為電動(dòng)車正名 測(cè)試保時(shí)捷Taycan Turbo

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】Taycan是保時(shí)捷七十多年造車史上的首款純電車，它是一款兼具傳承和創(chuàng)新的產(chǎn)物，只不過(guò)傳承的是運(yùn)動(dòng)，而創(chuàng)新的恰恰也是運(yùn)動(dòng)。Taycan的出現(xiàn)讓對(duì)電動(dòng)車嗤之以鼻的人開(kāi)始重新審視自己對(duì)運(yùn)動(dòng)這兩個(gè)字的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，起碼對(duì)電動(dòng)車的運(yùn)動(dòng)性而言確實(shí)是這樣的，同時(shí)，保時(shí)捷其他車型所能給你帶來(lái)的榮譽(yù)、自豪和滿足Taycan同樣也可以給你，說(shuō)它是一部為電動(dòng)車正名的作品完全不過(guò)分。

　　Taycan是一款四門運(yùn)動(dòng)型轎跑，由于保時(shí)捷經(jīng)典的DNA傳承，再加上相似的車身結(jié)構(gòu)，所以很多人都把它成為是“小號(hào)Panamera”。其實(shí)猛地一看確實(shí)是非常相似，尤其是側(cè)面或者是后45度，但其實(shí)細(xì)看還是能看出Taycan要比Panamera多了不少的跑車元素，尤其是車頭線條。Taycan就好像是一部把保時(shí)捷跑車和轎車完美結(jié)合的作品，熟悉而又富有創(chuàng)新，用一句話概括Taycan的設(shè)計(jì)就是——嶄新而純粹。

　　Taycan的長(zhǎng)度達(dá)到了4963mm，但是得益于跑車化前后短懸的設(shè)計(jì)，讓它看起來(lái)并沒(méi)有接近5米那么長(zhǎng)，反正給人一種緊湊感。1966mm的車寬讓它擁有比Panamera還要寬的寬度，Turbo版的高度則為1381mm，軸距達(dá)到了2900mm。

　　Taycan的內(nèi)飾也是在延續(xù)經(jīng)典的同時(shí)融入創(chuàng)新，整體造型與Panamera更為相似，但是更少的拼接讓其看起來(lái)整體感更強(qiáng)。其實(shí)在這代Panamera上我們已經(jīng)看到更為清晰、簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，而Taycan則在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步突破，最亮眼的就是三塊大尺寸液晶屏，如果再話費(fèi)9500元還可以選裝一塊10.9英寸的副駕駛液晶屏，在提升科技感氛圍的同時(shí)，也許經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)內(nèi)飾就標(biāo)志著一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。

　　保時(shí)捷經(jīng)典的5連表被16.8英寸的曲面顯示屏取代，不管你是不適應(yīng)，這項(xiàng)的確很符合純電車的氣質(zhì)。中控屏幕達(dá)到了10.9英寸，熟悉保時(shí)捷車的朋友肯定對(duì)這套車機(jī)系統(tǒng)很熟悉，幾乎所有調(diào)節(jié)功能都可以在此解決。而下部還配置有一塊8.4英寸顯示屏，主要是調(diào)節(jié)空調(diào)和座椅部分功能，并且操作時(shí)還有物理回饋效果。

　　Taycan 4S/Turbo/Turbo s均在前后橋配備了永磁同步電機(jī)，并且前橋變速箱為單速，后橋變速箱為2倍速，聽(tīng)起來(lái)就好像前后裝配了兩套獨(dú)立的動(dòng)力系統(tǒng)一樣。Taycan Turbo的最大功率為460kW，超增壓模式下暴增到500kW，最大扭矩則達(dá)到了850N·m。

　　說(shuō)實(shí)話，在開(kāi)Taycan之前我心中確實(shí)存在很多問(wèn)號(hào)，比如著名的跑車廠商也生產(chǎn)出純電動(dòng)這么一類被認(rèn)為是“無(wú)趣群體”的產(chǎn)品，為了迎合時(shí)代而做造出的產(chǎn)品會(huì)不會(huì)少了精髓？那么到底它會(huì)被造成什么樣？開(kāi)起來(lái)會(huì)不會(huì)跟其他電動(dòng)車一樣等問(wèn)題。除了我之外，我想大部分朋友都會(huì)帶著同樣多的問(wèn)題來(lái)審視Taycan。不過(guò)，其實(shí)在我內(nèi)心深處以及潛意識(shí)中還是會(huì)告訴自己“Taycan肯定是一款不一般的純電車”，這種肯定大部分都是因?yàn)樗鼇?lái)自保時(shí)捷。

　　而開(kāi)完之后我更加確定了自己對(duì)保時(shí)捷產(chǎn)品的理解，不管每款車的定位有多不同，差異有多大，但相同不變的都是它們首先是一臺(tái)保時(shí)捷，該有的底蘊(yùn)必須都是傳承不變的，一切設(shè)定都是專注于駕駛運(yùn)動(dòng)。所以，Taycan擁有著非常低矮的坐姿，方向盤的垂直角度依舊很小，踏板也還是類似賽車的直立腳位，并且力度很沉（開(kāi)完Taycan后，回去開(kāi)我的3系都覺(jué)得右腳發(fā)空了）。

　　我們都知道，電動(dòng)車與燃油車有著截然不同行走特性，動(dòng)力不會(huì)像燃油車那樣有一個(gè)由小到大逐漸發(fā)力的過(guò)程，電動(dòng)車比較“爆脾氣”，“一點(diǎn)就著”，動(dòng)力在瞬間就會(huì)暴增到最大，而這種直接而蠻竄的加速特點(diǎn)在Taycan上則被放大。

　　我們這臺(tái)試駕車選裝了Sport Chrono組件，所以提供有Normal、Sport、Sport Plus和Range模式，其中Range（續(xù)航里程）模式是Taycan上所獨(dú)有的，該模式下，Taycan表現(xiàn)得最為冷靜和寬容，就好像是燃油車上的ECO模式，一切都是為了“節(jié)省”而出發(fā)。

　　而其他三個(gè)模式的共同點(diǎn)同樣都是反應(yīng)迅速、細(xì)膩和靈敏，踏板行程稍有變化都會(huì)直接體現(xiàn)在車速上，而且是瞬間展現(xiàn)，不同點(diǎn)則是在單位時(shí)間內(nèi)的提速差不一樣，說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)兒就是內(nèi)在精神是統(tǒng)一的，而表現(xiàn)出來(lái)的外在感受則不同。在日常道路上，Normal模式已經(jīng)可以滿足你的一切需求，能文能武，收放自如，不會(huì)讓你感覺(jué)到緊張。

　　而Sport和Sport Plus這兩種模式則就是純?yōu)榱思兇舛翢o(wú)保留得給你傳達(dá)什么是保時(shí)捷的終極體感享受，加速時(shí)產(chǎn)生的巨大推力會(huì)在你還沒(méi)來(lái)得及迎接它的情況下就到來(lái)，如果你沒(méi)有過(guò)多駕駛高性能車經(jīng)驗(yàn)的話，那么這一股顯得有些毫無(wú)道理可講的蠻力會(huì)讓你緊張到立刻松掉電門，同時(shí)讓你變得乖巧起來(lái)，腦海中只會(huì)回響“行了 ，知道了，知道什么感覺(jué)就行了，好好開(kāi)吧還是”的聲音。

　　所以，如果你想充分感受到保時(shí)捷精神的話，那么一定要開(kāi)著Taycan去賽道，有一個(gè)相互比拼的環(huán)境則更好，在日常道路環(huán)境上絕對(duì)會(huì)限制它的精神傳達(dá)，對(duì)于你是一種緊張的體驗(yàn)，同時(shí)也會(huì)給其他社會(huì)車輛過(guò)大壓力。當(dāng)然，如果你駕駛技術(shù)過(guò)關(guān)，對(duì)保時(shí)捷又是非常熟悉，那么你想用這兩個(gè)模式在道路法規(guī)允許的情況下過(guò)癮，那么我也是沒(méi)有意見(jiàn)的。但是在此我還是想提醒你一句，雖然Taycan開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)與燃油車是最為接近的，但是別忘了它還有著純電車的特性，對(duì)自己別太過(guò)自信。

　　Taycan Turbo配備了PASM自適應(yīng)空氣懸架，它可以調(diào)節(jié)車身高度和軟硬。比如為了方便進(jìn)出地庫(kù)，在車速不超過(guò)30km/h下，底盤可以升高20mm；當(dāng)車速達(dá)到了90km/h時(shí)，車身則會(huì)自動(dòng)降低10mm。而當(dāng)你調(diào)節(jié)到Range和Sport Plus模式時(shí)，車身則會(huì)自動(dòng)降低22mm，提供更小的風(fēng)阻和更大的下壓力，懸架的軟硬和高低都可以單獨(dú)自定義設(shè)置。

　　試駕車選裝了價(jià)值19000元的后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這項(xiàng)配置可以讓Taycan在彎道中有更高的穩(wěn)定性和極限。而實(shí)際開(kāi)起來(lái)，Taycan過(guò)彎時(shí)確實(shí)表現(xiàn)得很沉穩(wěn)，幾乎不會(huì)出現(xiàn)瀕臨極限的猙獰狀態(tài)，四個(gè)車輪始終都會(huì)牢牢咬住地面，貼地飛行，同時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)還可以很高效得把動(dòng)力輸出給四個(gè)車輪，這樣在一定程度上說(shuō)就降低了駕駛難度，上手度更高，哪怕你的駕駛技術(shù)不夠過(guò)關(guān)，也可以享受到快速劈彎所帶來(lái)的快感。同時(shí)，Taycan除了穩(wěn)扎之外開(kāi)起來(lái)也很靈巧，要不是查資料，我怎么也不會(huì)相信它的自重達(dá)到了將近2.9噸。而且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)讓你時(shí)刻擁有“指哪兒打哪兒”的信心，可以預(yù)判出更為準(zhǔn)確的路線。

0-100km/h加速測(cè)試

　　Taycan同樣也有彈射起步，操作步驟很簡(jiǎn)單，把駕駛模式調(diào)到SPORT或者SPORT PLUS，然后剎車和油門同時(shí)到底，待右邊儀表出現(xiàn)“起步控制系統(tǒng)已啟用”的提示就說(shuō)明彈射準(zhǔn)備完畢了。　　快速抬起剎車，待剎車片脫離開(kāi)剎車盤的瞬間，突兀且極致到讓人發(fā)狂的加速會(huì)在你還沒(méi)來(lái)得及反應(yīng)的時(shí)候就把你按到座椅上。Taycan在彈射模式下四個(gè)輪胎不會(huì)出現(xiàn)任何失衡，會(huì)一直與地面強(qiáng)有力地咬合，提速也是呈“火箭般”上揚(yáng)趨勢(shì)在3.1秒后車速破百。

　　這里需要說(shuō)的是，彈射起步是讓輸出到四個(gè)車輪的動(dòng)力更為均衡，而在SPORT PLUS模式下，動(dòng)力則會(huì)更加肆無(wú)忌憚的輸出到后輪，所以在起步瞬間會(huì)明顯感覺(jué)后輪出現(xiàn)打滑，但也只是一瞬間，馬上就會(huì)恢復(fù)平衡。你不需要驚慌也不需要修正方向，只需目視前方、把穩(wěn)方向，你需要做的就是盡情投入到享受這3秒帶給你的加速激情當(dāng)中就行了。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　Taycan制動(dòng)踏板各行程段的力度都很均勻，不發(fā)空但也會(huì)讓你很輕松就一腳到底。雖然配備了前六后四的制動(dòng)系統(tǒng)，但是坐在車內(nèi)感覺(jué)剎車力并不會(huì)來(lái)得很生硬，而是循循漸進(jìn)的釋放，初段相對(duì)舒適，后段力度加大。從品牌再到軟硬件配置，34.97米的剎車成績(jī)完全在意料之中，本就應(yīng)該是這種高水準(zhǔn)。

總結(jié)：

　　因?yàn)樯倭藬?shù)以百記個(gè)零件之間繁雜的配合和動(dòng)力轉(zhuǎn)換，電動(dòng)車在性能上的調(diào)教其實(shí)要比燃油車要簡(jiǎn)單的太多，這在一方面也就注定了大部分電動(dòng)車都有著“千篇一律”的表現(xiàn)。但是對(duì)于電動(dòng)車而言，做到快很容易，但是在做到“快”的同時(shí)還能附帶有一定的“駕駛樂(lè)趣”就不是那么容易的事了，而保時(shí)捷Taycan就是我目前試過(guò)夾雜了上述兩點(diǎn)唯一的一款純電車，這當(dāng)然與保時(shí)捷接近百年對(duì)“運(yùn)動(dòng)”的理解有著分不開(kāi)的關(guān)系。在保時(shí)捷Taycan推出之時(shí)，就有不少人拿它與Modle S做比較，如果你對(duì)性能好壞的理解只是停留在價(jià)格是多少、加速是多少這個(gè)層面的話，那么這兩款車確實(shí)有的一比；但如果從更深層次的駕駛體驗(yàn)去看這兩款車的話，其實(shí)它兩根本就不是同類。我想對(duì)那些因?yàn)榧铀倏禳c(diǎn)就給自己貼上高性能標(biāo)簽的電動(dòng)車說(shuō)一句：“在保時(shí)捷Taycan面前，你們都是渣渣，對(duì)，是你們所有。”（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	Taycan 2019款 Taycan 4S	2019款 Taycan Turbo	2019款 Taycan Turbo S
官方價(jià)：	114.8萬(wàn)	149.8萬(wàn)	179.8萬(wàn)
廠商：	保時(shí)捷	保時(shí)捷	保時(shí)捷
級(jí)別：	跑車	跑車	跑車
上市時(shí)間：	2019-10	2019-09	2019-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	純電動(dòng) 530馬力電動(dòng)機(jī)	純電動(dòng) 680馬力電動(dòng)機(jī)	純電動(dòng) 761馬力電動(dòng)機(jī)
進(jìn)氣形式：	-	-	-
最大馬力(PS)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	530	680	761
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	390	500	560
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	640	850	1050
電池充電時(shí)間：	快充:1.55小時(shí),慢充:8小時(shí)	快充:1.55小時(shí),慢充:9小時(shí)	快充:1.55小時(shí),慢充:9小時(shí)
快充電量(%)：	80	80	80
變速箱：	2擋自動(dòng)	2擋自動(dòng)	2擋自動(dòng)
車身類型：	4門4座三廂車	4門4座三廂車	4門4座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4963×1966×1379	4963×1966×1381	4963×1966×1378
軸距(mm)：	2900	2900	2900
最高車速(km/h)：	250	260	260
官方0-100km/h加速(s)：	4	3.2	2.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-	-	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-	-	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-	-	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	465	465
充電時(shí)間：	快充:1.55小時(shí),慢充:8小時(shí)	快充:1.55小時(shí),慢充:9小時(shí)	快充:1.55小時(shí),慢充:9小時(shí)
整車質(zhì)保：	-	-	-
車身類型：	三廂車	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4963	4963	4963
寬度(mm)：	1966	1966	1966
高度(mm)：	1379	1381	1378
軸距(mm)：	2900	2900	2900
前輪距(mm)：	1690	1690	1690
后輪距(mm)：	1655	1655	1655
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	-	2305	2295
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	4	4	4
油箱容積(L)：	-	-	-
行李廂容積(L)：	407	366	366
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-
排量(mL)：	-	-	-
進(jìn)氣形式：	-	-	-
最大馬力(PS)：	-	-	-
最大功率(kW)：	-	-	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-	-
氣缸排列形式：	-	-	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	-	-	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	-	-	-
壓縮比：	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-	-	-
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	純電動(dòng)	純電動(dòng)	純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào)：	-	-	-
供油方式：	-	-	-
缸蓋材料：	-	-	-
缸體材料：	-	-	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-
電機(jī)類型：	永磁同步	永磁同步	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	530	680	761
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	390	500	560
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	640	850	1050
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	175	190
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	300	400
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	335	335
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	550	550
驅(qū)動(dòng)模式：	純電動(dòng)	純電動(dòng)	純電動(dòng)
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	雙電機(jī)	雙電機(jī)	雙電機(jī)
電機(jī)布局：	前置+后置	前置+后置	前置+后置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	465	465
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	26	27
電池容量(kWh)：	79.2	93.4	93.4
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	快充:1.55小時(shí),慢充:8小時(shí)	快充:1.55小時(shí),慢充:9小時(shí)	快充:1.55小時(shí),慢充:9小時(shí)
快充電量(%)：	80	80	80
簡(jiǎn)稱：	2擋自動(dòng)	2擋自動(dòng)	2擋自動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	2	2	2
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	雙電機(jī)四驅(qū)	雙電機(jī)四驅(qū)	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式：	電動(dòng)四驅(qū)	電動(dòng)四驅(qū)	電動(dòng)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	陶瓷通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	陶瓷通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/55 R19	245/45 R20	265/35 R21
后輪胎規(guī)格：	275/45 R19	285/40 R20	265/35 R21
備胎規(guī)格：	無(wú)	無(wú)	無(wú)
備胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-	-
安全帶未系提示：	●前排	●前排	●前排
并線輔助：	○	○	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	○	○	○
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-	-	-
疲勞駕駛提示：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	○	○	○
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-	-	-
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-	-	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航 ○全速自適應(yīng)巡航	●定速巡航 ○全速自適應(yīng)巡航	●定速巡航 ○全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像 ○360度全景影像	●倒車影像 ○360度全景影像	●倒車影像 ○360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-	-
駕駛模式切換：	-	-	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-	-	-
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	軟硬+高低調(diào)節(jié)	軟硬+高低調(diào)節(jié)	軟硬+高低調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	●	●	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	限滑差速器	限滑差速器
天窗類型：	●不可開(kāi)啟全景天窗	●不可開(kāi)啟全景天窗	●不可開(kāi)啟全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	●	●
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-	-
電池預(yù)加熱：	●	●	●
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	○	○	○
方向盤記憶：	●	●	●
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	●	●
液晶儀表盤尺寸：	16.8英寸	16.8英寸	16.8英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
車載行車記錄儀：	-	-	-
手機(jī)無(wú)線充電：	-	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮	皮/織物混搭
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●	●	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排	●前排	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排	●前排	●前排
前排座墊長(zhǎng)度調(diào)節(jié)：	●前排	●前排	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排	●前排	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席 ●副駕駛席	●駕駛席 ●副駕駛席	●駕駛席 ●副駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后○	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前○ / 后-	前○ / 后-	前○ / 后-
前/后排座椅按摩：	前○ / 后-	前○ / 后-	前○ / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后○	前● / 后○	前● / 后○
后排杯架：	○	○	○
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)	●自動(dòng)	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)	●雙區(qū)	●雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	-	-	-
車載空氣凈化器：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
近光燈光源：	LED	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	○矩陣式	●矩陣式	●矩陣式
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	○	●	●
日間行車燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○	●	●
前霧燈：	-	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
電動(dòng)車窗：	●全車	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車	●全車
多層隔音玻璃：	○全車	○全車	○全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	○	○	○
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	○	○	○
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	○	○	○
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	○	○	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	8.4英寸+10.9英寸	8.4英寸+10.9英寸	8.4英寸+10.9英寸
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●	●	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay	●CarPlay	●CarPlay
車聯(lián)網(wǎng)：	●	●	●
道路救援呼叫：	○	○	○
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
手勢(shì)控制：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-	-
接口類型：	●USB	●USB	●USB
220V/230V電源：	-	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	(選裝：Burmester柏林之聲)	(選裝：Burmester柏林之聲)	(選裝：Burmester柏林之聲)
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:10，選裝:21	標(biāo)配:10，選裝:21	標(biāo)配:10，選裝:21
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-	-	-
備注：	-	-	-
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