難道不會高反？高原試駕寶沃BX5四驅(qū)型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】寶沃這個曾經(jīng)名聲大噪的德國品牌，經(jīng)過半過多世紀(jì)的沉睡終于蘇醒。上一年推出重磅車型BX7獲得不少國人的青睞，今年推出緊湊級別的SUV-BX5。這款車未上市就獲得大量的關(guān)注，無論從外形還是內(nèi)飾都給人不少的意外驚喜。這次青山來到青海玉樹試駕寶沃BX5，這里海拔高達(dá)3800米以上，不少地方還達(dá)到4500米。寶沃BX5將會能否克服“高反”呢？

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　　BX5并沒有像老大哥BX7那樣采用2.0T發(fā)動機(jī)，而是采用1.8T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)。從動力數(shù)據(jù)上看，足以媲美歐美大廠的1.8T動力水平。其主要采用鋁合金缸體、缸內(nèi)直噴、日本IHI渦輪增壓、進(jìn)排氣門正時可變、雙平衡軸等技術(shù)。最大扭矩280N·m從1750轉(zhuǎn)即可爆發(fā)，持續(xù)至4500轉(zhuǎn)，涵蓋日常行駛大多數(shù)的轉(zhuǎn)速使用范圍。

　　變速箱并沒有激進(jìn)采用雙離合變速箱，而是采用愛信所提供的6擋手自一體變速箱。這款變速箱并沒有提供豐富的駕駛模式選擇，只有經(jīng)濟(jì)模式、運(yùn)動模式以及手動模式。每一種模式的換擋時機(jī)各不相同。

　　高原上連生命都會受到高反的威脅，而減慢腳步放慢動作以達(dá)到與環(huán)境平衡的效果，汽車也同樣不例外。BX5在平均海拔達(dá)到4000米的高原行駛，動力必定打折扣，渦輪遲滯稍微放大些。整體動力輸出明顯慵懶不少，需要更高技巧去激活動力爆發(fā)。

　　轉(zhuǎn)速在2000rpm以下幾乎沒有什么動力性可言，即便踩一腳地板油也無動于衷。隨著轉(zhuǎn)速緩慢的爬升，突破2000轉(zhuǎn)后動力才稍微開始出現(xiàn)，真正的爆發(fā)必須要到2500轉(zhuǎn)，即可獲得不錯的推背感。數(shù)據(jù)上明顯1750轉(zhuǎn)即可獲得最大扭矩輸出，為何要到2500轉(zhuǎn)才獲得不錯的加速表現(xiàn)？這一切都是高原低氧環(huán)境作怪。

　　讓發(fā)動機(jī)保持在亢奮的轉(zhuǎn)速，動力響應(yīng)性表現(xiàn)還是較為理想。高速情況下再提速也表現(xiàn)得較為從容。由于發(fā)動機(jī)發(fā)力點(diǎn)明顯延后，BX5在高原環(huán)境上爬陡坡略微力不從心，需要待轉(zhuǎn)速緩慢上升后車輛才會緩慢爬行。總體來說BX5的1.8T發(fā)動機(jī)高原表現(xiàn)差強(qiáng)人意，日常鋪裝路面行駛完全可以勝任所有工況，只是低扭上有待加強(qiáng)。

　　發(fā)動機(jī)能保持亢奮狀態(tài)全靠變速箱的功勞。在經(jīng)濟(jì)模式下變速箱表現(xiàn)得非常慵懶，時常轉(zhuǎn)速剛過2000轉(zhuǎn)便升擋，以提升燃油經(jīng)濟(jì)性，即使油門行程過半也不愿意降低提速，只有深踩油門或觸發(fā)Kick down后才會有明顯降擋提速。至于普通的D擋模式下，變速箱也把動力封印住，轉(zhuǎn)速經(jīng)常徘徊在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，只是油門響應(yīng)更加敏感，容易觸發(fā)降擋。

　　S擋才是高原行駛最佳擋位。轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)，稍微踩油門轉(zhuǎn)速攀升非常迅速，整體動力響應(yīng)非常快。由于高原缺氧的環(huán)境，S擋的表現(xiàn)恰到好處，不會出現(xiàn)動力過剩的現(xiàn)象。變速箱無論在任何模式下，升降檔的速度并不會特別激進(jìn)，即使在6擋巡航來一腳地板油，也能直接挑至3擋讓發(fā)動機(jī)發(fā)力，只不過需要稍等變速箱換擋的過程。

　　介于變速箱換擋速度并不換，自然而然平順性也得以保證。無論在定油門升擋、松油門升擋、手動升降檔等情況也不會帶來多少頓挫。

　　底盤表現(xiàn)上，BX5在努力營造一種德系的味道，然而這一種德味也僅僅存在與良好的鋪裝路面。行駛在高原的國道上，山多彎道也多，BX5在快速劈彎時竟然表現(xiàn)令人如此吃驚，側(cè)傾并不明顯，整體循跡性表現(xiàn)不錯，車尾不會出現(xiàn)不安分的躁動。通過小坑洼時表現(xiàn)較為干脆，不會有拖泥帶水的余震，能夠完美化解單次的振動。整體舒適性得到保證。

　　然而行駛至草原的越野路面上，BX5有點(diǎn)招架不住。連續(xù)顛簸路面讓打破了BX5極力營造的德味，振動傳遞至車內(nèi)稍微明顯，減振器吸收連續(xù)振動表現(xiàn)一般，缺少一些厚實(shí)的韌性。然而面對水泥破損路面時，BX5吸收振動稍微有改善，能夠化解不少細(xì)振動，但稍等大振動傳遞還是非常清晰，輪子壓過哪里都能清晰得知。

　　BX5轉(zhuǎn)向給人感覺非常悠閑，轉(zhuǎn)向比例并不算快但較線性，回轉(zhuǎn)力矩適中，在越野情況下也不會出現(xiàn)明顯的搶方向打手情況。中間雖然有些許虛位，但并不會覺得多余，高速行駛不會出現(xiàn)緊繃的感覺，這一點(diǎn)有區(qū)別于傳統(tǒng)的德味。追加方向BX5表現(xiàn)令人驚奇，轉(zhuǎn)向響應(yīng)性較高，車頭能夠隨著方向盤轉(zhuǎn)動而立刻作出反應(yīng)。

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	寶沃BX5 2017款 25T 自動四驅(qū)尊享型
官方價：	21.68萬
廠商：	寶沃汽車
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2017-03
發(fā)動機(jī)：	1.8T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	190
最大扭矩(N·m)：	280
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4490×1877×1675
軸距(mm)：	2685
最高車速(km/h)：	196
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	9.36
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	41.49
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.3
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4490
寬度(mm)：	1877
高度(mm)：	1675
軸距(mm)：	2685
前輪距(mm)：	1609
后輪距(mm)：	1609
最小離地間隙(mm)：	186
車重(kg)：	1670
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	60
行李廂容積(L)：	465
行李廂最大容積(L)：	1230 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	BWE418A
排量(mL)：	1797
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	190
最大功率(kW)：	140
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/60 R18
后輪胎規(guī)格：	225/60 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	20
離去角(°)：	24
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	186
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	9
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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