自主高端皮卡探路者 試駕上汽MAXUS T70
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】以往說到皮卡，大家都覺得它跟貨車沒什么區(qū)別。這一方面是來自于皮卡自帶貨斗，怎么看都帶有些載貨屬性，另一方面，"Pick up"被翻譯成“皮卡”，更讓大家理所當(dāng)然地把它歸到卡車貨車一類。
不過如果你了解皮卡在美國和泰國的地位，你就會知道，這種車之所以能夠受歡迎，正是因為它人貨兼顧的多功能性。皮卡的實用性，甚至要比SUV更高。當(dāng)然了，中國人的用車需求和市場環(huán)境有其特殊性，皮卡市場的體量不會太大。但隨著消費觀念的轉(zhuǎn)變和政策的開放，皮卡在國內(nèi)正迎來它的春天。
T70是上汽MAXUS繼T60之后的第二款皮卡車型，其定位于較高端的市場，也是國內(nèi)正式上市的首款柴油國六皮卡。去年上市的T60目前已經(jīng)在國內(nèi)和澳大利亞、新西蘭、智利取得非常亮眼的銷售成績。那么作為更高品質(zhì)的T70，能否像T60一樣在市場上吃香，我們在解禁皮卡的省會城市——鄭州，進行了深度體驗。
汽車消費群體年輕化是全球趨勢，在中國更為明顯，80后90后是目前的主流購車大軍。而一款想要走量的產(chǎn)品，自然需要迎合大部分消費者的口味。因此上汽MAXUS T70更重視造型設(shè)計的策略，力求讓這款皮卡在原有的市場之外，吸引更多來自不同年齡段的顧客，尤其是喜歡玩車的年輕一代。
T70提供“小雙排”和“大雙排”兩種車身尺寸，大雙排在車長和軸距上都增加了315mm，而這315mm全部用在加長貨箱上。小雙排的貨箱長度為1485mm，而大雙排則達(dá)到了1800mm，運載能力大大提升。
輪胎采用了兼顧越野性能和鋪裝道路舒適性的鄧祿普GRANDTREK（敢越客）系列，而17寸鋁合金輪轂的樣式非常硬朗，符合T70的定位。
T70在外形設(shè)計上確實比國內(nèi)其他15萬以下的皮卡要投入更多的心思，不論是整體造型的霸氣感，還是細(xì)節(jié)之處的裝飾，都更為用心。而各種鮮艷的顏色，也為它增添了更多的魅力。
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