馳騁于極寒之地 冰雪體驗長安馬自達CX-5

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】每年的這個時候，各大汽車廠商開始了一輪又一輪的冰雪試駕，而這一次受長安馬自達邀請來到了東北極寒之地——漠河，冰天雪地里體驗一把馬自達第二代CX-5。大家都知道，國內(nèi)汽車廠商在開發(fā)新車型時都會選擇在漠河進行極寒試驗，考察車輛在極寒條件下的實際工況如何。這一次終于有機會親身體驗，那CX-5在這極寒之地有著怎樣的表現(xiàn)？

體驗讀圖模式

　　這一次冰雪試駕提供的車型是清一色的第二代CX-5(以下簡稱“新CX-5”)，而我們體驗的就是全系的頂配：2.5L 自動四驅旗艦型。這款車之前我們已經(jīng)出了詳細的試駕報告，下面簡單回顧一下。

　　首先在外觀設計上，新CX-5的變化還是比較明顯的，尤其是前臉部分，采用全新的LED大燈、蜂窩狀的中網(wǎng)，整體的設計風格更突顯年輕、運動。就我個人而言，更喜歡新款的設計，更精練，運動感也更強。

　　進入車內(nèi)，看得到的變化不算很明顯，中控的陳設還是簡約的風格，最明顯的是7英寸的中控采用了懸浮式的設計，細看會發(fā)現(xiàn)中控采用了搪塑與縫線的工藝，高級感有所提升。

　　當然了，最值得一提的就是配置方面的提升，除了前面提到的全LED大燈，新CX-5還增加了抬頭顯示、ACC自適應巡航、車道偏離預警，甚至是電動尾門，配置豐富了不少，尤其還可以選裝方向盤加熱、后排座椅加熱，這次冰雪試駕真的深刻體驗到這些配置的好。

　　作為一款城市SUV，新CX-5配備的是同級最為常見的適時四驅系統(tǒng)(i-ACTIV AWD 智能四驅系統(tǒng))，即通過多片離合器式中央差速器進行前后軸的動力分配，而輪間的動力分配則靠電子限滑來完成。這套系統(tǒng)大多數(shù)情況下為前驅，若檢測到前輪打滑系統(tǒng)賤貨壓緊多片離合器將動力分配到后軸，理論上最多能將50%的扭矩分配到后軸。雖然這種四驅系統(tǒng)越野能力有限，但冰雪濕滑路面還是很有必要的，具體表現(xiàn)如何我們后面的體驗再說。

　　最后最值得一提的是，新CX-5還增加了一項新技術全稱“G-Vectoring Control加速度矢量控制”（簡稱：GVC），可以在彎道內(nèi)根據(jù)駕駛員的操作來精準控制發(fā)動機扭矩的輸出，進而讓車輛的重心轉移更合理，可以幫助車輛更穩(wěn)定順暢地過彎，而且這套系統(tǒng)在新CX-5上是全系標配的。

　　關于第二代馬自達CX-5的外觀、內(nèi)飾空間以及配置等更詳細的內(nèi)容，感興趣的網(wǎng)友可通過上方的圖片鏈接進入文章了解，這里不再過多贅述，下一頁直接進入動態(tài)體驗部分。

　　在渦輪增壓“泛濫”的當下，堅持自吸的已經(jīng)不多了，馬自達就是為數(shù)不多的一個。2.5L自吸發(fā)動機有著144kW(196PS)的最大功率、252N·m的峰值扭矩。這些參數(shù)與主流的2.0T相比的確不怎么起眼了，不過配合相當聰明的6AT變速箱，流暢平順的動力還是相當討好人的。

　　從漠河前往北極村的80多公里路程中，大部分為鋪裝良好的公路，積雪較少，我們一路奔馳。2.5L的動力輸出相當平順，加速給人的主觀感覺其實不算猛，不過即便是車上四人滿載的情況下提速也不顯得笨重，還是很輕松的。

　　偶爾需要超車時，變速箱的降檔相當干脆，動力的連貫性很好，超車信心十足，尤其升降檔時看著儀表盤指針鏗鏘有力的擺動，頗有大眾雙離合的那種干脆，沒有一絲拖泥帶水。

　　同級車型中，馬自達CX-5的底盤質(zhì)感算是相當不錯的，懸掛的調(diào)校并不是死硬的那種，保留著不錯的韌性，而且減震器的頭段慮震效果出色，保證高速行駛的舒適性。像我們在前往北極村的公路上，有不少凍土層下陷的路況，面對高度起伏的路段，懸掛的收縮足夠干脆，底盤表現(xiàn)很穩(wěn)健。

　　最美的景色往往就在路的深處，新CX-5有著較高的底盤，同時裝備i-ACTIV AWD 智能四驅系統(tǒng)以及更多的電子輔助系統(tǒng)，有了前行的信心。在充滿積雪的路況中前行表現(xiàn)出不錯的穩(wěn)定性，偶爾出現(xiàn)打滑的情況，四驅系統(tǒng)也會自動介入幫忙脫困，而且2.5L發(fā)動機有著不錯的動力儲備，即便是上坡路段也有足夠的信心脫困。

　　而在場地體驗中，活動方設置了直線加速以及各種彎道的路況，旨在體驗CX-5的精準操控。場地體驗的時間短，算不上深刻，有了四驅系統(tǒng)以及駕駛輔助系統(tǒng)的幫助，即便在濕滑的冰面上行駛也有著不錯的信心，基本能按照預定的軌跡來行駛，偶爾出現(xiàn)短暫的失控ESP也能及時補救。

　　不過想在定圓繞圈的時候完成連貫的漂移動作還是不容易的，主要是電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)不能完全關閉，關鍵時刻還是會拉你一把。當然，如果不是過于粗暴，它還是允許尾部有一定的滑移，只是不能肆意把玩。

　　總結：同級出色的操控性能，是馬自達CX-5給我最深刻的印象，無論是動力、底盤還是轉向，一切都那么自然，得心應手。而這一次雖然行駛在路況更加惡劣的極寒之地，有四驅系統(tǒng)、GVC系統(tǒng)以及TCS牽引力控制等電子輔助系統(tǒng)的加持，操控上依然給人足夠的信心，肆意馳騁于冰天雪地之中。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	馬自達CX-5 2017款 2.5L 自動四驅旗艦型
官方價：	24.58萬
廠商：	長安馬自達
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2017-09
發(fā)動機：	2.5L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	196
最大扭矩(N·m)：	252
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4555×1842×1685
軸距(mm)：	2700
最高車速(km/h)：	188
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.6
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4555
寬度(mm)：	1842
高度(mm)：	1685
軸距(mm)：	2700
前輪距(mm)：	1596
后輪距(mm)：	1596
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1677
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	58
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-
發(fā)動機型號：	PY
排量(mL)：	2488
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	196
最大功率(kW)：	144
最大功率轉速(rpm)：	6100
最大扭矩(N·m)：	252
最大扭矩轉速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	13
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	Dual S-VT
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	適時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/55 R19
后輪胎規(guī)格：	225/55 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動發(fā)動機：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
真皮方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	○
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	●
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
ECO節(jié)能模式：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后○
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
大燈延時關閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：	手機互聯(lián)
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	單碟CD
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	10
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	●
并線輔助：	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	可選裝C包:AWD車型專屬加熱包（前風擋玻璃+方向盤+后排座椅）
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