依然循規(guī)蹈矩 測(cè)試一汽大眾新捷達(dá)1.6AT

●測(cè)試：中規(guī)中矩?zé)o驚喜

如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W，不再害怕專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)。

百公里加速成績(jī)：

　　測(cè)試的頂配車(chē)型裝有ESP系統(tǒng)，但由于無(wú)法手動(dòng)關(guān)閉，因此對(duì)測(cè)試成績(jī)有所影響。由于ESP系統(tǒng)的介入，前輪打滑情況得以控制，車(chē)身姿態(tài)保持得較好，最終11.31秒的百公里加速與之前測(cè)試相同動(dòng)力總成的新桑塔納比較接近。

百公里制動(dòng)成績(jī)：

　　42.43米的成績(jī)不能說(shuō)有多優(yōu)秀，但依舊算是合格，后輪鼓剎也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象。

繞樁體驗(yàn)：

　　由于測(cè)試車(chē)輛裝配有ESP，因此對(duì)于動(dòng)態(tài)極限的控制還是相當(dāng)?shù)轿唬珎?cè)傾依舊相當(dāng)明顯。

總結(jié)：

　　新捷達(dá)徹底告別了以往呆板木訥的形象，好生一副年輕活力相，可惜的是大眾家族式臉譜的設(shè)計(jì)或多或少已經(jīng)讓人覺(jué)得厭倦，讓人覺(jué)得其動(dòng)感活力定位缺乏說(shuō)服力。對(duì)于新捷達(dá)的配置，批評(píng)之詞不絕于耳，諸如“我的后排我做主”等的不便設(shè)計(jì)讓許多人感到不滿(mǎn)，但這并不妨礙新捷達(dá)輝煌銷(xiāo)量依舊，或許在你抱怨的當(dāng)下已經(jīng)有人打上捷達(dá)出租車(chē)踏上買(mǎi)新捷達(dá)的路。強(qiáng)大的口碑讓許多人都產(chǎn)生捷達(dá)情結(jié)，出色的工藝更是讓人難以抗拒。不過(guò)現(xiàn)今低端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度早已復(fù)雜異常，新捷達(dá)能否經(jīng)受挑剔的消費(fèi)者眼光考驗(yàn)，還是有待時(shí)間為我們印證。

優(yōu)點(diǎn)：

外觀更加大氣時(shí)尚

動(dòng)力搭配得當(dāng)

缺點(diǎn)：

內(nèi)飾配置缺乏競(jìng)爭(zhēng)力

胎噪明顯