要安全也要樂(lè)趣 漢騰X7S/X5冰雪試駕體驗(yàn)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 試駕頻道】一月份的廣州，還因多次的入冬失敗被迫停留在20℃的“高溫”，而此時(shí)遠(yuǎn)在華夏極北之地的牙克石早已白雪皚皚，溫度亦跌破冰點(diǎn)且低至-20℃。作為一個(gè)土生土長(zhǎng)的南方人，筆者從小就被灌輸“廣東以北為北”的觀念，自以為去過(guò)幾趟河南湖北就算見(jiàn)過(guò)世面，殊不知飛機(jī)降落在海拉爾東山機(jī)場(chǎng)的那一剎，我是多么的茫然，浩瀚冰雪覆蓋全城，茫茫林海枝枝披銀，內(nèi)心不禁反復(fù)地敲問(wèn)自己：“在這樣的冰雪環(huán)境下試駕漢騰X7S/X5真的安全嗎？”。

體驗(yàn)讀圖模式

　　其實(shí)筆者此次前往牙克石的汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)并不是避廣州的暑，而是受漢騰汽車(chē)邀請(qǐng)參加一個(gè)叫“冰雪試駕安全體驗(yàn)營(yíng)”的活動(dòng)，目的是來(lái)感受在極寒環(huán)境駕駛漢騰X7S/X5的安全性和操控樂(lè)趣的。恩，問(wèn)題又回到開(kāi)頭所說(shuō)的“安全”二字了。

　　雖說(shuō)漢騰汽車(chē)X7S和X5在設(shè)計(jì)研發(fā)之初，就考慮到整車(chē)的橡膠件、電子件、油液等在極寒甚至酷熱環(huán)境條件下的可靠耐用度，我們消費(fèi)者根本不需要擔(dān)心說(shuō)X7S/X5會(huì)不會(huì)在牙克石這種冰雪環(huán)境下打不著火，更不用擔(dān)心X7S/X5會(huì)不會(huì)在吐魯番那種酷熱之地會(huì)著火，諸位只需管好自己就好，畢竟從娘胎爬出來(lái)的時(shí)候我們都沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)抗寒和耐熱性能測(cè)試，說(shuō)到這里筆者不禁想起了一句粵語(yǔ)口頭禪——好Q凍啊~凍鳩死咩，我還是很誠(chéng)實(shí)的去多穿一條內(nèi)褲，沒(méi)準(zhǔn)還在那里貼多塊暖寶寶呢。對(duì)了，別貼反了！別貼反了！別貼反了！重要的事情說(shuō)三遍，別問(wèn)我是怎么知道的。

　　這次冰雪試駕體驗(yàn)的車(chē)型是漢騰當(dāng)家角色X7S及X5兩款車(chē)型，主辦方一大早就把我們帶到了位于牙克石的中汽研冬季汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)地，在零下30℃已經(jīng)結(jié)冰的湖面上進(jìn)行多項(xiàng)的道路安全駕駛體驗(yàn)。關(guān)于這個(gè)月剛上市的新車(chē)型——漢騰X7S，相信許多人都分不清它與X7的關(guān)系，它倆雖然名字長(zhǎng)得像親兄弟，但是X7S并不是X7的升級(jí)版，而是為了給消費(fèi)者更多的選擇余地。

　　體驗(yàn)項(xiàng)目包括分割路制動(dòng)、雪廣場(chǎng)繞樁、冰雪圓環(huán)、冰雪操控路、林海雪原穿越、拋光冰道駕駛體驗(yàn)等項(xiàng)目。

　　活動(dòng)的目的也很簡(jiǎn)單，就是讓大家在極端的冰夾雪路況下，感受那平時(shí)看不見(jiàn)摸不著的ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)及BOS剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)等安全輔助配置。 

　　正所謂知己知彼方能百戰(zhàn)百勝，同樣的道理，開(kāi)著一臺(tái)不熟悉的車(chē)去冰雪路面撒歡前，得對(duì)這臺(tái)車(chē)的各項(xiàng)性能、配置有了解，不然的話(huà)那就是瞎開(kāi)了。

　　作在一個(gè)南方人，尤其是一個(gè)沒(méi)見(jiàn)過(guò)雪的廣州人眼里，那些在平時(shí)看似雞肋的加熱功能，在短暫的冰雪試駕過(guò)后才深知它們好使，漢騰X7S除了低配車(chē)型外，都配備有座椅加熱功能，在東北那樣天寒地凍的零下30度氣溫，一屁股坐下去就暖暖的，用過(guò)都說(shuō)好。

　　漢騰X7S屬于緊湊型SUV，而X5則是小型SUV。關(guān)于詳細(xì)外觀內(nèi)飾空間等等，其實(shí)之前的文章都已經(jīng)介紹過(guò)，有興趣的朋友不妨點(diǎn)擊下圖了解更多：

　　SUV在鋪裝路面下的穩(wěn)定性不必多說(shuō)，也只有在這種滿(mǎn)是積雪的冰湖面上才耍得開(kāi)，當(dāng)然了漢騰這次配備的都是雪地輪胎，要比四驅(qū)系統(tǒng)好使多了，不過(guò)X7S至今還沒(méi)有推出四驅(qū)版本，作為一臺(tái)SUV還是需要盡早提上日程。

　　此次雪地體驗(yàn)車(chē)輛全程的ESC都是開(kāi)啟的，隨車(chē)安全教練會(huì)一直坐在副駕位置上全程指導(dǎo)，以確保不發(fā)生嚴(yán)重事故，而開(kāi)啟ESC在雪地撒歡是為了讓我們更好地體驗(yàn)出車(chē)輛的ESC對(duì)車(chē)輛主動(dòng)安全所作出的貢獻(xiàn)。但是任何電子安全輔助系統(tǒng)起到作用都是有前提條件的，那就是在一定時(shí)速范圍內(nèi)，一旦超出這個(gè)速度，那就是各種打滑旋轉(zhuǎn)漂移了。

　　在經(jīng)歷了N次速度過(guò)高而導(dǎo)致的漂移和推頭之后，前驅(qū)車(chē)的操控門(mén)道也越見(jiàn)清晰。每次給油收油的動(dòng)作盡量溫柔舒緩些，也不要害怕踩油門(mén)，不要害怕失控，因?yàn)橹挥锌朔@些心理障礙才會(huì)觸摸到真正的冰雪駕駛技巧和駕控樂(lè)趣。

　　為了觸摸X7S的抓地力極限，也征得隨車(chē)教練的同意，我試探性地將車(chē)速緩慢提高，一旦發(fā)現(xiàn)尾巴走的比車(chē)頭快，反打方向盤(pán)，腳下緩收點(diǎn)油，X7S便可用優(yōu)雅的身姿，順滑地撕開(kāi)每一個(gè)覆蓋著皚皚白雪的彎角，然后再次回到穩(wěn)定的繞圈狀態(tài)。什么重心高？什么SUV豐腴的形體？這一刻，全都不復(fù)存在了！

　　分割路是由一條左右兩側(cè)輪胎抓地力差距非常大的“冰面+瀝青”復(fù)合型道路，我們要做的就是時(shí)速60的時(shí)候在上面重踩剎車(chē)，以體驗(yàn)出ESC+ABS+BOS等電子輔助系統(tǒng)的功力有多少。

　　若是沒(méi)有配備ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的車(chē)輛遇到在這種分割路段急剎，幾乎是不可避免的發(fā)生打滑現(xiàn)象，一般駕駛者很難控制車(chē)輛來(lái)保證安全，嚴(yán)重的會(huì)發(fā)生不可控制的側(cè)滑打轉(zhuǎn)等危險(xiǎn)狀況。

　　如今，歐洲已經(jīng)將ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)列入法律條文，所有售賣(mài)的乘用車(chē)輛都必須安裝該系統(tǒng)，否則不能進(jìn)行生產(chǎn)銷(xiāo)售。而通過(guò)上面的測(cè)試，我們也能看到主動(dòng)安全配置在車(chē)輛一旦發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)的有效作用，因此我們也應(yīng)該大力提倡歐洲的這種法律性規(guī)定。

　　在接下來(lái)的冰雪路操控環(huán)節(jié)中，駕駛者可以體驗(yàn)到漢騰車(chē)型的操控樂(lè)趣。首先是綜合性賽道體驗(yàn)，該賽道中駕駛者可以體驗(yàn)到車(chē)輛在大直道、發(fā)夾彎、連續(xù)S彎等路況下的底盤(pán)穩(wěn)定性及操控性。

　　接下來(lái)就到了雪廣場(chǎng)繞樁體驗(yàn)，樁桶的擺放類(lèi)似于“麋鹿測(cè)試”一樣，只不過(guò)在冰雪路面上測(cè)試要比泊油路來(lái)得寬容一下，前后樁桶離得也盡量遠(yuǎn)些，目的是為了體驗(yàn)到漢騰X7S/X5在雪地上的操控和抓地能力，駕駛過(guò)程中不僅要控制好車(chē)速以及油門(mén)的深緩結(jié)合，同時(shí)還有把控好方向的時(shí)機(jī)，并且切記猛打方向。

但是在X5快到甩尾失控的那一瞬間，ESC的介入限制了動(dòng)力的輸入，在這時(shí)候越是深踩油門(mén)車(chē)速就越慢，最終我只能老老實(shí)實(shí)地去繞樁了。

　　在鏡泊湖周邊密布著叢林和野間小道，及時(shí)響應(yīng)的ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)以及支撐力足夠的懸架都給駕駛者增添不少信心，開(kāi)著X7S走上非鋪裝路，根本不需要那些所謂的越野模式即可“如履平地”般脫困。

　　尤其是在叢林的雪地上，被壓深的車(chē)轍猶如軌道般地迎領(lǐng)你前行，得益于X7S較高的離地間隙，通過(guò)坑洼路段更加自如，檔位切換至S模式后懸架變得硬朗起來(lái)，這時(shí)，路面上的細(xì)碎顛簸毫無(wú)保留地通過(guò)底盤(pán)傳遞給你，反饋信息豐富起來(lái)，竟然有種腳踏實(shí)地的感覺(jué)，能感受到車(chē)轍深淺與走向變化，不太容易“出軌”。

　　穿越中段為炮彈坑洼路況，一些較深的交叉炮彈坑會(huì)使得X7S對(duì)角線(xiàn)前后輪懸空或出現(xiàn)打滑的情況，輪胎失去抓地力后，電子制動(dòng)靈敏地鎖死無(wú)需做動(dòng)力輸出的車(chē)輪，最大化地將動(dòng)力轉(zhuǎn)移至其他動(dòng)力輪，加快脫困速度。

　　其實(shí)冰雪試駕并不能體驗(yàn)出車(chē)輛的所有性能以及表現(xiàn)，但是卻能夠感受到車(chē)輛一部分安全性能，而這也正是本次冰雪試駕的精髓所在，例如ESC以及BOS等主動(dòng)安全系統(tǒng)，當(dāng)然還有方向盤(pán)后面的駕駛員也得有一個(gè)正確的安全駕駛意識(shí)了。這次的漢騰汽車(chē)X7S/X5冰雪試駕算是成功地將這份縹緲的安全感以看得見(jiàn)摸得著的方式展示出來(lái)了。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 蘇煒祺 攝：蘇煒祺 漢騰汽車(chē)官方）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：	暫無(wú)實(shí)拍,僅供參考
車(chē)型信息：	漢騰X7 2018款 X7S 2.0T DCT尊享型	漢騰X5 2018款 1.5T CVT豪華版
官方價(jià)：	12.98萬(wàn)	9.28萬(wàn)
廠(chǎng)商：	漢騰汽車(chē)	漢騰汽車(chē)
級(jí)別：	緊湊型SUV	小型SUV
上市時(shí)間：	2018-01	2017-10
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	190	156
最大扭矩(N·m)：	250	215
變速箱：	6擋雙離合	CVT無(wú)級(jí)變速
車(chē)身類(lèi)型：	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4671×1902×1697	4501×1820×1648
軸距(mm)：	2810	2600
最高車(chē)速(km/h)：	180	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.8	7.4
整車(chē)質(zhì)保：	三年或6萬(wàn)公里	三年或6萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型：	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4671	4501
寬度(mm)：	1902	1820
高度(mm)：	1697	1648
軸距(mm)：	2810	2600
前輪距(mm)：	1611	1560
后輪距(mm)：	1612	1558
最小離地間隙(mm)：	-	165
車(chē)重(kg)：	1675	1423
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	60	48
后備廂容積(L)：	414	-
后備廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	4G63S4T	TLE4G15T
排量(mL)：	1997	1499
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	190	156
最大功率(kW)：	140	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5600
最大扭矩(N·m)：	250	215
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4400	2000-40000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)V
電機(jī)類(lèi)型：	-	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類(lèi)型：	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	6擋雙離合	CVT無(wú)級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù)：	6	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型：	雙離合變速箱(DCT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	235/60 R18	215/55 R17
后輪胎規(guī)格：	235/60 R18	215/55 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	235/60 R18	-
接近角(°)：	26	-
離去角(°)：	27	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	165
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-	○
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動(dòng)駐車(chē)：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
天窗尺寸(mm)：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-
側(cè)滑門(mén)：	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-
車(chē)頂行李架：	●	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-
皮質(zhì)方向盤(pán)：	●	●
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下	上下
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	●
方向盤(pán)換擋：	●	-
方向盤(pán)加熱：	-	-
方向盤(pán)記憶：	-	-
定速巡航：	●	●
自適應(yīng)巡航：	-	-
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前- / 后●
倒車(chē)視頻影像：	●	●
全景攝像頭：	○	-
行車(chē)電腦顯示屏：	●	●
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	-	-
全液晶儀表盤(pán)：	-	-
全液晶儀表盤(pán)尺寸：	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電：	-	-
車(chē)載冰箱：	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	○
第二排座椅移動(dòng)：	-	○
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	○
座椅布局形式：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	-
溫度分區(qū)控制：	●	-
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●
近光燈：	鹵素	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-
日間行車(chē)燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●	●
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●	●
車(chē)窗一鍵升/降：	全車(chē)	全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能：	●	●
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車(chē)聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	-	手機(jī)互聯(lián)
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●	●
車(chē)載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
220V/230V電源：	○	-
CD/DVD：
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
并線(xiàn)輔助：	○	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
疲勞駕駛提示：	○	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車(chē)系頻道　>>	了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車(chē)系頻道　>>
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