美豹來(lái)襲 測(cè)試奇瑞捷豹E-PACE P250 HSE

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】“美感引領(lǐng)一切”是屬于今天的主旋律，難以言說(shuō)之處，在于其長(zhǎng)期被放置在能力、實(shí)用性、全面性等所組成的多重漩渦中，在美的追求上有所妥協(xié)實(shí)屬難免。好在年輕一代的消費(fèi)者已快速成長(zhǎng)起來(lái)，以他們的“貪心”和“執(zhí)拗”，如果一臺(tái)車能“面面俱到”那最好不過(guò)，如果不能，那么請(qǐng)放心大膽地給他們一輛漂亮的、與眾不同的車，別的無(wú)需過(guò)多考慮。

　　捷豹E-PACE作為一款專為年輕消費(fèi)者打造的緊湊型豪華轎跑SUV，搶眼的外觀造型是你想進(jìn)一步了解它的重要基礎(chǔ)，很顯然，它在這方面做得不錯(cuò)，接下來(lái)就看這只小奶豹能否繼續(xù)萌化你的心，跟你回家了。

　　捷豹E-PACE是捷豹的第二款SUV車型，也是目前捷豹產(chǎn)品序列中唯一一款橫置發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。本次測(cè)試的車型為2018款奇瑞捷豹E-PACE P250 HSE，該車采用了高功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，下文簡(jiǎn)稱E-PACE。

　　從產(chǎn)品定位上講，E-PACE應(yīng)該算自家中型SUV F-PACE的小弟，但我們?cè)贓-PACE身上并沒(méi)有見(jiàn)到太多F-PACE的影子，相反，E-PACE從跑車F-TYPE上汲取了不少設(shè)計(jì)元素，簡(jiǎn)約、干練的車身線條為其勾勒出時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的車身造型。一氣呵成的側(cè)面曲線，干脆利落地從前大燈延伸至尾部；流暢的車頂輪廓?jiǎng)t與后車窗上方的擾流板結(jié)為一體；敦實(shí)并具有上挑姿態(tài)的車身后部是點(diǎn)睛之筆。

　　犀利的“豹鋒眼”前大燈，簡(jiǎn)潔大氣的進(jìn)氣格柵上裝有懸浮式的車標(biāo)，再配上大腳掌般的20英寸輪圈，讓人不由自主的聯(lián)想到豹子健碩靈動(dòng)的體態(tài)。即使將它安靜的停在一旁，也有種隨時(shí)做好準(zhǔn)備，釋放自己的架勢(shì)。

　　拉開(kāi)車門(mén)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，E-PACE的中控臺(tái)也沿用了跑車F-TYPE的內(nèi)飾風(fēng)格，向家族旗艦靠攏的例子比比皆是，但SUV車型向跑車借鑒設(shè)計(jì)方案的還真是不多見(jiàn)。它采用了以駕駛員為核心的環(huán)抱式，儀表臺(tái)頂部的線條和變速箱擋桿旁扶手的折線都源自賽道理念，運(yùn)動(dòng)氛圍明顯。

　　中控部分大面積的乳白色皮質(zhì)材料直入眼簾，細(xì)膩的溫莎真皮座椅，Meridian®英國(guó)之寶音響，呈現(xiàn)的氛圍舒適且前衛(wèi)。10英寸的中控屏幕內(nèi)置有InControl智能領(lǐng)域系統(tǒng)，12.3英寸的全液晶儀表以及抬頭顯示功能也讓它在科技感的營(yíng)造上不落下風(fēng)。

　　豪華感來(lái)自于置身車內(nèi)的氛圍，也源于精致的細(xì)節(jié)。這些細(xì)節(jié)不止存在于視覺(jué)效果上，同時(shí)也出自觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)…..當(dāng)所有極致的元素匯集在一起，它們帶來(lái)的將不僅僅是量變，而是徹底的質(zhì)變。一番體驗(yàn)下來(lái)，我覺(jué)得E-PACE內(nèi)飾部分離質(zhì)變還有一段距離，其中內(nèi)飾異響問(wèn)題尤其突出，不僅過(guò)顛簸路面時(shí)會(huì)有異響，靜止?fàn)顟B(tài)下帶點(diǎn)力去按壓中控面板也會(huì)發(fā)出“吱吱”的響聲，我猜年輕的車主們時(shí)常會(huì)把音響聲音開(kāi)大些，來(lái)抵消掉這惱人的噪音。

　　E-PACE受限于車身尺寸大小，其后排乘坐空間表現(xiàn)并不是特別理想，只能達(dá)到夠用的標(biāo)準(zhǔn)。但儲(chǔ)物空間表現(xiàn)還是挺棒的，再加上車頂全景玻璃天窗帶來(lái)的通透感官，這是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的雙人或小家庭用車。

前排儲(chǔ)物空間展示

后排儲(chǔ)物空間展示

動(dòng)力系統(tǒng)介紹

　　國(guó)產(chǎn)的奇瑞捷豹E-PACE搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)AJ20），按照調(diào)校不同分為P200（200Ps）和P250（249Ps）兩個(gè)版本，測(cè)試車搭載的是高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率249Ps（183Kw）/5500rpm，最大扭矩365N•m/1300-4500rpm。與之匹配的是一臺(tái)來(lái)自采埃孚的9擋自動(dòng)變速箱。

　　捷豹的工程師為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器搭配了電控渦輪泄壓閥，動(dòng)作更加迅速、精準(zhǔn)，渦輪增壓的響應(yīng)速遞也有所提高。集成式的排氣歧管不僅提升了暖機(jī)速度，同時(shí)也縮短了渦輪增壓器的氣路，這對(duì)提升渦輪增壓器的響應(yīng)速度也有著積極的作用。

　　此外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載了一套高壓燃油噴射系統(tǒng)，改良的中置噴油嘴及多孔噴嘴可進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　坐進(jìn)車內(nèi)按下START ENGING按鈕，除了腳底板會(huì)傳來(lái)一陣規(guī)律的振動(dòng)外，一切還是那么安靜，一副小豹子剛睡醒的姿態(tài)，站在車外的人們也許會(huì)失望，期待中的發(fā)動(dòng)機(jī)“嚕嚕”的聲音并未到來(lái)。

　　待你系好了安全帶，調(diào)整好坐姿，抬頭向前看的時(shí)候，會(huì)感嘆“嚯，這坐姿好高啊”，再加上車頭的線條呈現(xiàn)下壓的姿態(tài)，整車前排視野非常寬廣，甚至產(chǎn)生那么一點(diǎn)同胞路虎車型上那種“高高在上”的感覺(jué)。

　　不僅坐姿高，把它開(kāi)上路后你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的車身也比較寬，通過(guò)兩側(cè)外后視鏡觀察車身與車道線距離時(shí)會(huì)覺(jué)得好近啊，其兩段式前低后高的腰線呈現(xiàn)在后視鏡中時(shí)，也放大了車寬的效果。實(shí)際數(shù)據(jù)上，E-PACE的車寬達(dá)到了1900mm，已非常接近F-PACE的車身寬度，比寶馬X3、奔馳GLC L、奧迪Q5L等中型SUV都寬。不過(guò)，短暫的開(kāi)上一會(huì)兒就會(huì)適應(yīng)不必過(guò)多在意。

　　油門(mén)反應(yīng)前松后緊，初段會(huì)有一點(diǎn)虛位，所以正常駕駛時(shí)并不需要投入過(guò)多的精力。

　　快速階躍式的踩下油門(mén)踏板，1500rpm-3000rpm區(qū)間轉(zhuǎn)速爬升的比較慢，動(dòng)力也不會(huì)立刻傳來(lái)；待轉(zhuǎn)速來(lái)到3000rpm之后，動(dòng)力才會(huì)結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的傳到椅背上；將轉(zhuǎn)速拉到紅線區(qū)后，變速箱會(huì)在6300rpm時(shí)完成一次升擋；我們常用的80-120km/h時(shí)速區(qū)間內(nèi)都能感受到明顯的動(dòng)力爆發(fā)，飽滿而富有韌勁，但談不上粗暴。

　　變速箱對(duì)你的加速意圖領(lǐng)會(huì)得很及時(shí)，換擋邏輯給好評(píng)，但降擋反應(yīng)著實(shí)慢了一些，突然踩下油門(mén)踏板后，它總是表現(xiàn)得不夠果斷，略顯遲疑。

　　在ECO模式下，變速箱還存在一次降擋不到位的情況，需要二次降擋，這中間會(huì)伴有明顯的沖擊感，其他模式下并無(wú)此類情況出現(xiàn)。

　　還有一個(gè)不足是在緩慢減速到停車前，降擋動(dòng)作會(huì)帶來(lái)輕微頓挫；以及低速時(shí)，松開(kāi)油門(mén)后再緩慢加速過(guò)程中偶發(fā)的闖動(dòng)感還是存在。

　　至于第9擋何時(shí)能掛上，手動(dòng)模式下速度超70km/h后就能掛上；自動(dòng)模式下90km/h左右也能升上去，但要頻繁的用到第9擋，還是要到時(shí)速110km/h之后。我們實(shí)測(cè)120km/h續(xù)航狀態(tài)下，E-PACE的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1800rpm，這對(duì)降低它的高速油耗是大有幫助的。

　　E-PACE共有雪地、ECO、舒適和動(dòng)態(tài)四種駕駛模式，其中動(dòng)態(tài)模式是可以自定義的，可通過(guò)中控屏幕來(lái)設(shè)置個(gè)人喜歡的效果，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向這三項(xiàng)都各有舒適和運(yùn)動(dòng)兩擋調(diào)節(jié)。

　　動(dòng)態(tài)模式中，去調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向部分的舒適、運(yùn)動(dòng)，兩者之間的差異會(huì)比較明顯，舒適狀態(tài)下轉(zhuǎn)向偏輕，框量更大；動(dòng)態(tài)狀態(tài)下轉(zhuǎn)向會(huì)變沉，更加緊致。

　　E-PACE的轉(zhuǎn)向并沒(méi)有十分明顯的電子味，全程順手，沒(méi)有讓人需要時(shí)刻注意的輕重變化，也沒(méi)有黏滯的感覺(jué)。在山路上經(jīng)過(guò)快速、連續(xù)的大角度彎道時(shí)，轉(zhuǎn)向力沒(méi)有明顯的波動(dòng)，方向盤(pán)回正力適中，車頭的反應(yīng)也是從容不迫，這種偏沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向設(shè)定，能在連續(xù)彎道中和車身的節(jié)奏保持一致。

　　偏硬的懸架設(shè)定會(huì)將小到路面裂縫的大部分路感傳遞到車內(nèi)，20英寸的P ZERO性能輪胎也在用它又扁又硬的胎壁在一旁推波助瀾，讓底盤(pán)始終保持在緊繃狀態(tài)。

　　制動(dòng)踏板初段力度來(lái)得比較晚，需要深踩一些才會(huì)有預(yù)期的制動(dòng)效果，這樣的設(shè)定更多的是為了保證日常駕駛時(shí)的舒適性。

　　手動(dòng)模式下，擋桿式的換擋機(jī)構(gòu)就來(lái)到了自己的秀場(chǎng)。此時(shí)變速箱不會(huì)撒手不管，極端情況下還是會(huì)出手干預(yù)，如車速與擋位不匹配的話它并不會(huì)任由你強(qiáng)行降擋，又如轉(zhuǎn)速到達(dá)紅線區(qū)后它會(huì)自行升擋，同時(shí)有換擋提示來(lái)進(jìn)一步與駕駛者溝通。表現(xiàn)得不夠熱血，但也足夠樂(lè)趣。

0-100km/h加速測(cè)試
　　在加速測(cè)試過(guò)程中，我們將電子穩(wěn)定程序完全關(guān)閉，剎車、油門(mén)同時(shí)踩到底之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在3000rpm左右。有了四驅(qū)系統(tǒng)和四條倍耐力P ZERO輪胎的幫助，放開(kāi)剎車后，車輪沒(méi)有任何打滑，起步動(dòng)作干脆利索，期間經(jīng)歷了一次換擋，最終0-100km/h用時(shí)8.82秒，不敵同樣搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
　　全力制動(dòng)時(shí)車身有小幅俯仰，但橫向擺動(dòng)幅度很小，剎車踏板對(duì)腳的反饋力度也比較合適。ABS介入及時(shí)，減速g值始終維持在-1g左右，最終成績(jī)?yōu)?7.68m，十分優(yōu)秀。

噪音測(cè)試

　　E-PACE車廂的隔音降噪措施做得比較充分，關(guān)上車窗后，各車速區(qū)間內(nèi)車內(nèi)都能有一個(gè)相對(duì)靜謐的環(huán)境。唯一問(wèn)題是內(nèi)飾異響，過(guò)大顛簸時(shí)副駕駛門(mén)板以及后排部分都會(huì)傳來(lái)雜音，如果這個(gè)問(wèn)題能夠解決，那將是一個(gè)十分優(yōu)秀的表現(xiàn)。

油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試全程開(kāi)啟空調(diào)，開(kāi)啟ECO模式，實(shí)測(cè)油耗為10.99L，油耗表現(xiàn)高于同排量同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，不理想。

　　很難想象有誰(shuí)會(huì)開(kāi)著這么一輛精致的緊湊型SUV去越野，但未來(lái)年輕人的樂(lè)趣不正是拓耕已知與自由的邊界嗎？所以文章的最后，我們還是決定“放豹?dú)w山”，看看它在越野場(chǎng)地中的生存表現(xiàn)。

　　E-PACE這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)主要依靠多片離合器式限滑差速器來(lái)切換車輛的兩驅(qū)狀態(tài)。當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑或其它工況時(shí)，系統(tǒng)將會(huì)對(duì)打滑車輪實(shí)施制動(dòng)，同時(shí)會(huì)通過(guò)布置在后橋的電機(jī)“捏緊”離合器片，使后橋獲得動(dòng)力，車輛切換為四驅(qū)，通過(guò)障礙。

　　抵達(dá)越野場(chǎng)地后，我們先進(jìn)行的是側(cè)傾坡項(xiàng)目。

　　爬陡坡項(xiàng)目其實(shí)考驗(yàn)的主要是動(dòng)力和輪胎，E-PACE上這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備自然不是問(wèn)題，所以關(guān)鍵因素就來(lái)到了輪胎這里。

　　在這個(gè)項(xiàng)目中我們嘗試開(kāi)啟了全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)（ASPC），它相當(dāng)于低速的定速巡航，可通過(guò)方向盤(pán)右側(cè)的調(diào)節(jié)按鈕實(shí)現(xiàn)對(duì)車速的調(diào)節(jié)，設(shè)定的車速會(huì)在時(shí)速表上用黃色柱狀線及小標(biāo)識(shí)顯示出來(lái)，而沒(méi)有更為直觀的數(shù)字顯示。

　　上陡坡及下陡坡的過(guò)程中，這套系統(tǒng)都表現(xiàn)得很從容，動(dòng)力釋放很沉穩(wěn)，駕駛員只需要掌控方向就好了，只是參與感稍微弱了一些。

　　在街邊遇到萌寵你會(huì)停下腳步，忍不住撫摸它幾下，然后再掙扎著問(wèn)自己，我到底能不能帶它回家？走近它是因?yàn)槟銉?nèi)心喜歡，糾結(jié)能不能帶回家，是因?yàn)槟泷R上就考慮到了壘窩、衛(wèi)生等問(wèn)題。

　　其實(shí)E-PACE這只萌寵能否跟你回家與上述問(wèn)題類似。它將肌肉線條和優(yōu)美曲線相結(jié)合，展現(xiàn)出威風(fēng)凜凜、靈動(dòng)十足的氣場(chǎng)；中控臺(tái)右側(cè)三角形扶手與非旋鈕式的換擋桿設(shè)計(jì)，也快速將運(yùn)動(dòng)精神融入生活中的每一個(gè)駕駛場(chǎng)景，喜歡上它在所難免。

　　不出意外的話，最后兩個(gè)問(wèn)題將決定它的去留，體型（空間）與食量（油耗），E-PACE是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的雙人或小家庭用車，裝不下太多的人或物，同時(shí)食量還挺大。如果這些你都能忍，那它一定會(huì)在你們游山玩水時(shí)給到你意想不到的滿足。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 索安國(guó)）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	捷豹E-PACE 2018款 P250 HSE
官方價(jià)：	38.58萬(wàn)
廠商：	奇瑞捷豹路虎
級(jí)別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2018-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	249
最大扭矩(N·m)：	365
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4411×1900×1649
軸距(mm)：	2681
最高車速(km/h)：	225
官方0-100km/h加速(s)：	7.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.7
電池質(zhì)保期：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4411
寬度(mm)：	1900
高度(mm)：	1649
軸距(mm)：	2681
前輪距(mm)：	1635
后輪距(mm)：	1634
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	68.5
后備廂容積(L)：	484
后備廂最大容積(L)：	1141 (座椅放倒)
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	830×1040×710
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	PT204
排量(mL)：	1997
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	249
最大功率(kW)：	183
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	365
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1300-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	可變氣門(mén)升程(CVVL)
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	9擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	9
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R20
后輪胎規(guī)格：	245/45 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T155/85 R18
接近角(°)：	22
離去角(°)：	29
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.7
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
膝部氣囊：	-
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	○
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●
自動(dòng)泊車入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	-
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	915×900
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
側(cè)滑門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	○
方向盤(pán)記憶：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤(pán)：	●
液晶儀表盤(pán)尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○
手機(jī)無(wú)線充電：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	○
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	○
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
前風(fēng)擋清洗液噴嘴加熱：	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	10英寸
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	-
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	車聯(lián)網(wǎng)
道路救援呼叫：	-
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	(Meridian英國(guó)之寶)
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:11，選裝:15
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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