5秒內(nèi)破百 車長超過5米的寶馬8系真的不一般

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】對運(yùn)動轎跑車來說，其實寶馬早就有了規(guī)劃，并且早在1989年就將計劃落地與消費(fèi)者見面，它就是寶馬8系（詢底價|查參配）。不過由于上市之初動輒百萬的售價讓它注定只能成為富有人的玩物，以至于截止1999年它的總銷量才30000出頭，10年啊朋友們！你敢信？所以寶馬8系不得不宣布停產(chǎn)。轉(zhuǎn)瞬即逝，到了2018年，或許是因為寶馬對于打造頂級轎跑車型仍有不甘，也或許是看它的令居保時捷帕拉梅拉賣的如此瘋狂，時隔將近20年，全新的8系宣布正式回歸，這一次它能否是要一雪前恥，給我?guī)硇┬伦兓兀?/p>

　　其實作為一款“復(fù)出”的車型，寶馬8系也同樣換裝了全新的家族式外觀，有人說千篇一律的黑色中網(wǎng)看膩了，那么這輛寶馬840i上，標(biāo)志性的雙腎格柵會給你帶來全新的視覺體驗。

　　除此之外，在車頭細(xì)節(jié)方面，8系的C形天使眼日行燈也保留了這一代寶馬全部的家族化特征，配備的激光大燈所帶來的藍(lán)色細(xì)節(jié)充滿了整個燈腔，遠(yuǎn)光能夠達(dá)到600米的照射范圍，不過幸好它具備可變光這項功能，不然這晃一下可不舒服。

　　來到車身側(cè)面，不同于雙門版車型的浮夸外觀，四門版的線條看起來更能讓大部分人所接受，兩條腰線則將車側(cè)的凌厲線條完美地勾勒了出來，有人說我花了100多萬，就買了兩條腰線嗎？其實它把好東西都用在了細(xì)節(jié)上，就比如碳纖維材質(zhì)的ABC柱，而且還配備了電吸門，如果說現(xiàn)如今的寶馬已經(jīng)不是那個熱血少年了，倒不如稱眼前這輛8系是個家族中的老大哥，既有家族血統(tǒng)的傳承，又不失感性設(shè)計的豪華。

　　車尾相比車頭來說更為厚重，并融合了全新的設(shè)計語言，3D立體尾燈看上去充滿新意，這個細(xì)節(jié)也成為了新一代寶馬的主要特征之一。包括這個尾部底端的擴(kuò)散器和小鴨尾的設(shè)計都是GT轎跑車比較經(jīng)典的造型。

　　進(jìn)入到這臺840i的內(nèi)飾，還是給你一種非常熟悉的感覺，但是這種熟悉又與寶馬其他車系不同，它又多了一些優(yōu)雅，有的人會說，那么貴的8系內(nèi)飾風(fēng)格還是給人一種一成不變的感覺呢，我想說的是，經(jīng)典的布局是不需要刻意改變的，只需要在功能上對它進(jìn)行一些主流的升級就好了，而這臺8系恰恰就在豪華氛圍的營造上給車主一些小小虛榮心的滿足，但同時它科技配置上的豐富程度也真真切切的能幫助到我們駕乘者有一個更好的車內(nèi)體驗，讓它的整體品質(zhì)會也更符合一臺GT轎跑車該有的那種輕奢感。

　　方向盤采用了三幅式設(shè)計，底部帶有一個M小LOGO，這也是運(yùn)動套件的一部分，并且配備了多功能按鍵和換擋撥片來輔助我們駕駛者有一個更便捷的操作。

　　12.3英寸的全液晶儀表，功能顯示非常的全面，基本上你想要的信息都可以在這個屏幕內(nèi)查到，而這個尺寸的液晶儀表其實也不陌生，上到全新X5 X7 7系，下到3系都有配備。

　　中控臺區(qū)域最上方為10.25英寸懸浮式中控屏，搭載的也是寶馬最新的i-Driver7.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，除了常規(guī)功能外呢，還支持語音控制、手勢操作和無線CarPlay功能，使用起來非常的方便，人及交互方面還是比較下功夫的，但是?。。∷倪@個手勢操作功能識別率并不是很高，操作手勢也很奇葩，就拿你調(diào)節(jié)音樂大小和切換歌來說，真的很別扭，需要用這個手勢左右擺動，說實話，對于本就營造出很優(yōu)雅的8系內(nèi)飾來說，如果8系車主總使用這個動作的話，其實倒不如直接用方向盤多功能按鍵或者直接觸屏操作起來會更優(yōu)雅一些。

　　底部則是一個較大的儲物格，內(nèi)部配有無線充電和USB接口，再往下就是變速箱擋桿和i-Driver物理按鍵+旋鈕的控制區(qū)域，使用的官方稱為璀璨水晶裝飾，車內(nèi)還配有11色車內(nèi)氛圍燈的調(diào)節(jié)，和全車16個揚(yáng)聲器的寶華韋健音響。在豪華氛圍上還是不錯的品質(zhì)感的。

　　前排空間還是蠻大的，主副駕座椅也都支持多項電控調(diào)節(jié)，并且配備了電動腰部和側(cè)向支撐以及手動腿托功能，加上這個打孔真皮的座椅整體提供了通風(fēng)和加熱功能，讓它的整體舒適性還是有非常充分的保障的。

后排雙獨(dú)立式座椅布局也是高端GT轎跑車的經(jīng)典元素，后排中控臺從前貫穿至尾部，并且提供了獨(dú)立空調(diào)調(diào)節(jié)和雙Type-c接口，乘坐空間方面，頭部二拳，腿部二拳半，加上后排配有一個獨(dú)立的天幕，對于GT轎跑車型來說，這樣的后排舒適性和實用性表現(xiàn)還是可以給一個很高的分?jǐn)?shù)了。

　　這臺840i四門 xDrive M運(yùn)動套裝版 搭載的一臺直列6缸3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率250kW，最大扭矩500N·m。相比較它的競品帕拉梅拉那臺2.9T發(fā)動機(jī)在數(shù)據(jù)上會有小幅提升，而相比AMG GT那款3.0T發(fā)動機(jī)低功率版本來說又有小幅的下降。所以這臺8系在動力數(shù)據(jù)參數(shù)方面鑒于兩者之間。

　　其實當(dāng)你真正開起來它的時候，第一感受其實并沒有想對它有一個非常激進(jìn)的駕駛模式來激發(fā)出它的野性。反而你更加享受它輕快的油門調(diào)校以及靈巧的換檔邏輯帶來的那種順暢感，讓你非常自然的想播放一個舒緩的音樂，去享受這種悠然的駕駛方式帶來的GT轎跑車該有的輕松、安逸那種感覺。

　　這臺車提供了5種駕駛模式，ECO和標(biāo)準(zhǔn)模式下它的轉(zhuǎn)向力度會相對較輕，對我們在日常城市道路行駛時還是非常友好的，開起來也會顯得非常輕松、從容。但是當(dāng)我們把它帶到山里的時候，需要頻繁的打方向時這種輕巧的感覺多少會讓你有一些顧慮，雖然指向性足夠精準(zhǔn)，但輕飄飄的方向手感還是會讓你心里沒底。

　　所以這個時候呢 ，我決定切換成運(yùn)動PLUS模式，轉(zhuǎn)向力度會有所增加，同時油門響應(yīng)也會更加激進(jìn)，在低速行駛的時候心里還是比較有底的，但速度起來一些后，還是能明顯感覺到它與真正的性能車還是有些差距的，即便是它配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)和后輪轉(zhuǎn)向輔助功能，但當(dāng)你想以一個相對較快的車速入彎時，車尾的擺動還是會給你真實的反饋，所以即便它是一臺GT轎跑車，我也真的建議大家只需要享受“轎”的那部分就可以了，至于“跑”的部分還是留給向M8那種真正的性能車跑車吧。

　　不過當(dāng)你開快了之后它也會給你帶來一些驚喜，就是它的排氣聲浪真的很迷人，至少我真的很喜歡，那種低沉、渾厚的聲浪并不像寶馬M車系那般炸裂，也不像AMG車型上出現(xiàn)那種嘶吼感，反而8系的這種聲浪調(diào)校的風(fēng)格我認(rèn)為也是非常符合GT轎跑車定位的，既不張揚(yáng)，但又底氣十足，同時也警示著旁邊過往的車輛，我可不是什么善茬。

　　底盤懸掛調(diào)校方面，還是更偏向舒適性風(fēng)格的，在道路行駛的時候?qū)σ恍└哳l的震動過濾還是非常干脆的，而在山路里行駛的時候，入彎過程也能明顯的感覺到懸掛的韌性十足，給予相當(dāng)不錯的側(cè)向支撐，從而讓駕乘者在舒適性上有了很好的保障。

　　加速測試：

　　0-100km/h 加速時間：4.95秒

　　必須要承認(rèn)這套四驅(qū)系統(tǒng)給加速時帶來了足夠的穩(wěn)定性，輪胎沒有出現(xiàn)打滑的跡象，并且整體姿態(tài)保持的相當(dāng)優(yōu)雅，從最終0-100km/h加速 4.95秒的測試成績也可以看出它是具備很強(qiáng)的能力的，在這個級別的車型中能跑進(jìn)5秒內(nèi)也確實超出了預(yù)期。

　　制動測試：

　　100-0km/h 制動距離：34.94米

　　制動表現(xiàn)同樣非常搶眼，首先車身姿態(tài)沒有明顯的下壓，懸掛足夠緊繃。這對于主打操控的一臺GT轎跑車型來說應(yīng)該基本操作了。而最終的34.94米的制動距離是證明它實力的直觀的體現(xiàn)。 

　　噪音測試：

　　噪音測試表現(xiàn)，開始認(rèn)為由于它采用無邊框車門的設(shè)計，多少會影響車內(nèi)整體靜謐性數(shù)據(jù)，但通過測試后發(fā)現(xiàn)，它的整體隔音降噪表現(xiàn)還是非常優(yōu)異的，怠速噪音控制在40分貝以下，并且中高速時也能保持在60分貝左右，還是令人足夠驚喜的，并不會給車內(nèi)駕乘者帶來過多的干擾。

　　油耗測試：

　　總計行駛里程110公里，分別有城市道路和環(huán)線，平均車速28km/h，在城市道路行駛時會有少部分擁堵，而在環(huán)線行駛時則車速相對穩(wěn)定。最終的油耗表顯為11.2L，而我們實際通過加油站跳槍的表顯數(shù)值為12.0L，基本相差不大，還是有比較高的參考意義的，對于一臺3.0L的發(fā)動機(jī)來說，這樣的油耗表現(xiàn)還是完全能接受的。

全文總結(jié)：

　　最終測試完，給我的感受這臺寶馬8系還是完全能夠驚艷到我的，除了這迷人的GT轎跑的外形，以及澎湃的動力之外，它更多傳達(dá)給我的是一種生活方式，或生活態(tài)度的一種向往，讓你在本就浮躁的社會中找到屬于自己的空間，當(dāng)然了 ，這個空間也是需要付出高昂的代價的，所以它也注定是屬于小眾人群的，如果您條件允許，不在想市井下去，或者又不希望在座駕上與人“撞衫”的話，那這臺個性鮮明的8系840i是除了保時捷帕拉梅拉和AMG GT的又一個不錯的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	寶馬8系 2019款 840i 四門轎跑車 xDrive M 運(yùn)動套裝
官方價：	107.8萬
廠商：	寶馬(進(jìn)口)
級別：	跑車
上市時間：	2019-09
發(fā)動機(jī)：	3.0T L6
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	340
最大扭矩(N·m)：	500
電動機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	8擋手自一體
車身類型：	4門4座三廂車
長×寬×高(mm)：	5088×1932×1410
軸距(mm)：	3023
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	4.9
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.3
電池保修時間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	5088
寬度(mm)：	1932
高度(mm)：	1410
軸距(mm)：	3023
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	4
油箱容積(L)：	68
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	B58B30C
排量(mL)：	2998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	340
最大功率(kW)：	250
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000-6500
最大扭矩(N·m)：	500
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1600-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號 (原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI
電動機(jī)型號：	-
電機(jī)類型：	-
電動機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
驅(qū)動電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/35 R20
后輪胎規(guī)格：	275/30 R20
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓報警
防爆輪胎：	●
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○
車道保持輔助系統(tǒng)：	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	○
道路交通標(biāo)示識別：	-
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	○
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠(yuǎn)程啟動：	○
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航 ○自適應(yīng)巡航 ○全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動泊車入位：	●
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●雙天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	●
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動進(jìn)氣格柵：	●
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	●
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○
車載行車記錄儀：	●
手機(jī)無線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊長度調(diào)節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席 ●副駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●四區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	激光
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽簾：	○
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	10.25英寸
中控屏操作方式：	●觸控式+控制器
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay
車聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級：	●
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話
手勢控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●12V ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	Bowers&Wilkins寶華韋健
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:16
主動降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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