既能文又善武 試駕新榮威550 1.8T自動品臻

　　【太平洋汽車網】 改款之前的榮威550首度于2008年推出，按照廠方介紹那時候主要目標群體還是70后的家庭用戶。五年后的今天，時移世易，80后的強大購買力很自然地成為市場主導。所以新款榮威550自己也意識到，光有外觀內飾的改造包裝是遠遠不夠的，必須引入更多新潮的科技應用以及先進的硬件裝備，才能滿足既精明但又隨性的菁英群體。

體驗讀圖模式

　　于是我們在2013款全新榮威550身上找到了最新升級的inkaNet 3G 數(shù)字智能網絡行車系統(tǒng)、多點觸控并支持實時交通信息規(guī)劃功能的GPS導航系統(tǒng)；我們還找到了6速油冷的TST雙離合變速器、Start-Stop自動啟停系統(tǒng)，以及多不勝數(shù)的安全防御系統(tǒng)。另外在底盤和駕控方面榮威550延續(xù)了之前精良的歐式味道，所以其實用既能文又善武來形容它還是蠻適合的。

● 外觀：潮流外衣里面是扎實的造工用料

　　在外觀造型上面，榮威550本來的底子就非常不錯，那個過目不忘的“花生”造型頭燈和飽滿的車身，在當年就是非常前衛(wèi)的手筆，放在今天也一點都不落伍。于是盡管變動之處集中于大燈和保險杠，但依然有底氣讓人一見鐘情。

　　既然都是已經發(fā)布上市的車型，造型的介紹就此帶過，更值得我們關注的還有車身工藝和用料。按照廠方介紹榮威550車身90%以上都采用雙面鍍鋅強化鋼板，前后端都有高強度防撞鋼梁，另外車架核心部位還用上了1200Mpa的超高強度鋼。最后的結果是榮威550的車身靜態(tài)扭轉剛度，在數(shù)字上已經達到不少百萬級別進口高端豪華車的水準，而我們的主觀試駕感受也能體會到，車身剛性的確優(yōu)于不少同價位競品。

　　當然也不要因為這樣而覺得榮威550就是個“老大三粗”的，其實它也有柔情的一面，呵呵，例如它的前保險杠里面有行人保護的設計，發(fā)動機艙布局、發(fā)動機蓋造型和前擋風玻璃下部等等，都有優(yōu)化的設計來達到減輕行人傷害的目的。據(jù)介紹這些都是以歐洲行人保護的標準來設定的。

　　好了，除了這么多“廠方介紹”的東西之外，我們能夠用手、用肉眼來體驗得到的地方其實也不少。例如厚重的車門手感，那是因為4個扎實的三級車門鉸鏈，再例如前發(fā)動機蓋和尾箱蓋，都是用的雙液壓撐桿。好了，如果你掀起尾箱地板，還會發(fā)現(xiàn)全尺寸的鋁合金備胎。

　　其他方面還包括車身表面的噴漆工藝和鈑金縫隙處理等等，榮威550都給我們留下非常好的印象。不知道大家有沒留意，我一直沒提過“自主品牌”這個標簽，那是因為這些細節(jié)榮威550的確完全不比主流合資車型差。時至今日，我們應該把這些有誠意的作品放在同一個平臺上去做比較。

● 內飾：先進科技與上乘質感俱備

　　進入到榮威550的駕駛席，其實我還沒來得及研究那些新奇的配置，最先吸引我的倒是上乘的內飾質感。首先是座椅，造型飽滿而且很符合人機工程學設計，腰部、肩部和頭部都得到相應支撐，這個實在非常討好。如果您是首次購車的話，或者未必重視這些配置表上看不到的細節(jié)，但不妨嘗試租臺車開一趟長途，就會懂的了。當然，假如你翻開配置表的話，還會發(fā)現(xiàn)高配車型使用的是Nappa真皮座椅。

　　然后就是方向盤和中控臺。真皮面料的方向盤握感合適，然后全部覆蓋軟性搪塑的中控臺整體感非常強，無論視覺還是觸覺都很上檔次。貫穿中控臺出風口的飾條采用拉絲處理和鋼琴烤漆，然后車廂其他位置的銀色類金屬裝飾也采用磨砂表面處理，各種細節(jié)、各種精致、各種用心，說實在的足夠讓部分以扎實造工而著稱的歐系車汗顏了。

　　那說好的高科技裝備呢？都在那個支持多點觸控的液晶屏幕里面，屏幕表面是磨砂的，這其實挺好，不會留下難看的指紋。這個最新版本的inkaNet 3G系統(tǒng)集成了車輛信息、導航和影音娛樂等等眾多功能，平臺核心其實是Android安卓系統(tǒng)，然后再結合3G移動網絡，所以稱得上是有無限的可能，這里我就不再展開了，有興趣的讀者可以點擊下面鏈接跳轉到相關的文章。

　　不過有一點不得不提的是，升級之后的智能語音云駕駛系統(tǒng)（er，也就是導航系統(tǒng)）還支持自由導航功能，不單只能顯示實時路況信息，而且在導航路線規(guī)劃的時候還能結合路況信息規(guī)避擁堵，從而節(jié)省車主的時間，這一突破實在值得在各大城市推廣。

　　當然，再先進的功能也要考慮使用的便利性，所以榮威550的中控臺也提供了各個主要功能的快捷鍵。另外音響系統(tǒng)支持幾乎所有你能想到的音源輸入方式，CD光碟、內置硬盤、AUX IN、USB接口、SD卡、iPod等等，反正是各種使用習慣的用戶都照顧到了，8喇叭的Hi-Fi音響不會無用武之地。

● 駕控：TST雙離合足夠平順，底盤十足的歐洲范

　　2013款全新榮威550依然采用1.8L和1.8T渦輪增壓兩款發(fā)動機，我們今天的試駕車是1.8T型號，搭配新引入的6速油冷TST雙離合變速器。1.8T引擎的輸出數(shù)字跟之前一樣，最大功率是118kW（160Ps），唯一變化就是最大扭矩提前500rpm達到，也就是2000-4500rpm之間都能輸出215Nm的最大扭矩，目的很明顯，更加貼近市區(qū)的實際用車情況。

　　數(shù)據(jù)上看還是蠻不錯的，不過引擎的實際輸出特性并不激進，油門初段的反應還是比較溫和的，更傾向于平順的起步，或者是有一丁點的渦輪遲滯在作怪了。不過以我們車內大部分時間坐著4個成年人的情況來看，1.8T引擎的動力表現(xiàn)日常使用足夠了。同時也因為我們這批車都是剛剛從生產線上下來的，沒有經過任何磨合，所以偶爾發(fā)動機的震動和噪音會比較明顯，這個無可厚非。

　　當然，這次改款最大的亮點還在于6速油冷TST雙離合變速器。由著名的博格華納公司和上汽共同研發(fā)，并由上汽持有知識產權。廠方介紹這臺TST雙離合變速器的傳動效率高達90%，最大承受扭矩達到369Nm，所以對于榮威550的動力來說是擁有很大寬容度了。而且關鍵在于采用油冷設計，所以耐熱負荷和使用壽命上都有保障。

　　技術資料顯示換擋時間只需0.2秒，老實說已經不在人體可以識別的范疇了，我只能通過實際的試駕感受告訴大家，它的表現(xiàn)跟市面上主流的雙離合變速器非常接近，比一些自主品牌采購回來的雙離合變速器好得多。當然，以研發(fā)周期往前推算，當年上汽肯定沒有預料到今天雙離合變速器會鬧出這么大的風波，不過按照廠方的介紹，他們對這款變速箱的可靠性還是非常自信的。

　　雙離合變速箱固然能提高傳動效率從而達到一定節(jié)省燃油的目的，另外榮威550還引入了同級罕見的Start-Stop自動啟停系統(tǒng)和制動能量回收系統(tǒng)。這些軟硬件都來自BOSCH，完全滿足歐洲標準，壽命達到30萬公里和24萬次啟停，這是怎么一個概念？也就是假如你每天啟停40次的話，這個系統(tǒng)可以用15年。

　　不過其實更吸引我的是榮威550的底盤功夫。前麥弗遜后多連桿獨立懸掛這是緊湊級車的標準裝備了，但不同車廠不同車型之間的實際行駛表現(xiàn)可謂千差萬別，當中有結構的不同，更有調校的差別。榮威550的底盤經過中/英60多位頂尖底盤工程師歷時36個月調校優(yōu)化而來，是60個工程師36個月的時間啊！你還覺得普通改裝店一個小時幫你裝好一套絞牙避震靠譜么？榮威550的懸掛屬于剛中帶柔的典型歐洲范兒，無論濾震還是側傾控制都非常了得，其實已經沒有改裝升級的必要了。

● 安全：主動安全裝備應有盡有

　　被動安全不外乎安全氣囊和堅固的車身，榮威550在安全方面也非常重視主動防護。都有哪些裝備？反正大家看看下圖就知道了，在這個級別里面應該有的都有了，不應該有的，也都有了。

● 結語：

　　上文也提到過，在這次試駕里面我?guī)缀鯖]提到過“自主”兩個字，首先我認為不應該給自主品牌貼上價廉質低的標簽，無論自主也好合資也好，大家面對同樣的市場，很應該以同一個標準去進行較量。其次，榮威550在很多方面的表現(xiàn)甚至要優(yōu)于不少合資品牌，先不要說那些高科技的裝備，那都是可以采購回來的，但對于用料和造工這些最基本的東西，它實在是一款給足誠意的產品。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	榮威550 2013款 550S 1.8 AT 啟臻版	榮威550 2013款 550G 1.8T AT 品仕版	榮威550 2013款 550D 1.8T AT 品臻版	榮威550 2013款 550D 1.8T MT 品逸版
廠商指導價(元)：	14.68萬	18.28萬	16.18萬	14.88萬
廠商：	上汽榮威	上汽榮威	上汽榮威	上汽榮威
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2013-05	2013-05	2013-05	2013-05
發(fā)動機：	1.8L L4	1.8T L4	1.8T L4	1.8T L4
進氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	133	161	161	161
最大扭矩(N·m)：	170	215	215	215
變速箱：	6擋雙離合	6擋雙離合	6擋雙離合	5擋手動
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4648×1827×1483	4648×1827×1483	4648×1827×1483	4648×1827×1483
軸距(mm)：	2705	2705	2705	2705
最高車速(km/h)：	188	205	205	205
官方0-100加速(s)：	-	-	-	-
實測0-100加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L)：	8	8	8	7.7
整車質保：	三年或8萬公里	三年或8萬公里	三年或8萬公里	三年或8萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4648	4648	4648	4648
寬度(mm)：	1827	1827	1827	1827
高度(mm)：	1483	1483	1483	1483
軸距(mm)：	2705	2705	2705	2705
前輪距(mm)：	-	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	0	0	0	0
車門數(shù)(個)：	4	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	62	62	62	62
行李廂容積(L)：	452	452	452	452
發(fā)動機型號：	18K4G	-	-	-
排量(mL)：	1795	1796	1796	1796
進氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	133	161	161	161
最大功率(kW)：	98	118	118	118
最大功率轉速(rpm)：	6000	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	170	215	215	215
最大扭矩轉速(rpm)：	4800	2000-4500	2000-4500	2000-4500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	10.5	-	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	80	-	-	-
沖程：	89.3	-	-	-
發(fā)動機特有技術：	DVVT	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號	93號	93號
供油方式：	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國Ⅳ	國Ⅳ	國Ⅳ	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	6擋雙離合	6擋雙離合	6擋雙離合	5擋手動
擋位個數(shù)：	6	6	6	5
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	手動變速箱(MT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	多連桿獨立懸架	多連桿獨立懸架	多連桿獨立懸架	多連桿獨立懸架
轉向助力類型：	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/55 R16	215/50 R17	215/50 R17	215/50 R17
后輪胎規(guī)格：	215/55 R16	215/50 R17	215/50 R17	215/50 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	●	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	●	-	-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	-	-
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	-	-	-
自動駐車/上坡輔助：	●	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動調節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●	-
定速巡航：	●	●	●	●
倒車雷達：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	-	●	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調節(jié)：	●	●	●	●
肩部支撐調節(jié)：	-	-	-	-
前排座椅電動調節(jié)：	●	●	●	●
第二排靠背角度調節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
座椅通風：	-	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調：	●	-	-	-
自動空調：	-	●	●	●
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	-	●	●	●
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	-	●	-	-
氙氣大燈：	-	●	●	●
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	-	●	-	-
轉向頭燈(輔助燈)：	-	●	●	●
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	●	●	●
車內氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動調節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
后視鏡自動防眩目：	-	●	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	●	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	-	●	-	-
GPS導航系統(tǒng)：	●	●	●	●
車載信息服務：	-	●	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
人機交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內置硬盤：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	-	●	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	8	8	8	8
自動泊車入位：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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