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  • 不止看著那般簡(jiǎn)單 試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO

    2020-10-28 04:48:47 作者:王岳
    1前臉是外觀(guān)變化最明顯之處回頂部

      【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】雙車(chē)布局其實(shí)已經(jīng)不是什么新鮮戰(zhàn)略,對(duì)于廠(chǎng)商來(lái)說(shuō),一個(gè)領(lǐng)域有兩款車(chē)無(wú)疑可以增強(qiáng)占額范圍,擴(kuò)大客戶(hù)群體;而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),多種選擇可以讓他們挑到更心儀的產(chǎn)品。作為東風(fēng)風(fēng)神旗下主力SUV車(chē)型的AX7,在推出2021款車(chē)型的時(shí)候也打出了雙車(chē)組合拳,并且給改動(dòng)較大的車(chē)型起名為-AX7 PRO,它也就是今天我們?cè)囻{的主角。

    試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO

    東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)榮耀版車(chē)型首頁(yè) | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷(xiāo)商

    商家報(bào)價(jià):14.39~14.39萬(wàn)更多優(yōu)惠信息>

    分期購(gòu)車(chē)獲取低價(jià)
    前臉采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言

    試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO

    試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO

      AX7 PRO最顯眼的變化就是外觀(guān),確切說(shuō)是來(lái)自前臉,它采用了交互幾何2.0全新的設(shè)計(jì)理念,脫離了AX7上傳統(tǒng)、拘謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)格,進(jìn)而變得更大膽,更顯個(gè)性。新設(shè)計(jì)的運(yùn)用讓AX7 PRO的前臉比AX7更厚重,前中網(wǎng)面積更大,大燈造型也是更加尖銳,尤其是下部保險(xiǎn)杠有一種加裝套件的感覺(jué),這樣也讓明顯提升了外觀(guān)整體的運(yùn)動(dòng)感。

    試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO

    試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO

      尺寸方面,AX7 PRO與AX7幾乎保持一致,只是車(chē)長(zhǎng)稍稍長(zhǎng)出5mm,達(dá)到了4650mm,寬度高度依舊為1880mm、1690mm,車(chē)寬在同級(jí)中很有優(yōu)勢(shì),2715mm的軸距也是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)別長(zhǎng)度,沒(méi)有變化。

    試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO

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    試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO

    試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO

    內(nèi)飾增加配色/配置更豐富

    試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO

    試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO

    試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO

      AX7 PRO的內(nèi)飾造型沒(méi)有本質(zhì)變化,主要是增加了紅黑對(duì)撞色,簡(jiǎn)化了部分物理按鍵,而且換成了電子擋桿,在保證車(chē)內(nèi)豪華氛圍的同時(shí)還提升了些運(yùn)動(dòng)感。配置方面,依舊是12.3英寸儀表盤(pán)搭配10.25英寸中控屏,Windlink 5.0人工智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)集成的功能很多,娛樂(lè)功能很全面。AX7 PRO還增強(qiáng)了輔助駕駛系統(tǒng)的功能,從而讓它的自動(dòng)駕駛達(dá)到了L2級(jí)別。同時(shí),在車(chē)內(nèi)還可以看到無(wú)線(xiàn)充電,座椅加熱、通風(fēng)、按摩等在A(yíng)X7上看不見(jiàn)的配置。

    試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO

    試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO

    試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO

    2開(kāi)起來(lái)仍是家用舒適風(fēng)格回頂部

    開(kāi)起來(lái)仍是家用舒適風(fēng)格

    試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO

      動(dòng)力方面,AX7 PRO全系三款車(chē)型都是搭載了1.6T渦輪增壓引擎,與2019款A(yù)X7的1.6T相比,這款發(fā)動(dòng)機(jī)各方面性能數(shù)據(jù)都有小幅提升,最大功率為125kW,高了2kW,最大扭矩為250N·m,高出5N·m。另外,該款發(fā)動(dòng)機(jī)除了帶有氣門(mén)升程連續(xù)可變、DVVT進(jìn)排氣連續(xù)正時(shí)可變等技術(shù)之外,還采用了雙渦管單渦輪增壓結(jié)構(gòu),這樣可以使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣效率更高。

    試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO

      同時(shí),AX7 PRO還匹配了愛(ài)信第三代6速自動(dòng)變速箱,樣式也改成了電子擋把,看著更美觀(guān),握著也更有手感,共有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和雪地三種駕駛模式。

    試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO

    試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO

      雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)略有上調(diào),但實(shí)際開(kāi)起來(lái)的感受并沒(méi)有與AX7有太大不同,仍是很偏向家用的風(fēng)格,起步柔和,加速隨性而平緩,給你展現(xiàn)出一副不匆不忙、悠然自得的態(tài)度。不太靈敏的油門(mén)踏板,輕盈的轉(zhuǎn)向力度,一切與駕駛有關(guān)的操作都被設(shè)定得很放松。

    試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO

      在舒適模式下,AX7 PRO升擋非常積極,轉(zhuǎn)速基本上會(huì)維持在1500rpm左右,并且油門(mén)的寬容度非常高,基本上前半程對(duì)動(dòng)力都不會(huì)有明顯改變,每一次的下踩試探都會(huì)以平靜而告終,保證更好的燃油經(jīng)濟(jì)性為首要任務(wù),就是一副家用車(chē)典型該有的樣子。

    試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO

      而在運(yùn)動(dòng)模式下,變速箱會(huì)延遲換擋時(shí)間,比如普通模式下給完大腳收油之后,變速箱會(huì)立馬升擋,而在運(yùn)動(dòng)模式下則會(huì)維持在原擋位,盡量把轉(zhuǎn)速控制在2000rpm上下。此時(shí)的提速感會(huì)比之前有所改善,但是整體調(diào)校仍是以穩(wěn)定為主,不會(huì)給你太過(guò)富有激情的駕駛體驗(yàn)。

    試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO

    試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO

      變速箱在平順性方面有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn),不管是低速還是高速時(shí)都很難察覺(jué)到它的動(dòng)作,始終都處于一種“存在感”很低的狀態(tài),變速箱在家用車(chē)上也理應(yīng)是扮演著這種角色,悄無(wú)聲息的完成換擋,讓整個(gè)過(guò)程銜接得平順、安靜。

    試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO

      AX7 PRO的底盤(pán)同樣也是采用前麥弗遜雙橫臂的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu),調(diào)校得很中性,前段為了照顧日常的舒適性而比較軟,最大限度有效吸收掉路面上的顛簸和沖擊。但緊急并線(xiàn)時(shí)車(chē)身則會(huì)有明顯側(cè)傾,不過(guò)更硬的后段可以抑制住晃動(dòng)的車(chē)身,讓不穩(wěn)定狀態(tài)盡可能快的消除,保證回正后的車(chē)身不會(huì)有更多余的動(dòng)作。

    總結(jié):

      其實(shí)在沒(méi)試駕之前我想很多人跟我的想法一樣,就是覺(jué)得AX7 PRO只是簡(jiǎn)單的變了個(gè)前臉而已。而當(dāng)我試駕完之后,我覺(jué)得AX7 PRO不單單只是變了這么點(diǎn)兒,車(chē)內(nèi)增加的這些配置明顯也提升了不小的便利度,不管是開(kāi)著還是用著再到坐著,都要比AX7更為駕駛者以及車(chē)內(nèi)乘客著想,這也拉開(kāi)了兩車(chē)之間的定位檔次。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王岳)

    3車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

    車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比

    ● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
    車(chē)型圖片:東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)榮耀版
    車(chē)型信息:東風(fēng)風(fēng)神AX7
    2021款
    PRO 1.6T 自動(dòng)榮耀版
    官方價(jià):14.39萬(wàn)
    購(gòu)置稅:12735
    電池政策減免費(fèi)用:-
    最終落地價(jià)(含保險(xiǎn)款項(xiàng)):16.37萬(wàn)
    每月用車(chē)費(fèi)用:-
    每月用車(chē)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn):-
    廠(chǎng)商:東風(fēng)乘用車(chē)
    級(jí)別:緊湊型SUV
    上市時(shí)間:2020-09
    發(fā)動(dòng)機(jī):1.6T L4
    進(jìn)氣形式:渦輪增壓
    最大馬力(PS):170
    最大扭矩(N·m):250
    電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):-
    電動(dòng)機(jī)總功率(kW):-
    電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):-
    電池充電時(shí)間:-
    快充電量(%):-
    變速箱:6擋手自一體
    車(chē)身類(lèi)型:5門(mén)5座SUV
    長(zhǎng)×寬×高(mm):4650×1880×1690
    軸距(mm):2715
    最高車(chē)速(km/h):-
    官方0-100km/h加速(s):-
    實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):-
    實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):-
    實(shí)測(cè)油耗(L/100km):-
    實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km):-
    實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí)):-
    實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí)):-
    實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km):-
    實(shí)測(cè)車(chē)速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB):-
    實(shí)測(cè)車(chē)速60km/h環(huán)境噪音(dB):-
    實(shí)測(cè)車(chē)速90km/h環(huán)境噪音(dB):-
    實(shí)測(cè)車(chē)速120km/h環(huán)境噪音(dB):-
    工信部綜合油耗(L/100km):7
    電池保修時(shí)間:-
    工信部純電續(xù)航里程(km):-
    充電時(shí)間:-
    整車(chē)質(zhì)保:三年或10萬(wàn)公里
    車(chē)身類(lèi)型:SUV
    長(zhǎng)度(mm):4650
    寬度(mm):1880
    高度(mm):1690
    軸距(mm):2715
    前輪距(mm):-
    后輪距(mm):-
    最小離地間隙(mm):-
    車(chē)重(kg):1600
    車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)):5
    座位數(shù)(個(gè)):5
    油箱容積(L):61
    行李廂容積(L):-
    行李廂最大容積(L):-
    行李廂內(nèi)部尺寸(mm):-
    貨箱尺寸(mm):-
    最大載重質(zhì)量(kg):-
    發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):-
    排量(mL):1598
    進(jìn)氣形式:渦輪增壓
    最大馬力(PS):170
    最大功率(kW):125
    最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5500
    最大扭矩(N·m):250
    最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1750-4500
    氣缸排列形式:直列
    氣缸數(shù)(個(gè)):4
    每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)):4
    壓縮比:10.3
    配氣機(jī)構(gòu):DOHC
    缸徑(mm):-
    行程(mm):-
    發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):-
    燃料形式:汽油
    燃油標(biāo)號(hào):92號(hào) (原93號(hào))
    供油方式:直噴
    缸蓋材料:鋁合金
    缸體材料:鋁合金
    排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)VI
    電動(dòng)機(jī)型號(hào):-
    電機(jī)類(lèi)型:-
    電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):-
    電動(dòng)機(jī)總功率(kW):-
    電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):-
    前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
    前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
    后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
    后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
    驅(qū)動(dòng)模式:-
    驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù):-
    電機(jī)布局:-
    系統(tǒng)綜合功率(kW):-
    系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
    工信部純電續(xù)航里程(km):-
    官方百公里耗電量(kWh/100km):-
    電池容量(kWh):-
    電池能量密度(Wh/kg):-
    電池類(lèi)型:-
    電池保修時(shí)間:-
    電池充電時(shí)間:-
    快充電量(%):-
    簡(jiǎn)稱(chēng):6擋手自一體
    擋位個(gè)數(shù):6
    變速箱類(lèi)型:自動(dòng)變速箱(AT)
    驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)
    四驅(qū)形式:-
    中央差速器結(jié)構(gòu):-
    前懸掛類(lèi)型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛
    后懸掛類(lèi)型:雙橫臂式獨(dú)立懸掛
    轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型:電動(dòng)助力
    車(chē)體結(jié)構(gòu):承載式
    前制動(dòng)器類(lèi)型:通風(fēng)盤(pán)式
    后制動(dòng)器類(lèi)型:盤(pán)式
    駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型:電子駐車(chē)
    前輪胎規(guī)格:225/55 R19
    后輪胎規(guī)格:225/55 R19
    備胎規(guī)格:非全尺寸
    備胎尺寸:-
    接近角(°):-
    離去角(°):-
    縱向通過(guò)角(°):-
    最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
    最小離地間隙(mm):-
    最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
    最大涉水深度(mm):-
    ABS防抱死:
    制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
    剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等):
    牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
    車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等):
    防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等):
    胎壓監(jiān)測(cè)裝置:胎壓顯示
    防爆輪胎:-
    安全帶未系提示:前排
    并線(xiàn)輔助:
    車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng):
    車(chē)道保持輔助系統(tǒng):
    主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng):
    道路交通標(biāo)示識(shí)別:
    疲勞駕駛提示:-
    夜視系統(tǒng):-
    前排正面安全氣囊:主● / 副●
    前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-
    前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
    前排膝部氣囊:主- / 副-
    行人碰撞防護(hù)系統(tǒng):-
    ISO FIX兒童座椅接口:
    發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
    車(chē)內(nèi)中控鎖:
    鑰匙類(lèi)型:遙控鑰匙
    藍(lán)牙鑰匙
    行車(chē)自動(dòng)落鎖:
    遙控升降車(chē)窗:
    遠(yuǎn)程啟動(dòng):
    無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
    無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
    巡航系統(tǒng):全速自適應(yīng)巡航
    前/后雷達(dá):前- / 后●
    泊車(chē)影像系統(tǒng):360度全景影像
    車(chē)側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):-
    倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng):-
    駕駛模式切換:標(biāo)準(zhǔn)/舒適
    運(yùn)動(dòng)
    地形模式切換:雪地
    發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
    自動(dòng)泊車(chē)入位:-
    自動(dòng)駕駛輔助:-
    上坡輔助:
    自動(dòng)駐車(chē):
    陡坡緩降:
    可變懸掛:-
    空氣懸掛:-
    可變轉(zhuǎn)向比:-
    整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
    前橋限滑差速器/差速鎖:-
    中央差速器鎖止功能:-
    后橋限滑差速器/差速鎖:-
    天窗類(lèi)型:可開(kāi)啟式全景天窗
    天窗尺寸(mm):-
    運(yùn)動(dòng)外觀(guān)套件:-
    鋁合金輪轂:
    電動(dòng)吸合門(mén):-
    電動(dòng)后備廂:
    后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:
    電動(dòng)后備廂位置記憶:
    車(chē)頂行李架:
    主動(dòng)進(jìn)氣格柵:-
    方向盤(pán)材質(zhì):皮質(zhì)
    方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
    方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié):-
    多功能方向盤(pán):
    方向盤(pán)換擋:-
    方向盤(pán)加熱:-
    方向盤(pán)記憶:-
    行車(chē)電腦顯示屏功能:行車(chē)信息
    多媒體信息
    全液晶儀表盤(pán):
    液晶儀表盤(pán)尺寸:12.3英寸
    HUD抬頭數(shù)字顯示:-
    車(chē)載行車(chē)記錄儀:-
    手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電:前排
    座椅材質(zhì):仿皮
    運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:-
    前排座椅高低調(diào)節(jié):駕駛席
    前排座墊傾角調(diào)節(jié):-
    前排腰部支撐調(diào)節(jié):駕駛席
    前排肩部支撐調(diào)節(jié):-
    主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副●
    副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào):-
    后排座椅調(diào)節(jié):靠背調(diào)節(jié)
    后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):-
    電動(dòng)座椅記憶:駕駛席
    方向盤(pán)/座椅舒適進(jìn)出:-
    前/后排座椅加熱:前● / 后-
    前/后排座椅通風(fēng):前● / 后-
    前/后排座椅按摩:前● / 后-
    后排座椅放倒形式:比例放倒
    第三排座椅:-
    前/后座中央扶手:前● / 后●
    后排杯架:
    空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)
    溫度分區(qū)控制:-
    后排獨(dú)立空調(diào):-
    后座出風(fēng)口:
    車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置:
    車(chē)載空氣凈化器:-
    車(chē)載冰箱:-
    近光燈光源:LED
    遠(yuǎn)光燈光源:LED
    大燈特殊結(jié)構(gòu):矩陣式
    自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:
    日間行車(chē)燈:
    自動(dòng)頭燈:
    轉(zhuǎn)向輔助燈:-
    隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
    前霧燈:-
    前大燈雨霧模式:-
    大燈高度可調(diào):
    大燈清洗裝置:-
    大燈延時(shí)關(guān)閉:
    車(chē)內(nèi)氛圍燈:-
    電動(dòng)車(chē)窗:全車(chē)
    車(chē)窗一鍵升/降:全車(chē)
    車(chē)窗防夾手功能:全車(chē)
    防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃:-
    后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
    外后視鏡加熱:
    后視鏡電動(dòng)折疊:
    后視鏡鎖車(chē)自動(dòng)折疊:
    后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻:
    后視鏡記憶:
    內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)- / 外-
    后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:-
    后排側(cè)遮陽(yáng)簾:-
    后排側(cè)隱私玻璃:-
    遮陽(yáng)板化妝鏡:主駕駛
    副駕駛
    后雨刷:
    感應(yīng)雨刷:
    中控臺(tái)彩色大屏:
    中控臺(tái)大屏尺寸:10.25英寸
    中控屏操作方式:觸控式
    GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
    實(shí)時(shí)路況信息顯示:
    手機(jī)互聯(lián)/映射:CarLife
    車(chē)聯(lián)網(wǎng):
    OTA遠(yuǎn)程在線(xiàn)升級(jí):
    道路救援呼叫:-
    語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng):多媒體系統(tǒng)
    導(dǎo)航
    電話(huà)
    空調(diào)
    天窗
    手勢(shì)控制:-
    藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà):
    中控液晶屏分屏顯示:-
    車(chē)載電視:-
    后排液晶屏:-
    后排中央控制系統(tǒng):-
    接口類(lèi)型:USB
    USB/Type-C接口數(shù)量:標(biāo)配:2,選裝:1
    220V/230V電源:-
    后備廂12V電源接口:-
    CD/DVD:-
    揚(yáng)聲器品牌:Jamo尊寶
    揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:16
    主動(dòng)降噪系統(tǒng):-
    備注:-
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      該有的配置都有 測(cè)試東風(fēng)風(fēng)神AX7

      其實(shí)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)SUV車(chē)型真的是眼花繚亂,也是眾多廠(chǎng)商的必爭(zhēng)之地。而這其中不乏我們耳熟能詳?shù)囊恍岫缺容^高的車(chē)型了,就比如哈弗H6、榮威RX5、博越和CS75了。如果說(shuō)前面提到的幾位用有面子形容的話(huà),那接下來(lái)我們要聊的車(chē)就可以說(shuō)是不僅有面子,同時(shí)也有里子了。

      實(shí)力不俗的攪局者 試駕2020款東風(fēng)風(fēng)神AX7

      10萬(wàn)出頭的緊湊型SUV中,大眾化的選擇通常會(huì)是哈弗H6、吉利博越這幾款車(chē)型,因?yàn)樗鼈兏鞣矫鎸?duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)的確比較均衡。而這一級(jí)別還有一款容易因品牌較為小眾被部分消費(fèi)者忽略,但綜合實(shí)力強(qiáng)勁的車(chē)型——東風(fēng)風(fēng)神AX7。來(lái)自PSA的1.6T+6AT動(dòng)力總成此前已在多款標(biāo)致/雪鐵龍車(chē)型上經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)并積累了不錯(cuò)的口碑,是AX7的“核心競(jìng)爭(zhēng)力”,剛剛于7月25日上市的2020款車(chē)型動(dòng)力調(diào)校有了小幅提升,底盤(pán)、轉(zhuǎn)向和剎車(chē)方面亦有優(yōu)化和升級(jí)。新車(chē)上市后我們第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行了深度試駕,看看小改后的它競(jìng)爭(zhēng)力如何。

      最強(qiáng)自主緊湊SUV較量 風(fēng)神AX7對(duì)比博越

      如今我們絲毫不懷疑售價(jià)10萬(wàn)以?xún)?nèi)的自主SUV產(chǎn)品的豐富程度,因?yàn)楹腺Y品牌夠不到,這里自然成為了自主產(chǎn)品的活躍地帶,但沒(méi)有了合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力很多產(chǎn)品在功能品質(zhì)上表現(xiàn)一般,所以,選擇高質(zhì)量的產(chǎn)品就需要睜大眼睛;當(dāng)然,如果您的預(yù)算在12萬(wàn)左右就可以選擇一些大廠(chǎng)家的高品質(zhì)SUV車(chē)型,就比如今天我們對(duì)比的這兩款產(chǎn)品東風(fēng)風(fēng)神AX7與吉利博越。

      如車(chē)載平板電腦 IT達(dá)人體驗(yàn)WindLink3.0系統(tǒng)

      改革開(kāi)放40年后的現(xiàn)在,一切的新奇潮流玩意都離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng),汽車(chē)的多媒體系統(tǒng)也不例外。從早期的收音機(jī)卡帶、再到CD/DVD機(jī)、到之前的藍(lán)牙導(dǎo)航等,雖然這些都是進(jìn)步革新,可是這都是處于封閉隔絕外界互聯(lián)。隨著4G通訊的成熟,互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)結(jié)合也非常緊密。車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)也流行起來(lái),搖身一變成為了互聯(lián)出行。其中東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7也用上更加智能的車(chē)載系統(tǒng),能幫你完成不少生活上的事情。這次我們來(lái)一次跨界的體驗(yàn)。

      車(chē)機(jī)可玩性更高 測(cè)試東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7

      當(dāng)今年輕人都是數(shù)碼控,一款優(yōu)秀的產(chǎn)品除了設(shè)備硬件到位,也要有賣(mài)點(diǎn)才能博取他們的好感,汽車(chē)同樣如此。當(dāng)今不少新車(chē)都主打車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念,大部分都是比拼屏幕尺寸、比拼語(yǔ)音系統(tǒng),但今天我們這位主角東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7搭載的WindLink 3.0互聯(lián)系統(tǒng)就有著特別的亮點(diǎn),并且能很好吸引到年輕消費(fèi)者。

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