更年輕更玩味 測試奧迪A4L 30周年年型

　　【太平洋汽車網 原創評測頻道】全新奧迪A4L于去年9月10日正式上市，更犀利的外觀以及帶有創新設計的內飾氛圍，由內而外都散發出更高層次的視覺沖擊力，這也讓這款中型車中的明星在這一年內，受到了比奔馳C和寶馬3系這兩位強勁對手都要高的關注度。在推出的第一個半年時，全新奧迪A4L推出了17年型Plus；而在今年的9月份，它又再次推出了30周年年型，在外觀細節以及內飾和配置上又再次得到提升。

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　　在這一代新A4L上市的初期，許多人都覺它外觀改變得不夠大，但是在我看來這倒不能算是一種不進取，老款A4L平直、穩健的造型本來就屬于一種經看的設計路線，就算不大改，十年不會與審美脫軌。同時，全新A4L在細節的創新上也是更具有觀賞性，看上去也足夠有新鮮感。

　　A4L 30周年年型中的大部分車型在外觀上都標配了S line套件，更激進、更有力量感、也更鋒利的前保險杠造型，兩側加大面積的散熱口，再配上奧迪標志性的六邊形大嘴格柵，讓A4L原本具有攻擊性的前臉，運動感更重，這樣做的好處很簡單，就是更能受到年輕人的追喜。

　　另外，30周年年型的45 TFSI車型為了凸顯出更有個性的風格，在外觀上還采用了亮黑的外后視鏡，剎車卡鉗也涂裝上了更運動的紅色，用更多代表性能的元素來提升整車的動感氣質。

　　進入車內，這一代A4L的內飾設計絕對是屬于翻天覆地，讓人眼前一亮的，在這些豪華品牌中，如果要比營造科技感以及視覺沖擊力方面，那我覺得誰都比不過奧迪，它是做得最為到位、最有創意的。窄平、橫貫通體的駕駛艙看上去很具有未來感，有點兒概念車的味道，能讓你矚目細細琢磨很久，銀色的裝飾板又提亮了內飾整體的光感，比木紋樣式要更符合年輕人的審美，整體造型搭配還是一如既往的奧迪。

　　配置方面，30周年年型全系標配了無鑰匙啟動、發動機啟停以及自動駐車等便利配置，40/45 TFSI還都標配了定速巡航/限速和電動折疊外后視鏡。時尚型雖然沒有采用了全液晶儀表盤，但是機械式的造型絲毫不會讓人覺得不顯檔次，中間超大的信息屏也同樣具有很高的科技感。

　　奧迪MMI信息娛樂系統大家非常熟悉了，可以利用物理鍵操控區進行調節，8.3英寸液晶顯示屏的尺寸以及分辨率也都非常不錯。除了進取型之外，其他配置車型還都配置了大尺寸的全景天窗，車內的采光度更廣。

　　動力方面，30周年年型擁有1.4T、2.0T低高功率三款動力版本，這三臺發動機在性能方面都有著非常強勁、漂亮的數據。我們這臺40 TFSI試駕車搭載了EA888系列的2.0T低功版發動機，最大功率為140kW/4200-6000rpm，最大扭矩為320N·m/1450-4200rpm。

　　讓人叫好的是，這一代A4L摒棄了老款的CVT無級變速箱，全系都改用了匹配MLB縱置平臺上車型的7速濕式雙離合變速箱，型號為DL382。在駕駛樂趣度方面絕對要強于老款百倍，電子擋桿的造型也與Q7的一樣，看著高級握感舒服。同時，變速箱還提供有經濟、舒適等5種駕駛模式。

　　這代A4L開起來給我最大的感覺就是在保證了上一代舒適的前提下，把更富有樂趣的駕控體驗加入了其中，速度感和操控上都是更上了一層樓，在舒適和運動這對杠桿關系中找到了一個更為均衡的支點。簡單說就是，這代A4L還是會給你一如既往的舒適，但是你要它揮灑激情的時候，它也絕對不會犯怵。

　　好好駕駛，A4L油門踏板的行程很長，但是得益于即便是低功版本也能提供非常充沛性能的2.0T發動機，油門前段雖然也會存在一定的虛位，但是你絲毫不會覺得動力輸出會有斷頓和匱乏，最大扭矩在1450rpm時就可以爆發到峰值保證了在低轉時的提速可以來得很及時。

　　如果你再繼續深踩油門，那么變速箱會很及時地摸清你的意圖，快速降檔升轉，用更高的功率再配合上早已到達頂峰的扭矩，一并給你壓榨出更激進的提速。當轉速升到2500rpm之后，你每一腳油門的下探，車身都會迎來猛烈的前竄，此時的推背感也會顯露得非常強烈。

　　7速雙離合變速箱在工作崗位上的表現非常盡職盡責，在一般情況下它會很快速把擋位升高，整個升擋的動作不但麻利而且也很平順，起步時的頓挫感毫不明顯。而當你深踩油門或者是手動操作時，你更能體會到它的魅力，擋位在你左右手的夾攻之下，變速箱切換自如、無比連貫，這樣你也能更精準的把握住提速的時機。

　　轉向系統依舊采用了電動助力，力度依舊還是那么省力，在運動模式下力道會有所收緊，但是車頭的跟隨動作非常靈敏，轉動即有跟隨，這也是為什么我覺得A4L開著靈活的一大原因所在。而底盤方面，還是堅持走著以前注重舒適的路線，道路上的顛簸與不平可以被過濾和削弱很多。

　　與此同時，這一代A4L還在底盤的運動方面做出了精進，雖然轉向時可以感覺外側車頭會有下墜，但是幅度比上一代要小了很多，并且避震也可以很快的回彈，讓車身盡量保持平穩的姿態。特別是在彎道處，車輛的操控極限變得更高，過彎速度可以做到比原來更高，并且你始終不會聽到“凄慘”的響胎聲，駕控樂趣確實提升了不少。

0-100km/h加速測試

　　長按ESP把車身穩定系統完全關閉，變速箱調到動態模式，原地轟油門，起步轉速最高可以頂到2800rpm，迅速抬起剎車，由于有變速箱保護，會有一個極短的反應過程，所以起步瞬間不會迅速沖出。之后，當動力毫無掩飾的全部釋放出來時，245mm的前輪會突破極限出現打滑，當變速箱升到2擋之后恢復穩定。之前我們也測試過A4L的四驅版車型，加速狀態要比兩驅版穩健得多，四個車輪始終不會出現動力消耗。

100km/h-0制動測試

　　全力制動時，A4L剎車踏板非常舒適的調校讓你很輕易就可以踩到低，ABS工作時的踏板回彈也被控制得很好。在初段就可以展現出高效的制動力，車速馬上就會有明顯驟降，整個剎車過程都會讓人充滿信心。

總結：

　　可能對于一些換代即代表大變外觀，注重外在比內在更多的朋友來說，對全新一代A4L會有些小失望，但是這只能代表一小部分人的心理。其實在我看來，這一代A4L倒是歷代中最具有觀賞性的，前大燈的科技效果被玩兒得更嫻熟，車門把手也很有創造力的變成上翻開啟的方式；內飾也采用更為大膽的全新造型，相信以后也會有不少其他品牌的新車會借鑒這種設計。

　　其實不管怎么樣，在一定程度上講，奧迪始終扮演著視覺設計進化方面的潮流制定者的領導身份。而內在方面，全新A4L也給我們帶來更上一層樓的水準。我從來不否認奧迪的快，它用性能更出眾的發動機，用最為直接的方式讓你感受到急速所帶來的暢快感；同時，底盤也調校出了更具多面性的風格，喜歡它的人依舊會喜歡；而當開過之后，從前嫌棄它不運動過于舒適，不喜歡它的人很有可能會變臉成為它的稱贊者。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳1）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實拍,僅供參考
車型信息：	奧迪A4L 2018款 30周年年型 40 TFSI 時尚型
官方價：	34.57萬
廠商：	一汽-大眾奧迪
級別：	中型車
上市時間：	2017-09
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	190
最大扭矩(N·m)：	320
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4818×1843×1432
軸距(mm)：	2908
最高車速(km/h)：	233
官方0-100km/h加速(s)：	7.9
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.9
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4818
寬度(mm)：	1843
高度(mm)：	1432
軸距(mm)：	2908
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	107
車重(kg)：	1565
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	56
后備廂容積(L)：	523
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
后備廂內部尺寸：	-
發動機型號：	EA888
排量(mL)：	1984
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	190
最大功率(kW)：	140
最大功率轉速(rpm)：	4200-6000
最大扭矩(N·m)：	320
最大扭矩轉速(rpm)：	1450-4200
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	AVS
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	混合噴射
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	五連桿獨立懸掛
后懸掛類型：	五連桿獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	245/40 R18
后輪胎規格：	245/40 R18
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T125/70 R19
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	107
最小轉彎半徑(m)：	5.95
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動發動機：	-
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
真皮方向盤：	●
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	●
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	自動
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車聯網/手機互聯：	手機互聯
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
多媒體系統：	多碟CD
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	10
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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