在美國廠家和德國廠家的產(chǎn)品序列中小排量渦輪增壓取代傳統(tǒng)自然吸氣已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榈牧恕K麄冇卯a(chǎn)品力這樣的硬實(shí)力去反抗消費(fèi)者固有的消費(fèi)觀念。" />
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  • 動力完全沒問題 測試2018款英朗18T

    2017-11-14 09:01:47 作者:陳可源

      【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】這次的主題還是一輛小排量發(fā)動機(jī)英朗的18T也就是1.3T三缸發(fā)動機(jī)。說是重要是因為這臺1.3T的發(fā)動機(jī)取代了之前的1.4T四缸發(fā)動機(jī),排量小了點(diǎn)但數(shù)據(jù)卻比之前有所提升,最大馬力高了19匹,最大扭矩多出了30N.m。也不賣關(guān)子了,說點(diǎn)大家能感受到動力的數(shù)據(jù),這款車昨天實(shí)測的百公里加速成績?yōu)?.7秒,要知道這個成績基本上是兩年前一臺合資品牌1.8T發(fā)動機(jī)的主流水平。

    動力完全沒問題 測試2018款英朗18T體驗讀圖模式

      在美國廠家和德國廠家的產(chǎn)品序列中小排量渦輪增壓取代傳統(tǒng)自然吸氣已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榈牧恕K麄冇卯a(chǎn)品力這樣的硬實(shí)力去反抗消費(fèi)者固有的消費(fèi)觀念。

    外觀,內(nèi)飾在細(xì)節(jié)上稍許變化

    動力完全沒問題 測試2018款英朗18T

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