官方價(jià)：	16.29萬(wàn)	18.99萬(wàn)
廠商：	一汽-大眾	上汽通用別克
級(jí)別：	緊湊型車	小型SUV
上市時(shí)間：	2016-11	2016-12
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.4T L4	1.4T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	131	143
最大扭矩(N·m)：	225	205
變速箱：	7擋雙離合	6擋手自一體
車身類型：	5門5座旅行車	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4559×1793×1487	4278×1781×1661
軸距(mm)：	2614	2555
最高車速(km/h)：	200	180
官方0-100km/h加速(s)：	9.3	11.4
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	8.93	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	38	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.6	7.6
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身類型：	旅行車	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4559	4278
寬度(mm)：	1793	1781
高度(mm)：	1487	1661
軸距(mm)：	2614	2555
前輪距(mm)：	1518	1540
后輪距(mm)：	1525	1540
最小離地間隙(mm)：	132	169
車重(kg)：	1355	1510
車門數(shù)(個(gè))：	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	55	53
行李廂容積(L)：	589	356
行李廂最大容積(L)：	1507 (座椅放倒)	1372 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	EA211	-
排量(mL)：	1395	1372
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	131	143
最大功率(kW)：	96	105
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000	4900-6000
最大扭矩(N·m)：	225	205
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1400-3500	1800-4800
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	雙可變氣門正時(shí)
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-
簡(jiǎn)稱：	7擋雙離合	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	7	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/50 R17	215/55 R18
后輪胎規(guī)格：	205/50 R17	215/55 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	15.2	14.8
離去角(°)：	16.9	32.5
縱向通過(guò)角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	132	169
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.55	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動(dòng)駐車：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：		-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	●	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
車頂行李架：	●	●
真皮方向盤：	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	-
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
定速巡航：	●	●
自適應(yīng)巡航：	-	-
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前- / 后●
倒車視頻影像：	○	●
全景攝像頭：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
全液晶儀表盤：	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	-
近光燈：	鹵素	LED
遠(yuǎn)光燈：	鹵素	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-
日間行車燈：	○	●
自動(dòng)頭燈：	○	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)○ / 外-	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	-
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	○	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	-	●
中控臺(tái)彩色大屏：	○	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
多媒體系統(tǒng)：	單碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●
并線輔助：	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
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