續(xù)航能力更突出 試駕體驗東風(fēng)風(fēng)神E70

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】眼下新能源大勢已經(jīng)使得所有車企都不敢等閑視之，紛紛拿出了看家本領(lǐng)，一時間各家的新能源車型紛沓而來，頗有亂花漸欲迷人眼的感覺。一向低調(diào)的東風(fēng)風(fēng)神此次卻高調(diào)的拿出了旗下的新款重磅車型東風(fēng)風(fēng)神E70，并且以351Km的超長續(xù)航作為核心本領(lǐng)，此次試駕便是看看這款A(yù)60 EV繼任者，都有哪些過人技藝。

　　注意：并非是我找借口，本文的圖片都是大雨及天色昏暗的環(huán)境中拍攝，因此照片質(zhì)量欠佳，不好意思了，還望見諒。

　　目前，東風(fēng)風(fēng)神E70共擁有超享版（網(wǎng)約車及個人用戶）、超睿版（個人用戶）兩個版本，形成高低配組合，另外有出租車專用版來滿足市政出租車的需求。據(jù)我所知應(yīng)該為10月12日正式上市，值得期待。

　　E70的主要競爭對手有比亞迪e5、帝豪EV、北汽EU400等同級別車型。

　　據(jù)我觀察目前格柵的配飾具有深黑色以及淺藍(lán)兩種配色，具體上市情況未知，各位不妨等到上市定版時看看有沒有多個格柵樣式可供選擇。集成LED式大燈當(dāng)中夾雜著一些藍(lán)色飾件，看上去有點睛之筆的意思。霧燈也沒有拉下，這在這兩天的強雨霧天氣駕駛中將會派上大用場。

　　E70無意外的擁有快充以及慢充兩個接口，為別位于格柵左側(cè)及右側(cè)，左側(cè)小圖為快充接口，右側(cè)小圖則為慢充接口，49KWh的電池組供應(yīng)商為寧德時代，快充模式下只需要半個小時時間即可從0充至80%電量；就算是慢充模式，也僅需要6個小時就可充至相同電量，續(xù)航焦慮不怎么突出。

　　不過，將快充及慢充同時設(shè)計在機艙還是十分奇怪的，這會給用戶使用快充（需要打開機艙蓋）時產(chǎn)生一定的困擾。

　　車側(cè)同樣擁有藍(lán)色Logo樣式字樣點綴，和諧自然，十分耐看，鍍鉻件的運用相信也會滿足許多人的喜好。這個尺寸不僅僅是為了增加駕乘空間，更深參差也是為了滿足各大城市對于網(wǎng)約車軸距的法律法規(guī)要求（例如上海、廈門要求大于2700mm）。純電動車的經(jīng)濟工況與近乎0保養(yǎng)費用深得網(wǎng)約車車主喜愛，相信這也是未來出租車、網(wǎng)約車的必然趨勢。

　　一會兒看后面就知道，2700mm的軸距算是同級別中較為突出的，直觀感受就是擁有非常犀利的后排空間以及后備箱空間，這點值得稱贊。

　　倒車?yán)走_(dá)及影像的配備使得原本就不大的身板兒挪車更為方便安全，這兩個配置都沒有缺席。

　　本次長途續(xù)航試駕為接力行駛，因此感受路況非常有限，只能就高速工況簡單介紹一下。

　　通過簡單的高速體驗，懸架對于車身拋跳的化解是比較到位的，90Km/h的速度通過起伏路面也沒有多余的動作，對于主要針對出租車市場及家用代步而言，E70的行駛品質(zhì)還是過關(guān)的，但是要想進一步發(fā)現(xiàn)更多細(xì)節(jié)，只能期待下次更復(fù)雜、更全面的路況駕駛體驗了。

　　目前各個廠家都猶如“下餃子”一般的推出自家各種體系的新能源產(chǎn)品，對于機械層面缺少積淀的現(xiàn)況來說；新能源、互聯(lián)網(wǎng)、電控技術(shù)恰恰是我們國家的專長，如果說不遠(yuǎn)的將來石油作為不可替代資源終將使得傳統(tǒng)內(nèi)燃機走向歷史舞臺，那么厚積薄發(fā)的自主品牌新能源車型想必就大有可為了。

　　接下來，還是要等到上市來看看最終的補貼后價格如何，因為作為出租車版本是不用太過擔(dān)心的，但是如何能夠說服普通消費者也來掏腰包，就只能看市場的反應(yīng)到底如何了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宗澤）