用起來真心方便 T-ROC 探歌長期測試

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】每次提及大眾，許多人都會(huì)被其SUV領(lǐng)域車型的幾乎全覆蓋所震懾，甚至它的對(duì)手們無一不對(duì)高產(chǎn)似母豬的MQB平臺(tái)心生敬畏。去年7月份，一汽-大眾終于引進(jìn)了海外T-ROC，并將中文名定位探歌，隨即成為了一汽-大眾具有里程碑意義的產(chǎn)品——一汽-大眾第一款SUV。

　　難得的是一汽-大眾T-ROC探歌在當(dāng)時(shí)是跳脫出大眾慣有設(shè)計(jì)圈子的產(chǎn)品，至少在之后探岳、途岳的到來才讓我們逐漸看到了全新SUV陣容的家族式臉譜。而當(dāng)你看到這一篇文章時(shí)，便意味著我們已經(jīng)開啟了為期一個(gè)月的長測，在這一期長期測試當(dāng)中，我們將帶你從不同角度去深入感受T-ROC探歌配置功能、空間、專業(yè)性能測試、用車養(yǎng)車等問題，讓大家能夠在購買前就能全方位認(rèn)識(shí)這臺(tái)車。

　　年輕人厭倦了千篇一律，于是T-ROC探歌推出了8款車型和十多項(xiàng)選裝配置，面對(duì)如此琳瑯滿目的科技配置，相信許多消費(fèi)者會(huì)難以抉擇或者不知如何使用。那么作為此次T-ROC探歌長測的開篇，我干脆為大家?guī)鞹-ROC探歌詳細(xì)的配置體驗(yàn)及使用方式吧。

　　一汽-大眾T-ROC探歌誕生于大眾成熟的MQB-A1平臺(tái)，得益于MQB平臺(tái)強(qiáng)大的延展性，為T-ROC探歌帶來了造型設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新和極致的操控。此次我們進(jìn)行長測的車型是頂配四驅(qū)豪華型，配備大眾4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，其中采用的是博格華納第五代中央差速器，通過旋鈕可以在越野、雪地、公路之間無縫切換，值得一提的是T-ROC探歌還全系標(biāo)配了加強(qiáng)型底盤護(hù)板，相比同級(jí)別競品車型有著突出的全路況表現(xiàn)。

　　和目前許多家用緊湊型SUV所不同的是，一汽-大眾為T-ROC探歌提供了一份非常長的選購清單，甚至中高配車型可以選裝十余項(xiàng)選裝包，包括內(nèi)飾飾板顏色、座椅彩色側(cè)翼、駕駛輔助、電動(dòng)尾門、Beats Audio音響等，充分考慮了年輕消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

　　與車身同色設(shè)計(jì)是內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)之一，雖然內(nèi)飾整體還是很濃厚的大眾風(fēng)格，但撞色搭配卻恰到好處的起到了提升新鮮感的作用。我們拿到的這臺(tái)T-ROC探歌配備了全液晶儀表盤和8英寸觸摸屏，而通過這塊8英寸中控觸摸屏也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)儀表盤顯示樣式調(diào)整、導(dǎo)航切換等功能，實(shí)用性非常棒并且上手難度也不大。

　　高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)不是什么新鮮事物，不過通常都是頂配車型專屬，而這一次T-ROC探歌提供了兩種駕駛輔助包選裝。其中駕駛輔助包1包含ACC 3.0自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞保護(hù)、方向盤換擋撥片、前排電機(jī)式預(yù)緊限力安全帶，價(jià)格為4500元。駕駛輔助包2包含了PLA3.0自動(dòng)泊車系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，價(jià)格為3000元，兩個(gè)選裝包的價(jià)格相對(duì)較為親民，對(duì)一些想買中高配車型的消費(fèi)者來說簡直不能太劃算。

　　自動(dòng)泊車系統(tǒng)是和盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)被打包成一個(gè)選裝包，即便是280TSI自動(dòng)舒適車型也能以3000元的價(jià)格把它拿下。從實(shí)際的體驗(yàn)來看，自動(dòng)泊車系統(tǒng)對(duì)于初次使用且沒有看過任何說明書的朋友來說是有一定的上手難度的，不過別急接下來我會(huì)教大家如何進(jìn)行操作。

　　由于T-ROC探歌主要是通過車尾兩邊的毫米波雷達(dá)和單顆倒車攝像頭來識(shí)別車尾，當(dāng)環(huán)境比較混亂時(shí)對(duì)于側(cè)方位與倒車入庫兩種停車類型的識(shí)別可能不太準(zhǔn)確，因此需要在儀表盤出現(xiàn)圖示標(biāo)識(shí)時(shí)，再次按下自動(dòng)泊車按鍵調(diào)整泊車方式，T-ROC探歌除了支持側(cè)方位、倒車入庫外還支持車頭入庫的功能。

　　選擇好泊車方式后，掛入R擋或D擋即可開始自動(dòng)泊車，剎車需要駕駛員來控制，適當(dāng)控制車速，在“滴”提示音響起時(shí)換入D擋或R擋，系統(tǒng)會(huì)繼續(xù)接管方向盤調(diào)整，幾次調(diào)整過后儀表盤顯示泊車結(jié)束即可。

　　T-ROC探歌的自動(dòng)泊車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)能夠在一定程度上解放雙手，從實(shí)際體驗(yàn)來看基本能夠準(zhǔn)確無誤的停入車位內(nèi)，不過對(duì)于車位類型的辨別還需要駕駛員來判斷并調(diào)整泊車方式。由于T-ROC探歌自動(dòng)泊車轉(zhuǎn)向輔助的工作特性，對(duì)于兩邊沒有停著車子、劃線也不清晰的車位，系統(tǒng)還是不能準(zhǔn)確識(shí)別出來，需要駕駛員自行停車。

　　T-ROC探歌在動(dòng)力方面分別提供了1.2T、1.4T低功、1.4T高功三種動(dòng)力版本，其中1.2T車型匹配5MT變速箱，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)則匹配7速雙離合變速箱，其中兩驅(qū)版本采用的是大眾DQ200干式雙離合變速箱，而像我們此次長測的四驅(qū)版本則采用DQ380濕式雙離合變速箱，濕式雙離合變速箱的散熱性能與換擋平順性更好一些。

　　主打年輕個(gè)性的T-ROC探歌在設(shè)計(jì)、配置和操控表現(xiàn)方面處處都在迎合年輕人的口味，豐富的配置加上不錯(cuò)的行駛品質(zhì)，它是具有成為爆款的潛質(zhì)的，當(dāng)然前提是具有足夠的優(yōu)惠力度。到目前為止的長測體驗(yàn)來看，T-ROC探歌經(jīng)過反復(fù)推敲的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)是值得稱贊的一點(diǎn)，各種功能的上手難度并不大。下一期的長測內(nèi)容，我們將會(huì)對(duì)探歌的空間表現(xiàn)作深入體驗(yàn)，敬請(qǐng)關(guān)注。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】上期我們已經(jīng)深入地為大家介紹了T-ROC 探歌的各種功能操作，這次來到我們長測內(nèi)容的第2期。這期內(nèi)容主要是和大家體驗(yàn)一下T-ROC 探歌的車內(nèi)空間，包括儲(chǔ)物空間、乘坐空間及后備廂空間。若你對(duì)這臺(tái)車有興趣，那筆者以下分享的這些用車期間的空間感受，對(duì)你肯定有所幫助。

　　經(jīng)過筆者一個(gè)多星期的用車體驗(yàn)，T-ROC 探歌的儲(chǔ)物空間是非常令人驚喜的，儲(chǔ)物格布局合理，符合用車邏輯，總的來說就是你怎樣方便它就怎樣設(shè)計(jì)，用起來非常就手。

　　雖然T-ROC 探歌定位是緊湊型SUV，不過乘坐空間方面一點(diǎn)也不含糊。由于是長測車型，所以編輯部里身材標(biāo)準(zhǔn)的、重量噸位的編輯們都體驗(yàn)過了乘坐空間，總體來看舒適性還是不錯(cuò)的。

　　T-ROC 探歌后備廂容積為401L，后排座椅放倒后地臺(tái)還算平整，總體表現(xiàn)中規(guī)中矩，符合這個(gè)級(jí)別車型該有的后備廂空間。

　　全文總結(jié)：T-ROC 探歌的儲(chǔ)物空間在同級(jí)別中說不上非常豐富，但是勝在布局就手也夠?qū)嵱谩３俗臻g方面，編輯部試過的同事都一致認(rèn)為舒適性還不錯(cuò)，后排座椅在短期路途中乘坐3人完全不成問題，雖然中間地臺(tái)偏高，但勝在寬度不大，中間那位乘客也不會(huì)顯得憋屈，而后備廂空間同樣很是寬裕，后排座椅放倒后目測裝載二頭豬也完全ok。一句話總結(jié)：空間不花俏，舒適實(shí)用為主。下期長測內(nèi)容，我們將會(huì)實(shí)測探歌日常使用的油耗以及噪音控制水平，歡迎各位網(wǎng)友繼續(xù)關(guān)注。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】截止這一期，我們長測內(nèi)容的更新已經(jīng)完成了一半，在這期間有不少朋友提過一些問題，表示還想進(jìn)一步了解T-ROC探歌的日常用車情況，索性小編這里就整理幾個(gè)有代表性的提問：比如T-ROC探歌油耗是多少（包括綜合路況和單純上下班代步情況）？隔音情況如何？空調(diào)制冷給不給力？所以，這一期我們就將通過測試油耗的過程來分別體驗(yàn)以上幾個(gè)問題，而這也將作為我們此次長測的第三篇內(nèi)容（接下來的長測文章我們還會(huì)介紹T-ROC探歌的售后保養(yǎng)，歡迎繼續(xù)關(guān)注）。

　　在前兩期的長測中，相信您對(duì)這車也有了一定了解，所以這里我就不做過多的介紹車型了，此次長測還是同一款車：2019款280TSI DSG四驅(qū)豪華型（官方定價(jià)20.38萬元）。

　　油耗測試路線將包含廣州的繞城環(huán)線和城區(qū)擁堵路段，總里程在140公里左右，為了模擬日常用車過程中遇上的各種路況，因此這次的線路會(huì)繞著廣州的里里外外都走一次。

　　綜合路況油耗測試結(jié)果：油耗測試共行駛143km，行車電腦顯示平均時(shí)速32km/h，消耗汽油11.53L，計(jì)算得到T-ROC探歌280TSI DSG四驅(qū)豪華型的百公里油耗約為8.0L，車載電腦顯示油耗為7.8L/100km，跟實(shí)際測得的平均油耗比較接近，有較強(qiáng)可參考性。

　　這個(gè)油耗在同級(jí)緊湊型SUV中表現(xiàn)如何？參考我們?cè)?jīng)測試過的車輛，如果取平均值的話，緊湊型SUV的實(shí)測油耗大概在7.6-9.5L/100km之間，所以T-ROC探歌8.0L/100km的綜合工況油耗，其實(shí)表現(xiàn)是令人滿意的。

　　如果只是上下班高峰期開，油耗表現(xiàn)又如何？期間，我們同時(shí)也測試了一下單純上下班代步的油耗情況，由于基本都是早晚高峰期出行，擁堵是肯定的，平均5天來看，行車電腦顯示平均時(shí)速為27km/h，表顯油耗為8.8L/100km。而如果是城市快速路段行駛多，T-ROC探歌的表顯油耗最低情況下甚至可以降到6.0L/100km，此時(shí)的行車電腦顯示平均時(shí)速為40km/h，綜合平均油耗在7.7L/100km。

　　對(duì)于T-ROC探歌這樣一款居家用車，消費(fèi)者還是很看重車輛噪音的控制。在整體實(shí)測中，如果是線性加速的情況下，車速70km/h—100km/h時(shí)，噪音分貝值的變化不大，基本是在60分貝到65分貝之間。但如果急加速，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，所以會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，不過其實(shí)噪音抑制的表現(xiàn)已經(jīng)非常優(yōu)秀，比小編預(yù)想的要好很多。在經(jīng)過多次實(shí)測后，我們得出了一組平均數(shù)據(jù)，如下圖：

　　老實(shí)說，開T-ROC探歌的這幾天總體感覺是很好的，不吹不黑，尤其是底盤質(zhì)感個(gè)人來說是真心喜歡，所以大眾賣得好真是有原因的。

　　在測試油耗的這幾天，小編還是和往常一樣正常駕駛，并沒有因?yàn)橐獪y油耗而表現(xiàn)出非常極致的開法，畢竟也是為了給消費(fèi)者一個(gè)比較良心的參考，所以結(jié)論就是：T-ROC探歌的油耗表現(xiàn)是非常不錯(cuò)的，如果只是每天用來單純上下班代步，在每天都會(huì)歷經(jīng)擁堵的情況下，油耗大概會(huì)在8.0L/100km到9.0L/100km之間，而如果城市快速路路+市區(qū)緩行路，平均油耗大概為7.7L/100km，純開高速，平均油耗可以去到6.0L/100km。

　　而至于隔音感受，個(gè)人覺得是同級(jí)別車型里比較好的，中低速行駛時(shí)的主要噪音源是胎噪，高速行駛和急加速時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，所以會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。橫向?qū)Ρ葋砜矗琓-ROC探歌的噪音表現(xiàn)算是很優(yōu)秀的了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】自去年7月份上市以來，一汽-大眾T-ROC探歌憑借月均過萬的銷量，成為了大眾在國內(nèi)的又一款熱門車型。最近T-ROC探歌在我們編輯部進(jìn)行長測，我們也感受到了這款緊湊級(jí)SUV的空間、性能和操控表現(xiàn)，大家都覺得T-ROC探歌表現(xiàn)還是很稱職的。而不知不覺這臺(tái)T-ROC探歌長測車里程已經(jīng)接近保養(yǎng)規(guī)定間隔，那么我們這次就來看看T-ROC探歌在保養(yǎng)方面的成本以及服務(wù)如何。

　　下表的零配件價(jià)格以及保養(yǎng)工時(shí)費(fèi)來源于佛山地區(qū)4S店的價(jià)格，實(shí)際保養(yǎng)費(fèi)用請(qǐng)各車主以當(dāng)?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">4S店為準(zhǔn)。

　　需要注意的是，T-ROC探歌的汽油濾是跟油泵集成在一體的，更換時(shí)會(huì)整體更換（6年或8萬公里），所以價(jià)格也較高一些。此外除了原廠的半合成全合成機(jī)油外，消費(fèi)者還可以選擇更高一級(jí)的殼牌喜力全合成機(jī)油，價(jià)格為551元/4L。

　　需要注意的是，表里的全系車型指的是自動(dòng)擋車型，并且自動(dòng)擋車型的DSG雙離合變速器更換變速器油液在10萬公里后，所以手動(dòng)擋車型相比自動(dòng)擋車型還要多一項(xiàng)更換更換變速器油的保養(yǎng)成本（10萬公里內(nèi)）。另外制動(dòng)液更換方面，保養(yǎng)手冊(cè)是按使用年數(shù)為界限的，非營運(yùn)車首次更換為3年，之后每2年更換一次，上表取在6萬公里時(shí)進(jìn)行一次更換。

　　按照10萬公里來算，T-ROC探歌保養(yǎng)總費(fèi)用在一萬出頭，這個(gè)價(jià)格還是可以接受的，雖然還沒算上燃油添加劑的費(fèi)用，不過整體的費(fèi)用在同級(jí)中表現(xiàn)算是不錯(cuò)了。

　　T-ROC探歌整體的保養(yǎng)價(jià)格并沒有比同級(jí)別車型高，處于合理范圍內(nèi)，并且保養(yǎng)的現(xiàn)場環(huán)境、保養(yǎng)專業(yè)度方面表現(xiàn)都保持了一汽-大眾向來的高要求，所以在使用成本上T-ROC探歌也保持了較高的性價(jià)比。

　　經(jīng)過接近2個(gè)月的時(shí)間，我們體驗(yàn)了T-ROC探歌的多媒體和駕駛輔助配置、儲(chǔ)物空間、乘坐空間以及油耗表現(xiàn)，再加上本次體驗(yàn)的售后保養(yǎng)，可謂是全方位考驗(yàn)了T-ROC探歌。而T-ROC探歌也讓我們一眾編輯感到滿意，無論是在空間或者功能、油耗上，對(duì)比同級(jí)別車型我們認(rèn)為T-ROC探歌還是有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的，想要緊湊型SUV的朋友不妨親自到店看看T-ROC探歌，我相信它不會(huì)讓你失望。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）