重在提升行駛質(zhì)感 測(cè)試新款英朗48V輕混版

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】48V輕混系統(tǒng)，現(xiàn)在變得越來(lái)越普遍了，無(wú)論是自主、合資還是豪華品牌上都有車(chē)型在使用。這一次我們體驗(yàn)的2021款英朗，最大的變化就是加入了48V輕混技術(shù)，這也是上汽通用首款搭載48V輕混技術(shù)的車(chē)型。 那有了這套48V輕混技術(shù)加持后，新英朗會(huì)給我們帶來(lái)怎樣的新體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

　　2021款英朗共推出了兩款48V輕混車(chē)型，本次測(cè)試車(chē)型為頂配車(chē)型，即1.3T輕混動(dòng)精英型，官方售價(jià)為12.59萬(wàn)元，比之前18T車(chē)型的頂配車(chē)型，要低1.8萬(wàn)元。看了一下近幾個(gè)月的銷(xiāo)量，新款英朗的增長(zhǎng)勢(shì)頭比較猛，最新公布的5月銷(xiāo)量，英朗的銷(xiāo)量達(dá)到了28515輛，排緊湊合資家轎第四名，重回了銷(xiāo)量第一梯隊(duì)。

　　動(dòng)力方面，可以理解為在原有的1.3T+6AT動(dòng)力系統(tǒng)上，再加一套48V輕混系統(tǒng)。1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)也和之前的一樣，最大功率為120kW(163PS)，峰值扭矩為230N·m。

　　其中48V輕混系統(tǒng)由48V電機(jī)、48V動(dòng)力電池、電源管理模塊和混合動(dòng)力控制單元組成。這套系統(tǒng)采用的是BSG電機(jī)（皮帶驅(qū)動(dòng)式起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)），位于發(fā)動(dòng)機(jī)前端，通過(guò)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連，這種是目前比較常見(jiàn)的形式。

　　有了48V輕混系統(tǒng)的加持后，能帶來(lái)哪些好處？從官方資料了解到，這套系統(tǒng)可以進(jìn)行動(dòng)力輔助、電動(dòng)怠速、敏捷啟動(dòng)、智能充電、能量回收等等，那會(huì)帶來(lái)怎樣的實(shí)際體驗(yàn)？

　　新款英朗輕混版的底盤(pán)懸掛、轉(zhuǎn)向助力的調(diào)校與之前18T車(chē)型是基本一樣的，這里就不再多說(shuō)，這次我們把重點(diǎn)放在動(dòng)力體驗(yàn)上。

　　首先是動(dòng)力的加速感受上，雖然多了一個(gè)48V電機(jī)，不過(guò)從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，加速感受其實(shí)和之前的18T車(chē)型感覺(jué)差別不大，提速挺暢快的，加速能力在同級(jí)中也是比較突出的。那不同在什么地方呢？筆者覺(jué)得主要體現(xiàn)在行駛的舒適性和節(jié)油性能兩個(gè)方面。

　　前面說(shuō)過(guò)，這種48V輕混的BSG電機(jī)是通過(guò)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連的，所以結(jié)構(gòu)上就決定了它是不能像ISG電機(jī)或者插電混合動(dòng)力系統(tǒng)的電機(jī)那樣可以直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛的，但是它可以進(jìn)行動(dòng)力輔助。

　　怎么輔助呢？像我們?cè)诮o油加速的時(shí)候，正常情況是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)噴油來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，但有了電機(jī)的輔助后，電機(jī)是可以通過(guò)皮帶去帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)的，從而可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就可以少?lài)婞c(diǎn)油，這樣達(dá)到省油的效果。當(dāng)然，這個(gè)過(guò)程我們不易察覺(jué)，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作比較默契。

　　還有一點(diǎn)是，在車(chē)輛滑行的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)可以提前斷油，從而起到節(jié)油的效果。這一點(diǎn)從儀表盤(pán)也可以看出來(lái)，雖然轉(zhuǎn)速還是1000多轉(zhuǎn)，不過(guò)瞬時(shí)油耗顯示是零，也說(shuō)明了這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)停止噴油了，這個(gè)轉(zhuǎn)速是有電動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)的。實(shí)際體驗(yàn)中，基本是松開(kāi)油門(mén)滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)提前斷油了，而如果這時(shí)給油提速，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)瞬間啟動(dòng)，整個(gè)過(guò)程也很暢順，并不覺(jué)得突兀。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能在之前18T車(chē)型上有搭載了，不過(guò)在輕混版車(chē)型的體驗(yàn)要更好些，舒適性也要更好。怎么說(shuō)呢。比如車(chē)輛停下來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作了，這時(shí)候松開(kāi)制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)會(huì)更快更平順，也會(huì)更安靜一些。另外就是由于電動(dòng)機(jī)可以帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)工作，所以即便發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，還是有冷風(fēng)出來(lái)的，而且有了更大的48V電池，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能工作的時(shí)間也會(huì)更長(zhǎng)一些。這些都是48V系統(tǒng)加持后帶來(lái)駕駛層面上質(zhì)感的提升。

　　不過(guò)，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟停工作狀態(tài)下，如果發(fā)動(dòng)機(jī)是主動(dòng)介入（待機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)），這個(gè)時(shí)候能感覺(jué)車(chē)輛有一股往前沖的力，顯得有點(diǎn)突兀，稍微影響了體驗(yàn)，筆者覺(jué)得這一點(diǎn)還是有優(yōu)化的空間的。

　　最后一點(diǎn)就是制動(dòng)能量回收，這也是48V系統(tǒng)必備的一個(gè)功能了。在新款英朗輕混版上，能量回收的力度是不可調(diào)的，不過(guò)存在感比較低，除了在滑行能感受到一點(diǎn)點(diǎn)拖拽感外（尤其是低速滑行），其他大部分情況基本是感受不到的。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這套48V輕混系統(tǒng)的作用是，在車(chē)輛不需要發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的時(shí)候，讓發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)“休息”，同時(shí)把原本浪費(fèi)掉的能源存儲(chǔ)起來(lái)，從而節(jié)省不必要的燃油浪費(fèi)，提高整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效能。所以，這套系統(tǒng)的作用不在于增強(qiáng)多少動(dòng)力，而是提高行駛的舒適性與節(jié)油性能。

　　0-100km/h百公里加速測(cè)試：

　　在輕混版車(chē)型上，并沒(méi)有設(shè)置運(yùn)動(dòng)模式，不過(guò)關(guān)閉ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，原地起步發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速依然可以穩(wěn)定在2300轉(zhuǎn)左右，這時(shí)松開(kāi)油門(mén)起步前輪會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑，不過(guò)很快恢復(fù)抓地力。全油門(mén)起步過(guò)程中，前懸的拉伸并不明顯，車(chē)身姿態(tài)表現(xiàn)足夠穩(wěn)健。

　　另外，從曲線圖可以看到，在起步前段加速g值接近了0.6g，不過(guò)很快回落，持續(xù)時(shí)間并不長(zhǎng)。而整個(gè)加速換擋速度不算快，動(dòng)力的銜接足夠平順，最終我們測(cè)得最快的百公里加速成績(jī)?yōu)?.94秒，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)車(chē)型中表現(xiàn)依然足夠突出。

　　100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試：

　　由于英朗偏軟的底盤(pán)調(diào)校，緊急制動(dòng)時(shí)前懸的壓縮還是比較明顯的，不過(guò)在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)力比較平穩(wěn)，也不會(huì)出現(xiàn)跑偏的情況，給人足夠的信心，最終實(shí)測(cè)的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.88米。

　　四種工況噪音測(cè)試：

　　隔音方面，英朗的表現(xiàn)同樣令人滿意，無(wú)論是市區(qū)行駛還是高速巡航，車(chē)廂靜謐性表現(xiàn)都不錯(cuò)。從實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看，對(duì)比之前測(cè)試的18T車(chē)型，怠速和市區(qū)行駛工況下表現(xiàn)是要更好些的，高速巡航則差別不明顯。

　　綜合工況油耗測(cè)試：

　　先簡(jiǎn)單介紹一下測(cè)試條件，車(chē)上一名成年人，空調(diào)溫度兩格（手動(dòng)空調(diào)），一檔風(fēng)量，駕駛模式為普通模式（沒(méi)有設(shè)置經(jīng)濟(jì)模式、運(yùn)動(dòng)模式），并全程開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能。

　　出發(fā)前，將小計(jì)里程、平均油耗、平均時(shí)速全部清零。路況涵蓋了環(huán)城高速（限速80km/h）、城郊快速路以及城市道路，慢速以及擁堵路況大概占六成。

　　最后，我們一共行駛了108.5公里，儀表盤(pán)顯示平均油耗為6.5L/100km平均時(shí)速為37km/h。重新加注92號(hào)汽油至自動(dòng)跳槍?zhuān)还蚕牧?.04L汽油。結(jié)合實(shí)際行駛里程，折算出英朗輕混版的百公里綜合油耗為6.5L，這個(gè)油耗表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，可以說(shuō)與老款是一模一樣的，基本很難分辨得出是48V輕混版車(chē)型。當(dāng)然，細(xì)心的網(wǎng)友也能發(fā)現(xiàn)一些細(xì)微的區(qū)別，比如尾部的“18T”標(biāo)識(shí)在輕混版車(chē)型上是取消了的；車(chē)頂?shù)孽忯~(yú)鰭天線也沒(méi)有了。除此之外，車(chē)身也找不到48V輕混車(chē)型的專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是與老款車(chē)型保持一致的，以柔和的線條為主，整體設(shè)計(jì)很符合家用車(chē)用戶的審美。最大的不同在中控彩色觸控屏。雖然還是7英寸，不過(guò)新款英朗采用了別克最新的eConnect互聯(lián)系統(tǒng)，自帶高德地圖，并且支持智能語(yǔ)音功能。另外，在手機(jī)互聯(lián)方面，是同時(shí)支持蘋(píng)果CarPlay和百度Carlife功能。總體來(lái)說(shuō)，這套多媒體系統(tǒng)是更好用了。

　　細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，新款英朗的輕混版頂配售價(jià)也只有12.59萬(wàn)，比老款的18T頂配售價(jià)還要低1.8萬(wàn)元。所以在它在配置方面是有一定縮減的，比如沒(méi)有了真皮多功能方向盤(pán)、一鍵啟動(dòng)、空調(diào)也是手動(dòng)空調(diào)等。不過(guò)像真皮座椅、全LED大燈、自動(dòng)大燈功能、后排空調(diào)出風(fēng)口、倒車(chē)影像等配置依然有保留，另外它在安全配置方面還是與老款車(chē)型保持一致的。

　　不少朋友聽(tīng)到混動(dòng)版，覺(jué)得多了一個(gè)電池，會(huì)不會(huì)對(duì)乘坐空間有影響？其實(shí)英朗的48V輕混系統(tǒng)的鋰電池體積非常小，布局在底盤(pán)靠近座椅的地方，對(duì)前后排的乘坐空間沒(méi)有任何影響，與老款車(chē)型是保持一致的，這點(diǎn)就不用擔(dān)心了。

　　這次體驗(yàn)的英朗輕混版，最大的變化就是加入了這套48V輕混系統(tǒng)，從實(shí)際的體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)的作用不在于增強(qiáng)多少動(dòng)力，而是提高整體行駛的舒適性與節(jié)油性能，而這兩點(diǎn)恰恰是家庭用戶最為關(guān)注的。

　　英朗輕混版的售價(jià)有所降低（比老款頂配車(chē)型低了將近兩萬(wàn)），雖然在配置上有一定的縮減，不過(guò)部分實(shí)用性配置還是有所保留，尤其是安全性配置依然保持較高的水準(zhǔn)。另外，針對(duì)輕混版車(chē)型，還提供了8年16萬(wàn)公里質(zhì)保和100G的安吉星流量服務(wù)。最值得一提的是，目前英朗的終端售價(jià)比較大（普遍在3萬(wàn)3左右，部分地區(qū)甚至去到了5萬(wàn)），性價(jià)比相當(dāng)突出。總的來(lái)說(shuō)，新款英朗輕混版的表現(xiàn)變得更全面了，同級(jí)合資家轎里性價(jià)比尤為突出，尤其對(duì)于預(yù)算有限的朋友有著很強(qiáng)的吸引力。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳啟貞）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	英朗 2021款 1.3T 輕混動(dòng)精英型
官方價(jià)：	12.59萬(wàn)
廠商：	上汽通用別克
級(jí)別：	緊湊型車(chē)
上市時(shí)間：	2020-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.3T L3
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163
最大扭矩(N·m)：	230
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	6擋手自一體
車(chē)身類(lèi)型：	4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4609×1798×1486
軸距(mm)：	2640
最高車(chē)速(km/h)：	195
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.3
電池保修時(shí)間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型：	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4609
寬度(mm)：	1798
高度(mm)：	1486
軸距(mm)：	2640
前輪距(mm)：	1538
后輪距(mm)：	1541
最小離地間隙(mm)：	-
車(chē)重(kg)：	1285
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	44
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	1349
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163
最大功率(kW)：	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1800-4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	3
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	48V+啟發(fā)電機(jī)
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類(lèi)型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類(lèi)型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T125/70 D15
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
車(chē)道保持輔助系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類(lèi)型：	●遙控鑰匙
行車(chē)自動(dòng)落鎖：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
巡航系統(tǒng)：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
泊車(chē)影像系統(tǒng)：	●倒車(chē)影像
車(chē)側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類(lèi)型：	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-
車(chē)頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤(pán)材質(zhì)：	●塑料
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	-
方向盤(pán)記憶：	-
行車(chē)電腦顯示屏功能：	●行車(chē)信息
全液晶儀表盤(pán)：	-
液晶儀表盤(pán)尺寸：	3.5英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	-
手機(jī)無(wú)線充電：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
方向盤(pán)/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●手動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●
車(chē)載空氣凈化器：	-
車(chē)載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-
電動(dòng)車(chē)窗：	●全車(chē)
車(chē)窗一鍵升/降：	-
車(chē)窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡鎖車(chē)自動(dòng)折疊：	-
后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●副駕駛
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	7英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife
車(chē)聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)：	●
道路救援呼叫：	●
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●電話
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類(lèi)型：	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:1
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:7
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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