平順性是優(yōu)勢(shì) 測(cè)試啟辰M50V 1.6L CVT

　　啟辰M50V提供1.5L和1.6L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，前者匹配的是5速手動(dòng)變速箱，而后者則為CVT變速箱。本次測(cè)試的為1.6L車型，發(fā)動(dòng)機(jī)(HR16)的最大功率為91kW（124PS）/5600rpm，在4000rpm時(shí)爆發(fā)出153N·m的峰值扭矩。相信大家對(duì)于這套動(dòng)力總成也不陌生了，它已經(jīng)在日產(chǎn)車型上使用，技術(shù)上相當(dāng)成熟。

　　啟辰車型的動(dòng)力總成來(lái)自東風(fēng)日產(chǎn)，調(diào)校風(fēng)格也很相近，這在M50V上也不例外，平順的動(dòng)力輸出、輕柔的轉(zhuǎn)向，甚至是油門、剎車的感覺(jué)都很“日產(chǎn)”，舒服好開(kāi)，這對(duì)于一輛定位家用的MPV，這種調(diào)校最適合不過(guò)了。

　　1.6L的排量不算大，但在這個(gè)級(jí)別中屬于主流，動(dòng)力是完全夠用的，尤其是在市區(qū)穿行完全無(wú)壓力，提速輕盈，完全不顯得笨重。初段靈敏的油門調(diào)校，起步時(shí)給你營(yíng)造的動(dòng)力更強(qiáng)。當(dāng)然了，基本80km/h后的再提速就沒(méi)有那么從容了，這也是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的共性。

　　這款X-TRONIC CVT變速箱的表現(xiàn)足夠得體，尤其是日常行駛的平順性，無(wú)太多可挑剔，體驗(yàn)上要比AMT車型好不少，這也是M50V在行駛品質(zhì)方面的一大優(yōu)勢(shì)。尤其轉(zhuǎn)速方面一直壓得比較低，這對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性自然更友好。

　　輕盈的轉(zhuǎn)向是大部分家用車喜歡采用的一種設(shè)定方式，M50V上也一樣，日常行駛很輕松，尤其是倒車入庫(kù)一點(diǎn)也不費(fèi)力。轉(zhuǎn)向的虛位偏大，指向性一般，當(dāng)然也別想它有多好的操控性，對(duì)于它而言舒舒服服地開(kāi)最為實(shí)際。

　　懸掛設(shè)定上，M50V采用的是前麥弗遜后扭力梁的布局。至于調(diào)校方面，則完全是偏于舒適的取向，對(duì)于顛簸路面的震動(dòng)過(guò)濾還是比較徹底的，提供不錯(cuò)的行駛舒適性。不過(guò)要是快速行駛在起伏路面的話，還是有一定的拋離感，不夠穩(wěn)健。