可能是最好的選擇 徐水工廠試駕2020款哈弗H9

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】最近，新款哈弗H9的消息在越野玩家中討論的比較多，其中最重要的一點(diǎn)就是，也是之前哈弗放出的消息，2020款哈弗H9將配備三把差速鎖、CCO蠕行模式以及“坦克掉頭”功能，越野性能大幅提升。另外，針對(duì)外觀、內(nèi)飾以及科技配置也都有了升級(jí)。所以，2020款也可以看做是一次非常大的年度改款。這次我們來到哈弗的徐水工廠，也算是第一時(shí)間來試駕這款車。不過，這次只是簡(jiǎn)單的初體驗(yàn)，下周我們還將前往內(nèi)蒙的翁牛特旗，進(jìn)行一次更深度的沙漠試駕，到時(shí)再奉上更詳細(xì)的試駕感受。

　　由于很多省市在7月1日后開始切換國六，2020款哈弗H9為了能和老款更好地銜接，也加快了上市的進(jìn)度。所以，被命名為“2020款”的車型在8月初就會(huì)上市，廠家的用意也是在最快的時(shí)間內(nèi)完成新舊款的銜接，確保車型不會(huì)出現(xiàn)長時(shí)間斷檔。這其實(shí)也可以看出廠家的誠意和實(shí)力，我們知道，很多越野車因?yàn)闊o法滿足國六排放只能選擇退市，比如普拉多;或者需要長時(shí)間才能切換到國六，留下很長的斷檔期，比如撼路者。哈弗H9在下半年能提到新車，進(jìn)度真的算很快了。

　　2020款哈弗H9提供了四種顏色，分別為白、綠、灰(銀)、黑。現(xiàn)款車型大家通常會(huì)選白色，不過看到了新款H9的實(shí)車，個(gè)人認(rèn)為比較好看的顏色排序是綠色、銀灰色、白色、黑色。當(dāng)然，這只代表我的個(gè)人審美。

　　2020款哈弗H9最大的賣點(diǎn)，也是車友們最關(guān)注的重點(diǎn)是，新車增加了前差速鎖，也就是說，哈弗H9是同級(jí)中唯一配備三把鎖的車型，再上面就是牧馬人Rubicon了。而且，市面上配三把鎖的車型非常少。所以，這次哈弗H9在越野配置上的升級(jí)是非常誘人的。當(dāng)然，哈弗H9采用的是電控差速鎖，并且，前鎖是全系選裝的。即便這樣，個(gè)人認(rèn)為也是非常值的。

　　下面是滑輪組體驗(yàn)的小視頻，只有右前輪有附著力，大家可以看到差速鎖的效果。視頻共三個(gè)片段，第一個(gè)是采用AUTO模式，可以看到車輛無法通過滑輪組，車輛自身的限滑功能有限，無法脫困。第二段是4L模式(不鎖止差速鎖)，可以看到車輪在打滑后開始限滑，最終脫困;第三段是4L+鎖止前后差速鎖，輕松脫困。

　　爬坡體驗(yàn)，這次我們體驗(yàn)了50%的坡道攀爬效果，其實(shí)主要還是看發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和變速箱的鎖止能力。50%差不多是26.5度左右，對(duì)這種角度的攀爬，H9還是很輕松的，穩(wěn)穩(wěn)的就爬上去了。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩增加30Nm對(duì)攀爬還是有好處的，再加上4L模式下，扭矩放大2.48倍，應(yīng)付一般的坡道攀爬沒有問題。

　　相對(duì)來說，這次針對(duì)于離地間隙、接近角、離去角并沒有升級(jí)，這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)也一直是H9不足的地方。畢竟只是年代改款，硬數(shù)據(jù)一般是不變的。所以，如果拿H9去越野，做比較難的攀爬，后期還是有改裝的必要。

　　為了滿足國六排放，發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了調(diào)整，首先國六發(fā)動(dòng)機(jī)支持92號(hào)汽油(現(xiàn)款標(biāo)定使用95號(hào)汽油)了，這在用車成本上會(huì)節(jié)省不少。參數(shù)方面，扭矩達(dá)到了385Nm(提升30Nm)，功率標(biāo)定為165kW(降低20kW)。在哈弗徐水工廠的環(huán)形跑道上，我們簡(jiǎn)單感受了一下動(dòng)力性能。

　　動(dòng)力的變化其實(shí)感受不明顯，不過這方面肯定沒問題，在環(huán)形跑道上輕松跑到150km/h，穩(wěn)定性也不錯(cuò)。來自采埃孚的8AT變速箱確實(shí)很好用，這也是它可以客串城市SUV的一個(gè)重要屬性，公路上的駕駛感受其實(shí)可以讓你忽略它是一臺(tái)越野車。整體的靜謐度也非常不錯(cuò)，只能聽到一些風(fēng)噪聲。

　　另外要說的是，2020款哈弗H9改用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操作力度很舒適，屬于偏輕的風(fēng)格。風(fēng)格上，保留了一些虛位以符合越野車的特性，整體使用感受不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向過程細(xì)膩了不少。

　　很多人會(huì)拿哈弗H9對(duì)比普拉多，從車型定位或功能上，H9確實(shí)和普拉多是一樣的。屬于偏長途穿越類的越野車。在調(diào)校上，兩車有點(diǎn)區(qū)別，哈弗H9感覺更硬一些，剎車時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象會(huì)比普拉多要輕，懸掛支撐感覺也更好一些。所以，哈弗H9在日常代步時(shí)，會(huì)比普拉多更靈活，在爛路上高速行駛，普拉多的吸震效果會(huì)更好。

　　H9的整體質(zhì)感很好，哈弗徐水工廠里面設(shè)置了各種路面來對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)試，這種路面對(duì)于硬派越野車是沒任何壓力的。而且，也能感受到硬派越野車對(duì)于顛簸路面的強(qiáng)勢(shì)，如履平地一樣，完全感受不到路面對(duì)舒適性的破壞。而且，在這些路面上行駛，H9的車內(nèi)也做到了零異響。

　　對(duì)2020款哈弗H9感興趣的同學(xué)應(yīng)該已經(jīng)從網(wǎng)上獲悉了這次改款的變化，外觀方面變化不多，主要是前臉造型升級(jí)，相對(duì)來說更精致了。其它部位變化不大，可以忽略。

　　內(nèi)飾的變化比較明顯，首先是使用了最新一代的車機(jī)網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，屏幕尺寸變大，清晰度不錯(cuò)，操作界面和邏輯得以改進(jìn)。基本涵蓋了主流功能，使用感受有提升。

　　內(nèi)飾的面板更換成了拉絲木紋材質(zhì)，質(zhì)感還是不錯(cuò)的。座椅和車門的皮質(zhì)采用了菱形縫線，檔次感提升明顯。座椅舒適性沒問題，尤其是五座版的后排座椅，舒適性非常高，甚至比途樂和陸巡還要好一些，特別適合長途乘坐。不過要說的是，七座版的第二排座椅沒有五座版舒服，七座版的坐墊比較短，對(duì)大腿的支撐沒有五座版強(qiáng)，而五座版的座椅是可以直接頂?shù)较ドw下面的。所以，如果不是對(duì)第三排有剛需，強(qiáng)烈推薦五座版，后排舒適性堪比行政級(jí)車。另外，頂配版配備的是NAPPA真皮，其它車型均為PU材質(zhì)。對(duì)于哈弗H9來說，各款配置差價(jià)很小，還是首推頂配版。

　　關(guān)于選裝件：選裝包提供了一些非常人性化的配置，比如265/65 R17規(guī)格的輪胎，因?yàn)檫@款車消費(fèi)者普遍會(huì)買高配，但高配車型都是265/60 R18，相對(duì)越野車來說，265/65 R17的扁平比更大一些，同時(shí)這個(gè)規(guī)格的AT胎比較多，價(jià)格也要比265/60 R18便宜很多。另外，這次哈弗H9還提供了固鉑ATS輪胎可選(標(biāo)配為固鉑HTS公路胎)，屬于入門級(jí)AT胎。

　　另外，就是大家比較熟悉的選裝包了，比如后掛式備胎(3000元);其實(shí)哈弗H9基礎(chǔ)配置很高，選裝的空間不大。如果低配車型的話，還會(huì)有一些舒適包可選。具體方案大家可以等上市后到店咨詢。

結(jié)語：

　　2020款哈弗H9確實(shí)是一款非常強(qiáng)的產(chǎn)品，而且，幾乎能打到兩個(gè)陣營的對(duì)手。如途達(dá)、撼路者、帕杰羅這類越野車陣營，還有就是城市SUV陣營，比如漢蘭達(dá)、冠道這類車型，因?yàn)镠9在工藝、配置和舒適性上其實(shí)都做得更好，尤其是五座版的后排乘坐體驗(yàn)堪稱完美，當(dāng)城市SUV用也完全沒問題。或者說，這就是一款更均衡的車型，什么活兒都能干并且都能干好的車型。如果你想要一臺(tái)玩和用結(jié)合的車型，你應(yīng)該等等2020款哈弗H9。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）