不充電一樣省 大眾途觀L PHEV油耗測試

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】插電混動(dòng)車型的多工況確實(shí)讓很多人青睞，一來能夠解決純電車的里程焦慮，二來也能采用純電行駛解決通勤問題，享受著低價(jià)充電帶來的優(yōu)惠；并且在動(dòng)力以及駕乘上也能獲得純電車和混合動(dòng)力車型的體驗(yàn)。不過，也有人疑慮，假如沒電了怎么辦？是不是低能耗就不復(fù)存在了？使用成本會(huì)因此而上漲？所以這一次，我們對(duì)大眾途觀L PHEV做一次徹底的油耗測試。

　　首先來簡單回顧一下途觀L PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)，搭載一套1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)+85kW永磁電動(dòng)機(jī)組成的P2架構(gòu)插電混動(dòng)系統(tǒng)，配合DQ400E六速濕式雙離合變速箱，綜合最大功率為155kW，最大扭矩為400N·m。

　　途觀L PHEV搭載的是寧德時(shí)代三元鋰電池，容量為13kWh電池，考慮到安全冗余，實(shí)際可用容量為10.4kWh，純電續(xù)航52公里。整體來看電驅(qū)系統(tǒng)布置在前艙，電池包放置在尾艙位置，實(shí)現(xiàn)前后配重的良好平衡。另外，途觀L PHEV采用了前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸架，全系標(biāo)配HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統(tǒng)。

　　這套混動(dòng)系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是P2混動(dòng)結(jié)構(gòu)，永磁同步電機(jī)以串聯(lián)的布置形式塞進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的中間，變速箱當(dāng)中配備了三套離合器，用來接合發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，簡單可以理解成三里河變速箱。其中電機(jī)的轉(zhuǎn)子成了飛輪的一部分，電機(jī)除了可以提供動(dòng)力之外，也充當(dāng)了啟動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)的角色。

　　通過三組離合器的相互配合，精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力輸出，避免出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)及耦合時(shí)的動(dòng)力波動(dòng)，同時(shí)通過換擋的瞬間進(jìn)行電機(jī)的減扭后與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合，讓動(dòng)力的銜接變得更加順暢，所以途觀L PHEV在各種工況下的切換非常平順，而且動(dòng)靜很小，作為駕駛者很難察覺當(dāng)前處于什么樣的工作狀態(tài)，這一點(diǎn)是優(yōu)于目前絕大多數(shù)的混動(dòng)動(dòng)力車型。不過由于是串聯(lián)布置，電機(jī)的動(dòng)力輸出也必須經(jīng)過變速箱。

　　動(dòng)能回收系統(tǒng)

　　途觀L PHEV則采用了博世iBooster伺服電機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，所以它的剎車通過電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時(shí)，更準(zhǔn)確的應(yīng)該是觸動(dòng)了制動(dòng)“按鈕”。當(dāng)制動(dòng)力度少于0.3G時(shí)，完全由動(dòng)能回收系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)超過0.3G時(shí)，則有動(dòng)能回收系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同實(shí)現(xiàn)。

　　另外，途觀L PHEV提供了B擋模式，操作方法和S擋的操作一樣，掛入D檔后，擋把再往后一撥，行車電腦上便有B擋標(biāo)識(shí)。在B擋模式下，動(dòng)能回收的力度會(huì)明顯加強(qiáng)，滑行時(shí)的拖曳感會(huì)更強(qiáng)；我們這次的油耗測試也全程采用B擋模式。

　　四種驅(qū)動(dòng)模式

　　通過擋把旁邊的E-MODE按鈕，可以在四種不同的驅(qū)動(dòng)模式下選擇；每個(gè)模式下，混動(dòng)系統(tǒng)的工作邏輯會(huì)有一定的差異，我們這次主要是測試途觀L PHEV的油耗表現(xiàn)，為了排除電量的影響，所以測試前將純電續(xù)航用光，在饋電的情況下使用混合動(dòng)力模式進(jìn)行測試。

• E-MODE（純電模式）

　　最大限度采用純電行駛；當(dāng)電量不足或者急加速的時(shí)候，系統(tǒng)才會(huì)強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)介入，最高適用的速度為130km/h，

• 混合動(dòng)力（混動(dòng)模式）

　　系統(tǒng)根據(jù)工況，自動(dòng)進(jìn)行工況切換；當(dāng)中包括了純電行駛、油電共同驅(qū)動(dòng)、充電以及發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)等多種行駛；系統(tǒng)會(huì)根據(jù)目前情況擇優(yōu)選取。

• 蓄電池維持模式

　　盡可能保持蓄電池電量，最大限度采用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，不過在急加速等極端情況下，電機(jī)還是會(huì)參與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。這種模式更加適合高速下使用。

• 蓄電池充電模式

　　當(dāng)電量低于80%的時(shí)候，電池在絕大多數(shù)的情況下都會(huì)進(jìn)入充電狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗一部分驅(qū)動(dòng)車輛，一部分給電池充電，雖然能夠增加純電續(xù)航，但是油耗消耗也是最大的。

　　GTE模式

　　在擋把左側(cè)有單獨(dú)的GTE按鍵，GTE的模式可以理解為“運(yùn)動(dòng)”模式，在這一模式下，系統(tǒng)會(huì)更加注重動(dòng)力的表現(xiàn)，更加偏向于油電共同驅(qū)動(dòng)，并且油門和變速箱的設(shè)定邏輯也更加偏向于性能。

　　為了更加準(zhǔn)確地體現(xiàn)出途觀PHEV的油耗表現(xiàn)，我們油耗的測試采用了完全饋電的狀態(tài)進(jìn)行，采用混合動(dòng)力模式，完全交由系統(tǒng)判斷

　　測試環(huán)境主要分成了城市路況和長途行駛兩種工況環(huán)境，并且通過滿油出發(fā)，完成所有油耗測試之后，加滿至跳槍的方式計(jì)算出油耗數(shù)據(jù)。整個(gè)測試過程中，車內(nèi)乘客為2人，空調(diào)調(diào)至24℃，風(fēng)量為2檔，駕駛風(fēng)格比較折中，極少急加速，也不采用過于溫柔的形式，更好模擬一般人的駕駛風(fēng)格。

　　城市路況

　　城市擁堵路況的油耗測試完全在日常行駛中進(jìn)行，主要范圍在廣州市區(qū)的上下班使用，當(dāng)中包括了非常擁堵的路況，以及普通城市路況和部分城市快速路，囊括的場景很全面，非常具有代表性。

　　我相信廣州這樣的大城市用車環(huán)境應(yīng)該算比較極端的狀態(tài)了，因?yàn)樵谖覀儨y試城市路況油耗當(dāng)中，平均時(shí)速僅為27km/h，經(jīng)過151km的測試?yán)锍蹋盹@油耗為6.6L/100km。

　　高速路況

　　高速行駛從廣州繞城高速（G1508）的長平入口進(jìn)入高速，途徑廣州繞城高速，京港澳高速和大廣高速，到大廣高速（G45）的從化收費(fèi)站下高速，并且原路返回。整個(gè)高速偏向于暢通，只要極少情況緩慢，限速多數(shù)為100km/h或120km/h。全程行駛152km，平均速度為75km/h，表顯油耗僅為5.3L/100km。

　　綜合油耗表現(xiàn)

　　經(jīng)過了城市路況和長途行駛的油耗測試，兩次測試綜合行駛里程為305km，平均速度為39km/h，表顯油耗為5.9L/100km

　　長途行駛油耗結(jié)束之后，我們立即前往高速口附近的加油站，加油至滿油跳槍的狀態(tài)，一共加注了18.82L的汽油，按照全程305km的計(jì)算，它的綜合油耗表現(xiàn)為6.17L/100km。由于油箱內(nèi)的氣壓不可能每一次都一樣，每一次油槍跳槍觸發(fā)狀態(tài)有所差異，因此表顯的油耗略微有些偏差，但相差不遠(yuǎn)，屬于正常的現(xiàn)象。

　　總結(jié)：從測試的結(jié)果可以看出，在饋電狀態(tài)下，途觀L PHEV幾乎可以等同于一臺(tái)混合動(dòng)力車型，高速路況下，油耗表現(xiàn)僅為5.3L/100km，十分驚人。要知道，這是一臺(tái)整備質(zhì)量超過1.8噸，并且在風(fēng)阻上不占優(yōu)勢的SUV；而綜合路況下，無論是表顯還是滿油跳槍的測試方式，途觀L PHEV的油耗表現(xiàn)也在6L/100km左右，即使對(duì)比同級(jí)別的混動(dòng)車型，也屬于成績優(yōu)秀的范疇。另外，油電混動(dòng)的形式也讓途觀L PHEV在動(dòng)力和行駛品質(zhì)上有更好的表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	途觀L新能源 2020款 PHEV 混動(dòng)旗艦版	2020款 PHEV 混動(dòng)尊貴版
官方價(jià)：	27.58萬	26.58萬
廠商：	上汽大眾	上汽大眾
級(jí)別：	中型SUV	中型SUV
上市時(shí)間：	2020-05	2020-05
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.4T L4	1.4T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150	150
最大扭矩(N·m)：	250	250
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	116	116
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	85	85
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	330	330
電池充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-	-
變速箱：	6擋雙離合	6擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4720×1839×1673	4720×1839×1673
軸距(mm)：	2791	2791
最高車速(km/h)：	200	200
官方0-100km/h加速(s)：	8.1	8.1
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	-	-
實(shí)測純電續(xù)航里程(km)：	-	-
實(shí)測快充時(shí)間(小時(shí))：	-	-
實(shí)測慢充時(shí)間(小時(shí))：	-	-
實(shí)測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	1.9	1.9
B狀態(tài)綜合油耗(L/100km)：	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	52	52
充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
整車質(zhì)保：	-	-
車身類型：	SUV	SUV
長度(mm)：	4720	4720
寬度(mm)：	1839	1839
高度(mm)：	1673	1673
軸距(mm)：	2791	2791
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1830	1830
車門數(shù)(個(gè))：	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	47	47
行李廂容積(L)：	432	432
行李廂最大容積(L)：	1725 (座椅放倒)	1725 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	EA211-DUK	EA211-DUK
排量(mL)：	1395	1395
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150	150
最大功率(kW)：	110	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000-6000	5000-6000
最大扭矩(N·m)：	250	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-3000	1750-3000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	油電混合	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI	國VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-
電機(jī)類型：	永磁同步	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	116	116
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	85	85
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	330	330
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	85	85
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	330	330
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局：	前置	前置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	155	155
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	400	400
工信部純電續(xù)航里程(km)：	52	52
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	13	13
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	三元鋰電池	三元鋰電池
電池保修時(shí)間：	-	-
電池充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	6擋雙離合	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/65 R17	215/65 R17
后輪胎規(guī)格：	215/65 R17	215/65 R17
備胎規(guī)格：	無	無
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●前排	●前排
并線輔助：	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	●	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	-
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-	-
疲勞駕駛提示：	●	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航	●定速巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-
駕駛模式切換：	●運(yùn)動(dòng)	●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●
自動(dòng)泊車入位：	●	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	-
后備廂感應(yīng)開啟：	●	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●	-
車頂行李架：	●	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	●	●
方向盤記憶：	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	●
液晶儀表盤尺寸：	10.2英寸	10.2英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
車載行車記錄儀：	-	-
手機(jī)無線充電：	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié)	●靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)	●三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●	●
車載空氣凈化器：	-	-
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	氙氣
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	氙氣
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	-
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	-
前霧燈：	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	○	○
電動(dòng)車窗：	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●	●
后視鏡記憶：	-	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	○	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	8英寸	8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife	●CarPlay ●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●	●
道路救援呼叫：	-	-
語音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話
手勢控制：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-
接口類型：	●USB	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:1，選裝:2	標(biāo)配:1，選裝:2
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	●	●
CD/DVD：	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:8	標(biāo)配:8
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-	-
備注：	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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