體型小巧也是硬漢 試駕北京越野BJ30

　　動力系統部分，全新北京BJ30搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的是6速手自一體變速箱，其最大功率115kW（156PS），最大扭矩230N·m。對于一臺SUV車型，除了動力之外，它215mm離地間隙及22°接近角與26°離去角也讓它具備了一定的脫困能力。

　　提速非常輕快，油門響應會很靈敏，而且變速箱也可以很好的識別出駕駛者的意圖給予一個積極的升降擋，應對個日常加速超車會非常從容。而中后程表現雖然依然可以感到有一定的動力儲備，但相對于2.0T車型來說還是會稍顯疲軟了一些。

　　當然它提供了三種駕駛模式的切換，經濟模式下換擋轉速區間保持在了1500rpm以下，如果你覺得提速不夠暢快的話，切換至運動模式后它的爆發力會更足，而換擋轉速區間也提升到2000rpm左右，油門響應和升降擋都會變得更加激進，不過日常行駛環境，標準模式就足夠了，對于燃油經濟性也有保障。

　　轉向力度控制的適中，沒有傳統硬派SUV那般沉重，對于城市SUV定位的北京BJ30來說，其實還是非常能接受的，而且它的指向性和精準性并沒有確實，方向盤曠量也控制在合理范疇，無論是男生還是女生都很好駕馭。

　　隔音降噪表現來說相對中規中矩一些，受限于車身結構的因素，低速行駛時并沒有過多風噪的干擾，而高速行駛時還是會伴有少量風噪的，而機艙噪音抑制會更優秀一些，胎噪表現也得益于選用了更加適合城市道路行駛的靜謐性更好的公路胎，所以并沒有干擾到車內的駕乘者。

　　底盤濾震表現方面，前麥弗遜后多連桿獨懸也是這個級別車型較為常見的懸掛機構，懸掛行程較長，壓縮回彈效率很高，可以有效的對路面傳遞來的顛簸進行阻隔，尤其在路況行駛條件不太好，而出現的高頻震動時，懸掛的吸震能力也表現出了較高的品質，不會讓車內駕乘者有明顯的不適。

　　編輯總結:對于一臺售價在10萬元出頭的緊湊級SUV來說，北京越野BJ30的表現還是非常亮眼的，首先它延續了家族化設計風格，對于喜歡硬派風的消費者來說還是非常吸睛的，其次功能配置符合城市路況的基礎上也具備了一定的脫困能力，最后就是空間拓展和動力儲備均能達到這個級別車型的中上游水平，具備了不錯的性價比，所以對于手里只有10萬元左右越算的消費者來說，它應該是一個不錯的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）