顏值、空間、配置全都要！四款純電家用車大橫評

　　【太平洋汽車網 評測頻道】一臺高品質電動車有什么樣的魅力？真正體驗過的人都會被其安靜、舒適的行駛素質所折服，被牌照、補貼培養(yǎng)起來的新能源市場如今已具備獨當一面的能力。隨著三元鋰電技術的逐漸成熟，電動車續(xù)航都上了一個臺階，越來越多自主品牌甚至合資品牌都先后推出了續(xù)航充足、空間、配置、顏值都極具誘惑力的純電動車。針對以上這些消費者所看重的買車痛點，我們從自主品牌與合資品牌當中選出了15~20萬價格區(qū)間，最具代表性的四款家用型電動車，進行全面對比橫評。

　　自主品牌在國內新能源市場起步較早，所以電動車橫評怎么能少了當下熱門的種子選手。像是廣汽新能源Aion S主攻高端電動車市場，初來乍到便取不俗的銷量表現，在廣佛地區(qū)攻城略地，在廣州地區(qū)作為網約車隨處可見。威馬EX5是近年來出現的造車新勢力產品之一，這一網紅單品雖然外觀平庸但在誕生初期就占據新勢力銷量榜首，和所有新勢力一樣的是造車理念也圍繞著車+互聯網思維。北汽新能源EU5就更不必我多說了，在深圳地區(qū)打一臺網約車，一半以上都是它，勝在入門版車型價格便宜。雪佛蘭暢巡是今年年初才上市的后起之秀，合資品牌造起純電動車來是一點也不含糊，配置齊全、價格也正中下懷，只需要半臺國產特斯拉Model 3的價格。

　　此次被我們選中的四款車型中，價格區(qū)間基本都集中在15-20萬元，當然具體參與評測的車型因配置關系，價格有一定的落差。本篇文章并非直接橫向對比優(yōu)劣，而是更全面的展現各自車型在設計、配置、空間這三大維度，為大家有價值的購車意見。

　　當電動車出現在我們生活中時，首先吸引我們的是新穎的造型，所以電動車第一印象很重要。不像燃油車，電動車的造型設計少了許多條條框框的束縛，在設計時可以大展拳腳，一個打破傳統的造型設計更有利于俘獲年輕人的芳心。四臺車之中，暢巡和Aion S是最為久看不膩的兩款車，并且都營造出了清新脫俗的高檔感。威馬EX5與北汽EU5在許多造型新穎的電動車當中，是最接近傳統燃油車體型的，相比之下顯得有些平庸。

外觀體驗小結：四款車的顏值方面，個人會給暢巡投上一票，作為合資車型的雪佛蘭暢巡要最為獨特，跨界味道濃厚，且擁有懸浮式車頂、17英寸雙色運動輪轂等眾多美學設計元素。

　　配置方面，暢巡高低配價格分布比較均勻，高配車型17.49萬元在這四款車中是有價格優(yōu)勢的，其各方面配置也很完善。Aion S是各方面綜合實力比較均衡的選手，價格配置和暢巡很接近。北汽EU5入門價格門檻最低，性價比較高，這也是其比較受歡迎的原因之一，但整臺車缺乏精致感。威馬EX5是四款車中價格區(qū)間最貴的一款，并且也沒有換來與價格相對應的配置，自適應巡航、座椅加熱還需要選裝。

　　到了這一價位的電動車，內飾用料、座椅材質等等都得到了應有的提升，四款車的內飾用料包裹都挺不錯，軟綿綿的觸感是這一價位應有的表現。暢巡和Aion S在這方面是比較優(yōu)秀的，這兩臺車車廂內部都沒什么異味，反倒是威馬EX5在新車內飾異味方面還需要改進。剩下的就是新能源刮起的一陣科技風，雙屏成為大家選車必不可少的配置，而這四臺車最不缺的就是“大屏”。

內飾體驗小結：暢巡內飾、車機實用程度、配置等各方面綜合實力比較均衡，中低配車型與高配的差距不大，內飾用料也基本到位；Aion S看著摸著都很有檔次感，但配置方面低配與高配車型相差較大，感興趣的可以直接跳過低配車型；北汽新能源EU5內飾設計比較古板，沒有體現出新能源該有的科技感，整體設計有點中老年風格；威馬EX5作為新勢力的一份子，車機系統打破了固有思維，但內飾用料不及暢巡。

　　在座椅對比體驗這一環(huán)節(jié)中，我們主要針對座椅材質、填充軟硬度、后排乘坐感受進行綜合考量。國內消費者對于舒適性是十分敏感的，尤其是座椅的柔軟程度，所以我們將重點考察四款車型乘坐的舒適性。其中最柔軟的是廣汽新能源Aion S，其次是雪佛蘭暢巡，北汽EU5緊隨其后，威馬EX5則是最硬的。

　　新能源車常常會因為底部電池的加入而侵占了一部分車廂空間，使得乘坐姿態(tài)偏高。于是我們邀請了身高為165cm的長腿美女編輯進行乘坐體驗，經過橫向對比，我們得出了一些超乎預期的結果：例如軸距沒有太大優(yōu)勢的暢巡基于正向研發(fā)而得出的合理結構與布局，居然獲得了最佳后排腿部空間，身為轎車的北汽新能源EU5頭部空間卻是最好的。通過這次對比，我們也得出了另外一個有意思的結論：雪佛蘭暢巡作為一輛正向開發(fā)的新能源車型，其結構與布局相比在燃油車設計基礎上改進的新能源車型是更為合理的。

座椅空間體驗小結：座椅體驗部分開頭已經和大家公布了一部分答案了，座椅填充最為厚實且柔軟的是廣汽新能源Aion S，而座椅面料設計感最佳的是雪佛蘭暢巡，北汽EU5座椅中規(guī)中距，威馬EX5前后排座椅設計取向不同，前排比較注重支撐性表現。

　　接下來到了儲物空間的對比，我們評判的標準也很簡單，主要看儲物空格數量多不多，儲物格夠不夠大，用起來順不順手。在這四臺車里，儲物空間最好使的是廣汽新能源Aion S，它的儲物格數量是最多的，使用起來也順手。

　　暢巡的儲物格數量中規(guī)中距，但勝在靈活多變，前排中央杯架采用魔術杯托設計，將擋板卸下即可變?yōu)榇娣攀謾C、錢包等隨身物品的儲物格，拓展性在四款車中是最好的。

　　Aion S采用的是分層式儲物格設計，不過下層空間較淺，上層布局合理，放置手機等物品非常順手，門板杯架空間也較大，綜合起來Aion S儲物空間最好使。

　　北汽EU5的儲物空間好使程度最差，主要是由于儲物格數量不多且不具備靈活多變的特點，門板杯架空間也很小。

　　威馬EX5儲物空間綜合排名第二，同樣采用分層式儲物格設計，但最前端的手機儲物格會被屏幕所遮擋，使用起來極為不便，下層的儲物格設計了數據線通道，這點是加分項。

　　今天這篇橫評從顏值、配置、空間、舒適性四大維度為大家展示了這四臺家用電動車的表現，幾輪比拼下來，這四臺車可以說各有各的優(yōu)勢。但在這四臺車中，各項綜合能力最強的還是暢巡，我們不得不感慨擁有百年造車歷史和25年新能源研發(fā)經驗的雪佛蘭，一出手便拿出了如此適合國內消費需求的家用電動車。同時還具備新一代Mylink+智聯系統、安吉星智能車聯系統、虛擬鑰匙等極具特色及實用性的科技配置，通過登錄安吉星賬戶，可以實時監(jiān)測車況，并可開啟車輛定位、遠程啟動、車門上鎖等功能，而通過虛擬鑰匙功能可以光憑手機實現啟動車輛，這些都為實際用車帶來極大的便利性。況且背后還有強大的品牌背書，安全性及品質都能得到很好的保障。其他車型也有自己的優(yōu)勢，比如Aion S空間實用性、北汽EU5的性價比、威馬EX5的車機生態(tài)，但相對來說沒有暢巡那么足夠吸引我。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張景森）