到底誰“混”得更好 凌派銳·混動對比雷凌雙擎

　　【太平洋汽車網 評測頻道】豐田雷凌雙擎是第一款真正走進中國普通消費者家庭的新能源車型，去年，雷凌（詢底價|查參配）雙擎總銷量44787臺，在整個雷凌家族中占比20%，而在廣州，雷凌雙擎與傳統動力雷凌在銷量比例上甚至達到了1:1。為什么會有這樣的銷量表現，最直接的賣點——省油。

　　長期以來，雷凌雙擎在12-15萬元車型中，論經濟性、可靠性、操控性，基本是沒有競爭對手的，這樣成就了它長期以來銷量一直獨秀的情景。而在今年年初，一臺新車的出現，就打破了這個“穩態”，為這個市場注入了新鮮空氣。同樣來自廣汽集團，本田凌派（詢底價|查參配）銳·混動上市了，在此之前，廣汽本田也推出過雅閣、皓影、奧德賽的混動車型，這些車賣得都不錯，但真正走量的還得是緊湊型轎車，凌派銳·混動填補了這個空白。

　　我們借到了本田凌派銳·混動的試駕車，并且將它與最直接的競爭對手雷凌雙擎放在一起同堂PK，將它倆真實產品力進行全方面解析。

　　今天參與對比的兩臺車，凌派銳·混動是2020款銳·旗艦版（頂配），雷凌雙擎2021款進取版（最低配），其實不應該將配置差異這么大的兩個車型對比，但當前只有凌派銳·混動頂配的試駕車，而2021款雷凌雙擎剛剛換代，能借到的車還是老款，為了能體現最新的產品力，只能用這臺低配車型了。這臺雷凌雙擎是小編自己的車，提車時間在半個月前。

　　雖然兩臺車一臺頂配，一臺最低配，但在動力總成方面，高低配是沒有差別的，另外在涉及配置對比上，我將參考全系車型的配置情況來說明。

　　在外觀內飾設計方面，我將盡量少的主觀評價，畢竟是自己的車，多少會參雜主觀審美情緒。我會更多的從配置以及體驗方面入手進行對比。

　　坐進車廂，能感受到凌派銳·混動那種非常舒展的中控臺視覺效果，而雷凌雙擎的中控臺環繞著前排乘客，駕駛氛圍更濃厚。

　　乘坐空間方面，前排駕乘空間只是視覺上舒展程度的差異，實際體驗空間很接近，后排空間，凌派銳·混動提供了跨級別的體驗，雷凌雙擎只是這個級別常規的表現。后備廂空間，兩臺車的空間優勢正好調轉過來，凌派銳·混動因為在尾廂增加了電池，地臺縱向高度比雷凌少了10cm，使用便利性上有影響，但好在凌派銳·混動在蓋板下方仍提供了一個很深的儲物槽。

　　橫向對比市場上的混動系統，豐田和本田的混動與其他混動系統最大的區別是：電氣系統的存在是為了讓內燃機輸出更高效。通過電氣系統對發動機能量的儲存與釋放，削峰填谷，讓發動機保持工作在最高效的區間。

　　凌派銳·混動是一套1.5L的混動系統，而雷凌雙擎則是1.8L的混動系統。這兩套系統的系統構成與工作邏輯都有很大的不同。首先它們都配備了兩個電機，但參與驅動的電機兩套動力系統都只有一個，除了驅動電機外，凌派銳·混動的另一個電機主要用來發電，而雷凌雙擎另一個電機除了發電，還能通過行星齒輪組調節發動機轉速，均衡發動機功率輸出。

豐田雙擎

本田i-MMD

　　具體的結構分析與系統在不同工況下的傳遞路徑都比較復雜（尤其是雷凌雙擎），這里就不展開說了。下面主要簡單說一下區別。首先雷凌雙擎這套混動系統更多的是側重發動機的輸出，電機功率不高，而且純電行駛里程也不長（大部分情況都是工作在混動模式），但能通過電機來調節發動機轉速，讓其一直保持在高效的區間工作。

　　而凌派銳·混動的混動系統日常行駛更偏于電機驅動（發動機不參與直接驅動，充當“增程機”的角色），理論上來說加速直接感更強一些；而在高速工況下，離合器結合發動機則可以直接驅動車輛，發動機工作效率更高。那實際開起來到底有什么區別？

　　對本田與豐田這兩個品牌固有的印象，豐田就是中庸，各方面都非常均衡，沒有性格也沒有短板；本田則是一個追求極致的品牌，為了空間、為了操控可以放棄隔音濾震。但今天試駕對比的這兩臺車，完全不是這樣，實際表現更像是交換了彼此的性格。雷凌雙擎在操控、底盤濾震方面更偏向一臺運動車型的調校，而從凌派銳·混動身上也能看到各方面偏向家用舒適性的設定。

　　開貫了混動車型，習慣了電機迅速的響應，再開回傳統動力車型，真的會不適應，雖然它們的百公里加速數據并不會多么顯眼，但線性如水般的輸出一定會得到你的認同。

　　凌派銳·混動擁有更大功率的驅動電機，在實際駕駛過程中動力需求過大，電池無法提供充足的放電功率，發動機仍然會積極介入，也就是說，兩臺車都只能在低速時提供近乎純電車型的駕駛體驗，而在大的動力需求時，更好的體驗源于對發動機NVH的控制，這一點，雷凌雙擎略勝一籌。

　　兩臺車配備了不同形式的后懸架，但在實際駕駛上，體驗不出凌派銳·混動后扭力梁懸架對操控的影響。和雷凌雙擎的獨立懸架一樣，日常駕駛基本感受不到差別，舒適性和車尾跟隨性都有很好的兼顧。

　　性能測試應該是大家對這兩臺車最為關注的點，特別是油耗表現，“省油”是這兩臺車最大的賣點，真實表現如何，我們對其做了深入測試。

0-100km/h加速測試

　　單從數據來看，這兩臺車都不是很出彩，但混動車型的動力表現并不僅僅通過加速數據來體現，我并不是否認數據越好加速體驗越好這種說法，只是想說明一點，混動電機所帶來的快速響應，線性平順度，會讓你在駕駛這臺車時更容易掌控節奏，這是在我擁有這臺雷凌雙擎兩個星期后的最大體會。對比一臺近期回來編輯部的2.0T加速能進7秒的試駕車，在動力感受上都不能給我這樣的體驗。

100km/h-0制動測試

　　混動車型在設計制動系統時，需要考慮到動能回收，在動能回收到機械剎車介入工作這個過程中，能否做到平順線性過渡，是考驗設計功力的地方，很多新能源車型（包括插混、純電)都在制動腳感上栽過跟頭。今天這兩臺車，在這方面處理很到位，制動輸出線性，給人信心十足。

　　在制動距離上，家用車的常規水平，不出彩但也夠用。

噪音測試

　　在怠速噪音上，因為怠速發動機不啟動，此時噪音表現基本就是環境隔音了，雷凌雙擎表現稍好。在行駛起來之后，兩臺車表現差別不是很大。

油耗測試

　　為了最大程度還原兩臺車真實油耗水平，我們對測試過程中，會因為人為因素導致的變量都考慮到了，起點終點設定在同一家油站，使用同一把油槍，半程交換駕駛員，空調統一24℃。

　　總結：通過兩臺車對比測試可以發現，配置方面，兩臺車常用的配置普及得都比較好，LED遠近光大燈都是全系標配的。空間方面，凌派銳·混動在后排乘坐方面表現更好，而后備廂空間，雷凌雙擎反向超越。駕駛感受方面，兩臺車都有著響應非常及時的出力特性，這是電氣化車型專屬的駕駛感受。測試環節，加速、剎車、噪音等方面都達到了這個級別車型該有的水準，油耗表現差別不大都很低，百公里4L油。

　　最后，這兩臺車怎么選，我還真沒有答案，雖然我自己買了雷凌雙擎，但凌派銳·混動的大空間很讓我心動，大后排確實更適合對乘坐有剛需的消費者，根據需求來選吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	凌派 2020款 銳·混動 1.5L 銳·旗艦版	雷凌 2021款 雙擎 1.8H 尊享版
官方價：	16.98萬	15.28萬
廠商：	廣汽本田	廣汽豐田
級別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	-	2020-06
發動機：	1.5L L4	1.8L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	109	98
最大扭矩(N·m)：	134	142
電動機最大馬力(PS)：	131	72
電動機總功率(kW)：	96	53
電動機總扭矩(N·m)：	267	163
電池充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-	-
變速箱：	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4756×1804×1509	4640×1780×1455
軸距(mm)：	2730	2700
最高車速(km/h)：	180	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-
實測純電續航里程(km)：	-	-
實測快充時間(小時)：	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	4.1	4.1
電池保修時間：	十年或20萬公里	八年或20萬公里
工信部純電續航里程(km)：	-	-
充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4756	4640
寬度(mm)：	1804	1780
高度(mm)：	1509	1455
軸距(mm)：	2730	2700
前輪距(mm)：	1520	1527
后輪距(mm)：	1512	1526
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1426	1430
車門數(個)：	4	4
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	40	43
行李廂容積(L)：	-	471
行李廂最大容積(L)：	-	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-	1030×1130×520
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-
發動機型號：	LEB41	8ZR-FXE
排量(mL)：	1498	1798
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	109	98
最大功率(kW)：	80	72
最大功率轉速(rpm)：	6000	5200
最大扭矩(N·m)：	134	142
最大扭矩轉速(rpm)：	5000	3600
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	13.5	13.04
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	80.5
行程(mm)：	-	88.3
發動機特有技術：	i-VTEC	雙VVT-i
燃料形式：	油電混合	油電混合
燃油標號：	92號 (原93號)	92號 (原93號)
供油方式：	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金
排放標準：	國VI	國VI
電動機型號：	-	-
電機類型：	-	永磁同步
電動機最大馬力(PS)：	131	72
電動機總功率(kW)：	96	53
電動機總扭矩(N·m)：	267	163
前電動機最大功率(kW)：	96	53
前電動機最大扭矩(N·m)：	267	163
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
驅動模式：	非插電式混合動力	非插電式混合動力
驅動電機數：	單電機	-
電機布局：	前置	-
系統綜合功率(kW)：	113	90
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	三元鋰電池	-
電池保修時間：	十年或20萬公里	八年或20萬公里
電池充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
擋位個數：	-	-
變速箱類型：	電子無級變速箱(E-CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	215/50 R17	205/55 R16
后輪胎規格：	215/50 R17	205/55 R16
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	T135/80 D16	T125/70 D17
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	●胎壓報警	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●前排	●全車
并線輔助：	-	-
車道偏離預警系統：	●	●
車道保持輔助系統：	●	●
主動剎車/主動安全系統：	●	●
道路交通標示識別：	●	-
疲勞駕駛提示：	-	-
夜視系統：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主● / 副-
行人碰撞防護系統：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
行車自動落鎖：	●	-
遙控升降車窗：	●	-
遠程啟動：	-	-
無鑰匙啟動系統：	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●
巡航系統：	●全速自適應巡航	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前- / 后●	前- / 后●
泊車影像系統：	●倒車影像	●倒車影像
車側盲區影像系統：	●	-
倒車動態提醒系統：	-	-
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經濟 ●運動 ●純電	●經濟 ●運動
發動機啟停技術：	-	-
自動泊車入位：	-	-
自動駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類型：	●單天窗	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-	440×690
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應開啟：	-	-
電動后備廂位置記憶：	-	-
車頂行李架：	-	-
主動進氣格柵：	-	-
方向盤材質：	●皮質	●皮質
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息
全液晶儀表盤：	-	-
液晶儀表盤尺寸：	7英寸	4.2英寸
HUD抬頭數字顯示：	-	-
車載行車記錄儀：	-	-
手機無線充電：	-	-
座椅材質：	仿皮	仿皮+真皮
運動風格座椅：	-	-
前排座椅高低調節：	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊傾角調節：	-	-
前排腰部支撐調節：	-	●駕駛席
前排肩部支撐調節：	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主- / 副-	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調：	-	-
后排座椅調節：	-	-
后排小桌板：	●	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
方向盤/座椅舒適進出：	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調調節方式：	●自動	●自動
溫度分區控制：	-	-
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	●	●
車內PM2.5過濾裝置：	●	●
車載空氣凈化器：	-	-
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	LED
遠光燈光源：	LED	LED
自適應遠近光燈：	●	●
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉向輔助燈：	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
前大燈雨霧模式：	-	-
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時關閉：	-	-
車內氛圍燈：	-	-
電動車窗：	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●駕駛席	●全車
車窗防夾手功能：	●駕駛席	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	-
后視鏡電動折疊：	●	-
后視鏡鎖車自動折疊：	-	-
后視鏡倒車自動下翻：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-	內- / 外-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛 ●副駕駛	●主駕駛 ●副駕駛
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	8英寸	9英寸
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式
GPS導航系統：	●	●
實時路況信息顯示：	●	●
手機互聯/映射：	●CarLife	●原廠互聯/映射
車聯網：	●	●
道路救援呼叫：	●	●
語音識別控制系統：	-	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗
手勢控制：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統：	-	-
接口類型：	●USB	●USB
USB/Type-C接口數量：	標配:2，選裝:2	標配:1，選裝:2
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-
CD/DVD：	-	-
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數量：	標配:8	標配:4
主動降噪系統：	●	-
備注：	-	-
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